簡紹
基本簡介
觀光電梯觀光電梯（panoramic lift;observation lift）
服務於規定樓層的固定式升降設備。主要安裝於賓館、商場、高層辦公樓場合。
具體介紹
觀光電梯觀光電梯它具有一個轎廂，運行在至少兩列垂直的剛性導軌之間。轎廂尺寸與結構形式便於乘客出入或裝卸貨物。習慣上不論其驅動方式如何，將電梯作為建築物內垂直交通運輸工具的總稱。 按額定速度又可分為低速電梯（1米/秒以下）、快速電梯(1～2米/秒)和高速電梯(2米/秒以上)3種。19世紀中期開始採用液壓電梯，至今仍在低層建築物上套用。1852年，美國的E.G.奧蒂斯研製出鋼絲繩提升的安全升降機。80年代，驅動裝置有進一步改進，如電動機通過蝸桿傳動帶動纏繞捲筒、採用平衡重等。19世紀末，採用了摩擦輪傳動，大大增加了電梯的提升高度。
組成簡介
觀光電梯現代電梯主要由曳引機（絞車）、導軌、對重裝置、安全裝置(如限速器、安全鉗和緩衝器等)、 信號操縱系統、轎廂與廳門等組成。這些部分分別安裝在建築物的井道和機房中。通常採用鋼絲繩摩擦傳動，鋼絲繩繞過曳引輪，兩端分別連線轎廂和平衡重，電動機驅動曳引輪使轎廂升降。電梯要求安全可靠、輸送效率高、平層準確和乘坐舒適等。電梯的基本參數主要有額定載重量、可乘人數、額定速度、轎廂外廓尺寸和井道型式等。
曳引系統包括曳引電動機、曳引繩輪、減速器、制動器、曳引機底座、盤車手輪等。曳引繩輪安裝在承載樑上。電梯曳引機是電梯運行的驅動機構，藉助承載梁通過曳引繩輪，承擔了所有往復升降運動構件的全部載荷(動載、靜載)，承重梁多採用工字鋼結構。
懸掛補償系統由曳引繩、轎廂和對重的全部結構件、補償繩、張緊輪等組成。轎廂和對重是電梯垂直運行的主體部件，轎廂是載客和運貨的箱體容器。
導引系統包括導軌和導靴，引導轎廂和對重作垂直升降運動。
電氣系統是電梯的控制系統，包括各種接觸器、繼電器、控制器和顯示器等。
安全裝置有限速器、安全鉗、緩衝器、各種門安全裝置等。
功能特點
先進的控制技術
方便乘客的通用設計
系列觀光電梯採取一切措施為所有電梯乘客提供更安全及更舒適的乘坐感覺
醒目的顯示器和開門按鈕
語音提示系統
高靈敏度的按鈕
人性化扶手
工作原理
觀光電梯玻璃外罩
1、與建築，與周圍的環境融為一體，不僅成為建築物的一部分，更為其添加一道移動的靚麗風景。
2、觀光電梯玻璃鋼結構不僅完美的展現了緊湊的空間、和整體的美觀。還可以根據不同的土建設計、方便快捷，一般都採用圓形、半圓型、和方形。
3、平穩舒適的乘坐感覺，多種角度的梯外景觀，帶給用戶的是一份享受，一份新奇。
4、廣泛套用於各類公共和私人建築，如商場、賓館、寫字樓、旅遊景點、高檔住宅等。 觀光電梯配套產品的開發、設計和施工工藝，主要產品有：電梯鋼結構井道、點式觀光電梯玻璃幕牆外罩、電動扶梯幕牆外罩，以及相關電梯配套裝飾方面服務。涉及到的行業有各大酒店賓館、商場、寫字樓、房地產開發公司、銀行、政府行政單位大樓、展覽館、捷運出入口、學校、私人別墅等行 。
電梯結構
觀光電梯鋼結構井道設計、製作。按觀光電梯土建圖紙尺寸，6層以下的觀光電梯鋼結構主梁可採用150mm×150mm×0.5mm的方鋼，橫樑採用120mm×80mm×0.5mm的方鋼，一般外掛式的觀光電梯都採用無機房設計，按國標無機房的頂層高度最低要4.5米淨高，在鋼結構頂上最好採用避光的塑鋁板封頂，這樣對主機起到保護作用，觀光電梯地坑要1.8米深，鋼結構高度2米間須增加一道橫樑，門洞要橫樑高度為，裝潢地面上2.35米增加一道橫樑。
歷史發展
電梯進入人們的生活已經150年了。一個半世紀的風風雨雨，翻天覆地的是歷史的變遷，永恆不變的是電梯提升人類生活質量的承諾。
