基本內容
自動破玻器 自動破玻器是一種採用超距離彈射器機械激發沖頭，使得沖頭瞬間產生巨大壓力，擊碎鋼化玻璃，達到破玻效果。
自動破玻器背景事件
事件一
城都公交事件 2009年06月05日上午8點02分，成都市公共運輸集團北星公司的一輛牌號為川A49567的、滿載乘客的9路公車在行駛至成都動物園附近、市北三環川陝立交橋下橋處時發生燃燒並造成重大人員傷亡的事件。
事件二
6·7廈門公交起火案2013年06月07日，福建省廈門市一公車在行駛過程中突然起火，造成重大人員傷亡。經公安機關初步認定，這是一起嚴重刑事案件。事件發生後，公安部高度重視，連夜部署各地公安機關迅速採取有效措施，積極會同有關部門，進一步加強安全隱患排查整治。由國務院有關部門和公安部治安、刑偵、消防等部門負責人以及有關專家組成的國務院工作組8日凌晨1時許抵達廈門開展工作。截至2013年06月08日凌晨1點12分，大火已造成47人死亡、34人受傷。為了保證高考順利進行，廈門快速公交將正常運行，犯罪嫌疑人陳水總被當場燒死。從廈門市教育局獲悉，廈門公車起火案件中8名下落不明考生，通過DNA比對，已確認全部遇難。
事件三
武漢公交事件2013年6月18日下午，武漢一輛車牌為鄂A·HQ098的585路公車沿青年路由南向北行駛至金盾大酒店門前，突然從尾部發動機處躥出火苗，並迅速蔓延，整車乘客萬分驚恐，司機立即靠邊停車，打開車門疏散人員。此時，外出執行任務，途經現場的武漢市消防支隊警官舒俊、趙暉，發現險情立即組織搶險。舒俊一邊引導全車乘客安全疏散，一邊指揮現場民眾報警，同時從附近商鋪借來數具滅火器滅火。
事件四
貴陽公交事件2014年2月27日，貴陽市一輛237路公車發生燃燒。截止28日造成死亡6人，傷35人。
事件五
杭州公交事件2014年7日5日下午5時，杭州一輛7路公車途經東坡路與慶春路交叉口時車內起火燃燒。事故造成30多人受傷，其中重傷15人，無人員死亡。警方從現場取證調查確認這是一起人為縱火案。
事件五
廣州公交事件2014年7月15日晚7點46分廣州市交通大動脈廣州大道南敦和公交站北往南路段，一輛301公車突然爆炸起火。2014年7月16日早，事件已經導致2人死亡，32人受傷。
小故事
類似的事件還有很多很多，不管是自燃事件或恐怖事件，安全逃生都被提及到另一個更高的層次，現在公車上都裝配有傳統的逃生裝置，比如安全錘。在上述的幾個典型的公交事件中，公車上都配置安全錘，但為什麼這樣傳統的逃生配置卻沒起到該起的作用？我們模擬進入其中一個現場。
我就坐在安全錘下面座位上，正閉眼想想今天的工作還有那些沒做好的，忽然身邊就起火了，大夥都慌亂了，都在逃離火源，你退我，我推你，我也慌忙中站起來，下意識的去拿安全錘，同時聞到了毛髮被燒焦的味道，身上一股熱氣撲來讓人有窒息的感覺，這都是在兩三秒種內發生的事情，我拿到了安全錘，同時拖過另一隻手，而這隻手也在搶這個逃生神器，我示意我來擊碎應急窗玻璃，因為我參加過類似的培訓，他似乎明白的我意思，當我對準擊打處擊打過去的時候身後被推了一下，發力方向偏了，力度蠻大玻璃窗卻完好無損，這時候我看到我衣服著火了，而且我身後不遠出處有個人整個身體都被火包裹著，喊叫聲撕心裂肺，我顧及不了這么多，再次去擊打玻璃窗，但這個時候整個車體裡污煙滾滾，根本看不到擊打點，我大致方向猛擊。但兩次下來玻璃窗依然像一巨大的牆擺放我面前，這時候我已經明顯感覺自己背部開始灼熱，接下來就是各種痛。。。望著模糊的窗外，人們在那各種器材軋車窗玻璃。其實我知道只有半分鐘時間，但感覺自己生命很長時間，很長時間，這時候我聞不到任何氣味，身上也沒有了疼痛、、、。
如果在發生類似的情況下，能快速多開通幾個逃生通道，就可以減少傷害。
自動破玻器現狀
自動破玻器的廠家很多，各自都有自己的優缺點，個人覺得深圳在公共運輸安全行業做得比較好，首先相關部門能夠重視公交安全，給深圳市民個安全乘車環境。在深圳，我們可以在很多公車應急玻璃窗上看到紅色小盒子，這個就是自動破玻器，這個紅色小盒子是由一個中央控制器控制，連線中央控制和破玻裝置的觸發器是特殊的線材，這樣的線材在明火達不到200度是不可能燃燒，在發生災害或事故時，前幾秒公車不可能達到這個溫度，也就是說在中央控制器向破玻裝置發出破玻指令前這個信號是可以傳送到破玻裝置並執行破玻操作。
在操作方面，考慮到實際的情況，自動破玻器由指定的人員操作，這個指定的人員要對公車上的配置信息熟悉，遇到災害或事故時能冷靜處理，而且有足夠操作空間，司機就是這樣唯一人選。只要教會司機如何做好傳送破玻指令，而這一操作指令發出可以同時打開跟多逃生通道。
