正文
航海模型是指各種艦船、航海設備與裝置等的模型。通過運動訓練和比賽的形式，組織人們參加設計、製造和操縱各種航海模型統稱航海模型運動。從事這項運動，既能豐富業餘文化生活、有益於身心健康，又可獲得有關航海方面的科學技術知識，同時能培養愛好者（尤其是青少年）勇於實踐、善於創造的優良品質。
航海模型運動航海模型運動在歐美開展得較早。在歐洲，16、17世紀就開始了帆船模型的設計與製作活動，並逐漸出現了帆船模型比賽。19世紀70年代又出現了動力船模型比賽。20世紀初，一些國家陸續建立了各種航海模型俱樂部，航海模型的比賽也逐漸多起來。隨著國際間比賽活動的開展，1920年在英國創建了國際帆船模型比賽協會，1936年改為國際帆船模型比賽聯合會。1949年在美國創建了國際動力船模型協會。1959年正式成立世界航海模型聯合會。從此各項航海模型國際比賽目趨活躍。1960～1977年，世界航海模型聯合會共舉行了10屆歐洲錦標賽。1978年在義大利舉行了第 1屆世界帆船模型錦標賽，1979年在德意志聯邦共和國又舉行了第 1屆世界動力船模型錦標賽。按世界航海模型聯合會規定，各種模型分別每隔1年舉行1屆世界錦標賽。
中國是航海與造船歷史悠久的國家，製造航海模型的歷史也比較久遠。廣州西漢墓出土的木製船模型，說明早在 2000 多年前中國就有船舶模型製造工藝的研究。20世紀30年代，航海模型曾作為一項科技活動，在廣大青少年中流傳。但是，作為一項體育運動在民眾中廣泛開展則是從1954年才開始的。最初是在青島等少數城市試點,培訓技術骨幹,以後逐步發展到全國20多個省、市、自治區。
1958年在北京舉行了第 1屆全國航海模型比賽，並創造了第 1批航海模型運動的全國紀錄。從那時起，幾乎每年都舉行全國性比賽。歷屆全國運動會，航海模型均列為比賽或表演項目。50年代，中國的航海模型運動曾同蘇聯及東歐一些國家有過交往，並兩次派代表觀摩了東歐國家的國際比賽。1978年，中國航海運動協會與世界航海模型聯合會建立了聯繫。1979年第 1屆世界動力船模型錦標賽時，中國航海運動協會應邀派代表出席觀摩。1980年 3月，世界航海模型聯合會主席團通過決議接納中國為會員國。同年10月在廣州舉行全國航海模型比賽，蘇蔚彬在A2級競賽中以12＂85、葛萌在A3級競賽中以10＂97的優異成績，分別打破這兩個級別的世界紀錄。
按國際規則規定,比賽項目分為 A、 B、 C、 D、E、F6個組，每組又分若干級，共有33個級別。航海模型大體可分為3 類：動力船模型；帆船模型；外觀艦船模型。
動力船模型 是帶有機械動力裝置，能在水上航行的各種船的模型(圖1)。世界航海模型聯合會公布的動力船模型比賽項目有A組、B組、E組、F組 （F5級除外）。模型的動力裝置可採用電動機、內燃機、蒸汽機，但不準使用放射性能源。採用內燃機時，噪聲不得超過80分貝。
航海模型運動E組是自航艦船模型， 一般以電動機為動力，分為E-H級（各種民用船舶模型）、E-K級（各種軍用艦艇模型）、E-X 級 （自由設計的艦船模型）。E-H 和 E-K級必須按一定的比例仿製真實的艦船(現在的或歷史的)，模型與原船的主要尺度、排水量、 航速等必須相似。E-X級， 運動員可自行設計， 但模型必須符合真實艦船的形態、顏色和製造方法，應與設計任務書相符。主尺度、設備的比例必須符合艦船建造規範。寬度最少是長度的1/10。 E組的競賽內容包括外觀評分和航行競賽──航向穩定性和比例航速的測定。航行競賽是在長50米、寬10米的場地內進行。要求模型航向直，航速與原型艦船相似。當航向有偏差、航速與原型艦船不成比例時，都要按相差的程度給予扣分。航行競賽進行 4次，將其中最差的1次去掉，取其餘3次的平均值，加上外觀的評分即為該模型的得分。 E-X級不進行外觀評分和比例航速測定，只測定航向穩定性，將4次航向得分最差的1次去掉，其餘3次的平均值即為該模型的得分。參加E組比賽的模型不許安裝自動或遙控操舵的設備，也不允許有固定的引導設備，但模型上必須裝有自動停車裝置。 F組是遙控艦船模型， 運動員運用無線電、聲、光等各種遙控手段操縱艦船模型航行。