產業概況
汽車工業是英國主要產業部門之一，在歐洲乃至全球都占有一席之地。英國是歐洲第四大汽車生產國，第三大汽車銷售市場。根據國際機動車製造商組織（OICA）公布的數據，2009年英國汽車產量達109萬輛，占全球汽車總產量的1.8%，居世界第12位，在歐洲國家中居第4位，僅次於德國、西班牙和法國。其中，2009年乘用車產量占全球乘用車總產量的2.1%，居世界第10位，在歐洲國家中居第4位，僅次於德國、法國和西班牙；商用車產量占全球商用車總產量的0.6%，居世界第19位，在歐洲國家中居第7位，僅次於西班牙、德國、法國、義大利、俄羅斯和土耳其。
根據英國貿易投資署（UKTI）公布的數據，英國汽車行業從業人員82萬人，其中從事汽車製造的雇員18萬人，從事汽車供應鏈、銷售、服務環節的雇員64萬人。2009年英國乘用車產量99.9萬輛，比去年下降30.9%；商用車產量9萬輛，比去年下降55.3%，乘用車及商用車出口分別占總產量的76.3%和77.5%，汽車及零部件出口占英國出口總額的11%，出口100多個國家或地區。
根據英國國家統計局(ONS)公布的數據，2008年英國汽車工業企業共有3,319家，占英國製造業企業總數的2.5%。其中，整車及發動機生產企業752家，部件生產企業1,673家，車身製造企業894家，汽車電子產品生產企業201家。2008年英國汽車製造業就業人數18萬，占英國製造業就業人數的6.3%；年營業額506億英鎊，在英國製造業中占10.2%；汽車產業增加值106億英鎊，占英國製造業增加值的7.4%。
中英合作近況
吉利收購英國錳銅
2013年，吉利以100%股權、1104萬英鎊收購了瀕臨破產的英國錳銅的業務與核心財產，負責規劃錳銅控股現有產品和新產品的生產、銷售以及售後服務。同時，在之前TX4車型的基礎繼續開發新的車型以提升能源效率和環保性能。
自被吉利集團收購以後，倫敦計程車公司已經將所有庫存車輛全部售出，隨著新訂單的不斷增加，當年9月11日吉利集團全面恢復了位於英國考文垂的工廠生產。而英國優質的金融發展環境和成熟的服務體系，也讓吉利決定逐步在英國當地建立銷售與服務分店，以利用英國完善的汽車供應產業鏈，來組建自身的經銷商網路、零部件供應及售後系統。
在英國的汽車製造業不斷進行自我創新，成功從低成本的競爭模式轉到依靠獨特價值和創新的模式後，創新技術更是帶來了的巨大市場潛力和機會。吉利致力於研究倫敦計程車市場未來的發展需求，在目前TX4車型的基礎上開發新的車型，改善傳統倫敦計程車的能源效率和環境足跡，並探討進入私人租賃市場的潛在可能性。此外，吉利還將針對整體的低碳汽車市場，推出混合動力與純電動車的兩款新能源車型。
據倫敦市長鮑里斯·詹森(BorisJohnson)先生的規劃：2018年前倫敦市內所有的計程車都將更換為環保的零排放汽車。因此，得益於當地政府對市場的明確政策，吉利將大舉進軍。據吉利對於錳銅公司的發展規劃，未來五年內投入超過1億英鎊，並整合集團內部技術、生產、採購等資源，開發滿足更高環保標準及未來市場需求的新車型。與此同時，倫敦計程車公司也在考文垂及英國其他地區進行考察，計畫建設新的生產基地。
比亞迪交付倫敦電動計程車隊
在新能源汽車領域已經潛心進行技術研髮長達十年的比亞迪，已經提前回響倫敦的號召，2014年2月11日，由20台比亞迪e6組成的高級零排放計程車隊的投放儀式在倫敦舉行。比亞迪成為繼上汽、長安、吉利等企業之後，又一成功投資英國的中國汽車企業。
作為一個以能源發展為核心的公司，比亞迪的產品和發展路徑緊緊圍繞著接收能源、儲存能源及能源運用。在經過長期的學習、垂直整合、技術儲備之後，比亞迪的電動客車技術在近幾年的相關國際公交及客車的展覽上獲得認可，並實現了與荷蘭及以色列的合作。此次，倫敦提出對計程車的綠色低碳要求，讓比亞迪看到了進軍英國的機會。
目前倫敦已經開始進行充電柱等電動車汽車的配套基礎設施的建設，這讓比亞迪在英國的低碳之旅更加順利。在尋找在英合作夥伴上，比亞迪也從英國貿易投資總署等機構獲得了許多信息，有效的幫助讓比亞迪在進軍英國市場時，清楚了解具體的政府政策及市場環境。試水英國新能源汽車市場的比亞迪對發展前景表示看好，下一步，或將在英國建造新能源汽車工廠，進行汽車電池零件及整車的生產和製造。
產業優勢
製造水平
發動機和系統
