設計品位
在長橋(LongBridge)，英國汽車工業的百年教父MGRover仍然在延續他們不變的英國氣質。“買日本車，買的是工具；選擇德國車，選得是機器；而擁有英國車，擁有的是藝術”，這句話從一個側面反映出英國汽車品牌以一種超物質的精神存在於機械中。
技術優勢
英國汽車的製造能力十分強大，從產品的製造範圍和所涉及的行業品牌規模便可見一斑。英國汽車的製造範圍涵蓋了包括轎車、商用車、公車、客車等多領域，目前英國擁有可進行批量生產的7家轎車製造商、8家商用車製造商、11家公車客車製造商、逾10家大型高檔車兼跑車製造商。根據英國汽車製造商與交易商協會的數據，2013年，英國共生產整車160萬輛，相當於每20秒鐘就有一輛新車下線，其中77%的產品出口到世界各地。英國的汽車製造水平也吸引著世界各地的頂級製造商。全球20家頂級汽車零部件製造商中的19家，均在英國設有生產基地。而汽車品牌則有包括勞斯萊斯、賓利、捷豹路虎、福特、阿斯頓馬丁、麥克拉倫、賓士SLR、蓮花等在內的公司，都在英國設立了其一級生產基地。未來的三年內，英國政府還將投資500萬用於支持英國製造業，進一步提高英國製造業的生產效率和國際競爭力，以實現汽車年產量在2017年達到200萬輛的目標。
頂尖的技術傳承、獨一無二的英倫設計以及精細的手工製造工藝，吸引了諸多高檔豪華品牌在英國設立其生產基地。以設計作為主導的英國汽車行業，在汽車設計方面有著悠久的歷史，並相對獨立的為英國汽車提供了從概念設計到限量版生產的全方位服務。無論是諸如MINI和尼桑逍客這類暢銷車款，還是捷豹路虎、勞斯萊斯、賓利、麥克拉倫和其他品牌提供的不計其數的定製選擇，設計和構型都在這些汽車的生產中扮演了關鍵角色。在英國設計的標誌性汽車有包括阿斯頓馬丁DB9，麥克拉倫F1，路虎攬勝等在內的許多車款。英國也為新興市場的原始設備製造商承擔設計工作，幫助他們將現有產品升級更新或者創造獨樹一幟的差異化效果。以CGI，Envisage，4People為代表的支持原始設備製造商的設計工作室，在這一特定方面提供著豐富多樣的設計和產品工程服務。諸多世界知名的設計院校為英國汽車設計奠定了基礎。如涉足汽車設計領域長達40年的英國藝術學院，如今已經成為全球汽車設計教育與研究的佼佼者，考文垂大學則因其30年的豐富經驗，盛產世界頂尖設計師而蜚聲國際。
在發動機技術和系統方面，英國汽車產業有著絕對領先的製造能力。作為全球汽車發動機研發和生產的中心，英國的動力總成設計始終保持世界領先水平，尤其在發動機設計方面優勢顯著。2013年，英國總共生產255萬台發動機，占整個歐洲發動機生產總量的30%，其中更有62%的發動機出口至100多個國家。發動機領域的生產技術和專業研究知識已經成為英國汽車行業的核心支撐技術之一，以寶馬、康明斯、福特、捷豹路虎等為代表的諸多世界汽車品牌均在英國設有主要的發動機研發或生產基地。大批世界領先的發動機製造商匯聚英國，並憑藉本土雄厚的技術實力，運用不同專業技術設計出了適用於各行各業的先進發動機。全球福特汽車的發動機中有150萬台在英國生產，占到福特總發動機生產量的三分之一。本田、豐田和尼桑汽車公司每年合計在英國生產超過60萬台發動機。
行業市場概況
製造業關係到一個國家的繁榮富強，而汽車工業則是製造業的支柱部門之一。世界幾大巨型汽車跨國公司瓜分了全球80%的市場。北美和歐洲市場接近飽和，且全球生產能力過剩，因此競爭日益激烈。由於人們對環保的要求越來越高，全球汽車製造業面臨著革新和提高效率的巨大壓力。但面對汽車業全球化的挑戰與機遇，英國汽車業以外資為依託，不斷開放市場、提高技術水平，使其汽車工業不僅繼續生存，而且仍保持一定的活力。英國汽車企業以全球最佳方式運營，成為改善英國製造業的主要力量。英國不僅是一個重要的汽車消費市場，而且也是全球汽車業的重要生產基地和出口基地。