目前 F組（F5級除外）分 F1-V2.5、V5、V15、E1、E等5個級別；F2-A、B、C 等3個級別；F3-V、E等兩個級別；FSR-3.5、6.5、15、35等 4個級別；F6、F7、F8等，一共17個級別。F1各級是三角繞標競速艇(比賽場地與航行路線,見圖2)。每次競賽允許放航 2～3輪，每輪可航行2次，以航行成績最好的 1次評定成績。F1-V2.5級是汽缸工作容積2.5毫升以下內燃機動力空氣或水中螺鏇槳競速艇。F1－V5級是汽缸工作容積2.5～5毫升內燃機動力水中螺鏇槳競速艇。F1-V15級是汽缸工作容積 5～15毫升內燃機動力水中螺鏇槳競速艇。F1-E1級是模型總重量不超過1公斤的電動機動力水中螺鏇槳競速艇。F1-E級是模型總重量大於 1公斤的電動機動力水中螺鏇槳競速艇。電動機動力的電源空載電壓不得超過 42V。F2各級是繞標艦船模型,一般採用電動機動力(競賽場地與航行路線，見圖3）。F2-A級模型總長度為 700～1100毫米；F2-B級模型總長度為1100～1700毫米；F2-C級模型總長度為1700～2500毫米。F2各級的競賽內容包括外觀評分和航行競賽，航行競賽時間為 7分鐘，按繞標和停泊情況評定分數，每個模型可放航 2～3輪，取其中最好的1輪計算成績。
航海模型運動
航海模型運動帆船模型 是裝有帆篷、以風為動力的模型船(圖7)。 世界航海模型聯合會公布的帆船模型競賽項目有 D組和F組的F5級。
D組是自航帆船模型。基本要求是:模型放航前，將帆及舵調整好，放航後不得以任何方式控制模型，任其自由航行。 D組分D-M、D-10、D-X3個級別。D-M級的基本製造技術要求是：模型總長為1270± 6毫米，帆的總面積不得超過 0.516平方米。由於這個級別早在1930年首先被美國的Marblehead帆船模型俱樂部確認，並以該俱樂部的名字命名，所以現在還稱 M級。水線長一般用最大限度，排水量多數在15磅左右,也有一些是12磅,少數達到23～24磅，船的重量及重心位置，帆的面積及受風中心位置，隨風浪大、小而有所差異。D-10級的基本技術要求是，水線長和帆面積應符合下列公式： LWL為模型在淡水中的實測水線長(單位厘米), S為帆面積(單位平方厘米)，122903是常數。在符合這個公式的情況下，帆面積和水線長可以任意調整，以求模型的最佳性能。 D-X級的基本製造技術要求只限總的帆面積不得超過5000平方厘米。模型的型式自選，允許使用舷外附屬裝置增加橫向穩定性，可採用多個船體、穩定航向的鏇轉板和活動龍骨等。 3個級別均可加用球形帆（大三角帆），並不計算為帆面積。自航帆船模型的競賽場地是邊長100米的正方形,從一邊向對邊放航；D-M和D-X級競賽距離為75米， 場地寬度不小於 75米。帆船模型只能在有風的情況下進行競賽。國際規則規定，模型的啟航風速為 1～10米／秒。參加競賽的模型按數量進行編組，每組每次放航2～4艘模型進行大循環賽（要求每個模型與其他模型相遇次數儘量相等），以積分決定小組前 3名，再進行複賽和決賽。
F組的F5級是遙控帆船模型，分F5-M、F5-10、F5-X3個級別。基本的製造技術要求與D組各級相同。運動員藉助遙控設備操縱模型在水上航行。競賽場地為邊長50～60米的三角區域，模型圍繞三角場地航行，一般要求迎風啟航，所以航線隨風向變化。
外觀艦船模型 是按一定比例模仿真實艦船（現在的或歷史的）製造的各種外觀模型，或者是各種類型的艦船、海港、造船廠模型及其一部分動作、性能的演示(圖8)。這是一項專門研究模型的外觀製作技術的競賽，一般沒有動力裝置，競賽時只按外觀成績確定等級。世界航海模型聯合會公布的競賽項目中,C組即是外觀艦船模型，分為 4個級別：C1級──各種無動力機械艦船的模型，如古代艦船、遊船、帆船（包括機帆船）等；C2級──帶動力機械艦船的模型；C3級──設備模型，如艦船的某一部分設備或船體剖視結構模型；C4級──袖珍模型，比例為 1:250或更小的模型。C1和C2級必須是整體模型（除內部設備外，水上、水下的可見部分都應製作出來）。
航海模型運動