作為全球汽車發動機研發和生產的中心，英國的動力總成設計始終保持世界領先水平，尤其在發動機設計方面優勢顯著。英國汽車產業的發動機年產量約300萬台，80%左右出口。福特是英國最大的發動機製造商，生產的汽油和柴油發動機滿足福特在全球25%的需求。其他主要發動機製造商包括豐田、日產、本田和寶馬等。所有寶馬汽車的1.6升和2.0升四缸汽油發動機均產自寶馬公司位於HamsHall的工廠。康明斯（Cummins）在英生產商用車發動機。珀金斯（Perkins）生產商用車發動機和非汽車發動機。
2013年，英國總共生產255萬台發動機，占整個歐洲發動機生產總量的30%，其中更有62%的發動機出口至100多個國家。發動機領域的生產技術和專業研究知識已經成為英國汽車行業的核心支撐技術之一，以寶馬、康明斯、福特、捷豹路虎等為代表的諸多世界汽車品牌均在英國設有主要的發動機研發或生產基地。大批世界領先的發動機製造商匯聚英國，並憑藉本土雄厚的技術實力，運用不同專業技術設計出了適用於各行各業的先進發動機。全球福特汽車的發動機中有150萬台在英國生產，占到福特總發動機生產量的三分之一。本田、豐田和尼桑汽車公司每年合計在英國生產超過60萬台發動機。
支持案例
動力傳動系統/發動機技術
英國每年生產約250萬台發動機，是全球最卓越的發動機研發和生產中心之一。英國政府非常重視動力總成的生產和研究，而且近期在該行業投資十億英鎊建立了高端技術推進中心用來支持新的動力總成技術。
2010年中國汽車製造商長安集團在英國設立了一個6億英鎊的研發中心，充分利用英國的技術和專業知識以專注於動力總成的設計和開發。
2010年，日產決定將它的LEAF電動車的歐洲生產地建立在英國。公司在桑德蘭建立生產線的同時，一個全新的電池製造廠也在其附近成功建立。截至2014年1月，10萬輛日產LEAFS已銷往世界各地，並且成為全球最暢銷的電動車。
車輛操控系統
英國具有很強的車輛操控系統技術，在蘇塞克斯的動力學、汽車操控技術及汽車研究小組，以其汽車研究和動力學及汽車操控方面的技術而聞名。其業務專注於先進的動力系統建模，控制和狀態監控車輛動態;振動聲學分析；隨機計算，非線性動力學，目標跟蹤，控制系統設計和快速成型。
產業發展
2011年，英國汽車產量增長了近6%，超越了約4%的全球市場增長率。到今年8月英國汽車產量同比2012年增長3.1%。英國汽車銷量同比2012年增長10.4%。
汽車保險市場
從某種意義上來說，英國是汽車保險的發源地，世界上第一張汽車保險單就誕生在這裡。追溯“汽車保險”一詞的起源，可以回溯至1896年，在當年英國蘇格蘭僱主保險公司發行的一份保險情報單上，刊登了“汽車保險費年率”，這是“汽車保險”這個詞語有史可查的第一次露面。
最早開發汽車保險業務的公司也在英國，1898年，英國法律意外保險有限公司率先推出汽車第三者責任保險，並可附加汽車火險。到1901年時，公司提供的汽車保險單，已初步具備了現代綜合責任險的條件，保險責任也擴大到了汽車的失竊。1930年，英國開始實施第三者責任強制保險，其地位類似於我國的交強險，任何在路上行駛的車輛，都必須投保這一險種，否則無法購買路稅，並且不能上路行駛。
在英國，無保險駕駛上路屬於犯罪行為，一旦被抓會受到法庭審判而留下案底，成為洗不掉的信用污點，對個人生活、工作的其他方方面面都會產生嚴重的負面影響，比如2012年華人申請英國永久居留權被拒的三大原因中，其中之一便是無證無保險駕駛。
第三者責任強制保險的主要作用是保護別人和別人的車，也就是說當出現事故後，如果責任在自己這一方，保險公司會替你賠償對方的損失，但是本人的損失則需要自己承擔。因為英國車輛維修費用尤其是人工費用非常高，所以作為第三者責任強制保險的補充，保險公司還提供車身險、駕駛者意外傷害險、隨身攜帶物品損失險、盜搶險等，可為投保人提供全面的保障。
英國的汽車保險發展歷史悠久，但直到現在，這個行業仍然競爭激烈，在這個崇尚市場自由的國度，生存著大大小小的私有化保險企業，僅僅是從事汽車保險這一業務的企業，就多達上百家。
在英國，還有不少專門提供汽車保險比價服務的網站，這些網站將各個加盟的保險公司的網路銷售報價系統引入進來，方便網友在最短的時間內了解不同公司的保險價格。網友在輸入個人信息以及車輛信息後，系統會依據這些信息推薦合適的保險公司，通過比價網站選定一家保險公司後，系統會跳轉到該公司的官方網站，按照提示完成信息輸入，得到保險公司量身定製的車險組合，然後線上簽訂保險契約，完成支付後即默認為保單生效。有的保險公司為了節約維護成本，甚至直接將自己官方網站的報價系統連結到比價網。保險公司為了吸引客戶，也時常在比價網上給出優惠。