多年來，英國汽車零配件市場一直是外國汽車零配件商們角逐的重要市場。根據英國市場研究機構公布的調查顯示：在1997－2001年間，英國汽車零配件市場的市值從104億英鎊增加到109億英鎊，上漲幅度為4.8%；年銷售額從94億英鎊增長至99億英鎊，增長幅度達5.4%。在此期間，英國GDP的年增長大約在3%－4%之間。
近年來，隨著英國消費者實際收入的不斷增長，越來越多的英國人熱衷於購買進口汽車,因此英國進口汽車及零配件商品等，基本上呈增長趨勢。
截止2004年——英國汽車生產量分別占世界總量3%和歐洲總量9%，在世界和歐洲各國汽車生產量排名中名列第九和第四。英國現有8個轎車生產廠家和5個商用車輛（如卡車、貨車和公共汽車等）生產廠家以及眾多主要部件供應商。在歐洲範圍內，英國汽車業仍擁有雄厚實力，幾乎包羅世界所有大型汽車集團，這在歐洲是獨一無二的。公路車輛中以轎車為例，世界所有知名品牌廠家都在英國設廠生產整車，如寶馬、福特、本田、MG羅孚（英國碩果僅存的著名品牌）、尼桑、標緻、豐田和通用汽車。其中在桑德蘭（Sunderland）的尼桑和在伯納斯頓（Burnaston）的豐田轎車工廠，其生產率引領歐洲先鋒。
英國的商用車輛生產也很發達，全國有5個輕中型貨車生產基地，例如設在Luton的IBCVehicles2003年生產了74000輛歐寶、雷諾和尼桑貨車，其中80%用於出口。其它主要廠家還有福特、LDV、通用等。設在蘭開郡的利蘭德（Leyland）則是DAF和Foden卡車的主要生產廠家，2003年生產13000輛，占英國市場的22%。英國的專門車輛如運動賽車、古典複製車、計程車以及水陸兩用車也有相當的市場。其它特種車輛如農用車輛、施工車輛、碼頭和機場車輛等除滿足本土需要，也大量出口海外。
英國汽車製造中心位於英格蘭中西部，占英國汽車業的40%，其它分布於英格蘭西北部、東北部以及威爾斯。據英官方統計，2003年英國轎車產量共165萬輛轎車（見附表二）和商用車輛18.9萬輛。汽車製造業年增值約87億英鎊，占整個GDP的1.1%以及製造業增值的6.1%。24.6萬人就業於數千家汽車及部件的設計和製造企業，另有54.4萬人從事汽車供應、服務和維修等業務。
行業扶持政策
汽車業是英國製造業中的重要部門，英國政府也積極與該行業合作，支持其發展。如汽車業和政府以及股東成立了汽車革新與發展工作小組（AIGT,AutomotiveInnovationandGrowthTeam），專事評估該行業的競爭力，並提出應對挑戰的建議措施。政府對AIGT的評估報告給予肯定，由貿工部撥款4500萬英鎊支持建立汽車研究院以及由94個企業參與的10個擴展供應鏈的項目。貿工部企業司與行業合作，參與建立新的技術中心。
汽車業易受政府各方面政策的影響，因此AIGT倡導行業與政府各部門的對話，以使政策反映企業的需要和關注的問題。貿工部企業司有專門人員聯絡該行業的主要企業，並成為企業與政府溝通的橋樑。企業司汽車處還成立了“汽車產業政策與歐盟規則組”（VIPER,VehicleIndustryPolicyandEuropeanRegulationgroup）,被譽為“一站式政策部”（aone-stoppolicyshop），作為企業代表和政府各部門官員共同討論目前以及將來的規則和政策的論壇。VIPER同時也作為一種預警機制，提醒行業和股東關注本國及歐盟政策和規則的新動向。VIPER作為行業與政府溝通的成功模式，在貿工部其它行業也予推廣。
另外，政府還通過其它方式支持汽車業。資金方面如“地區選擇性援助”計畫，主要是資助受援地區的就業。自1998年4月以來，一些地區的車輛和部件製造商獲得了1億多英鎊的捐助。
英國汽車最新訊息
英國汽車製造商與經銷商協會發布了2013年第一季度英國轎車銷售數據。數據顯示，從2013年1月份到3月份，英國新車註冊量60.52萬輛。同比增長了7.4%。
根據汽車製造商與貿易商協會（SMMT）調查顯示，上月，英國工廠製造的汽車總數達到133,437輛，與去年同期相比增長了21.3%，是2012年7月以來增幅最大的一個月。