觀光電梯1854年，在紐約水晶宮舉行的世界博覽會上 ，美國人伊萊沙·格雷夫斯·奧的斯第一次向世人展示了他的發明。他站在裝滿貨物的升降梯平台上，命令助手將平台拉升到觀眾都能看得到的高度，然後發出信號，令助手用利斧砍斷了升降梯的提拉纜繩。令人驚訝的是，升降梯並沒有墜毀，而是牢牢地固定在半空中——奧的斯先生髮明的升降梯安全裝置發揮了作用。“一切安全，先生們。”站在升降梯平台上的奧的斯先生向周圍觀看的人們揮手致意。誰也不會想到，這就是人類歷史上第一部安全升降梯。
人類利用升降工具運輸貨物、人員的歷史非常悠久。早在公元前2600年，埃及人在建造金字塔時就使用了最原始的升降系統，這套系統的基本原理至今仍無變化：即一個平衡物下降的同時，負載平台上升。早期的升降工具基本以人力為動力。1203年，在法國海岸邊的一個修道院裡安裝了一台以驢子為動力的起重機，這才結束了用人力運送重物的歷史。英國科學家瓦特發明蒸汽機後，起重機裝置開始採用蒸汽為動力。緊隨其後，威廉·湯姆遜研製出用液壓驅動的升降梯，液壓的介質是水。在這些升降梯的基礎上，一代又一代富有創新精神的工程師們在不斷改進升降梯的技術。然而，一個關鍵的安全問題始終沒有得到解決，那就是一旦升降梯拉升纜繩發生斷裂時，負載平台就一定會發生墜毀事故。
觀光電梯奧的斯先生的發明徹底改寫了人類使用升降工具的歷史。從那以後，搭乘升降梯不再是“勇敢者的遊戲”了，升降梯在世界範圍內得到廣泛套用。1889年12月，美國奧的斯電梯公司製造出了名副其實的電梯，它採用直流電動機為動力，通過蝸輪減速器帶動捲筒上纏繞的繩索，懸掛並升降轎廂。1892年，美國奧的斯公司開始採用按鈕操縱裝置，取代傳統的轎廂內拉動繩索的操縱方式，為操縱方式現代化開了先河。
觀光電梯生活在繼續，科技在發展，電梯也在進步。150年來，電梯的材質由黑白到彩色，樣式由直式到斜式，在操縱控制方面更是步步出新——手柄開關操縱、按鈕控制、信號控制、集選控制、人機對話等等，多台電梯還出現了並聯控制，智慧型群控；雙層轎廂電梯展示出節省井道空間，提升運輸能力的優勢；變速式自動人行道扶梯的出現大大節省了行人的時間；不同外形——扇形、三角形、半菱形、半圓形、整圓形的觀光電梯則使身處其中的乘客的視線不再封閉。如今，以美國奧的斯公司為代表的世界各大著名電梯公司各展風姿，仍在繼續進行電梯新品的研發，並不斷完善維修和保養服務系統。調頻門控、智慧型遠程監控、主機節能、控制櫃低噪音耐用、複合鋼帶環保——一款款集納了人類在機械、電子、光學等領域最新科研成果的新型電梯競相問世，冷冰凍的建築因此散射出人性的光輝，人們的生活因此變得更加美好。
百龍電梯
介紹
觀光電梯在湖南張家界武陵源風景區建造的百龍旅遊電梯,是目前世界上最高的全暴露雙層、最大載重、速度最快的戶外觀光電梯。此電梯依山體垂直而建，垂直高差335米，運行高度326米，由156米山體豎井和 171米貼山鋼結構井架組成，由3台雙層全暴露觀光電梯並列分體運行，每小時可運送3000名遊客，共耗資1.2億元。
世界紀錄
擁有“最高的戶外電梯、最高的雙層觀光電梯、載重最大速度最快的客運電梯”三項金氏世界紀錄，被稱為“世界第一梯”的電梯位於湖南張家界武陵源風景區水繞四門景點，一座拔地而起的懸崖上。武陵源景區的觀光電梯位於張家界國家森林公園的北面，由中美合資的百龍電梯公司負責運營，在張家界的旅遊地圖上被稱為百龍電梯。它包括154米地下豎井和172米地上井架，3台雙層全暴露觀光車廂並列分體運行，全程不到2分鐘，日最高載客量達到1.8萬人次。電梯上行為53元,下行43元。
地理位置
百龍觀光電梯位於世界自然遺產張家界武陵源風景區，以"世界上最高的全暴露觀光電梯、世界上最快的雙層觀光電梯、世界上載重量最大、速度最快的觀光電梯“三項桂冠獨步世界。百龍觀光電梯工程氣勢宏大，垂直高差335米，運行高度326米，由154米山體內豎井和172米貼山鋼結構構成，採用三台雙層全暴露觀光電梯並列分體運行。每台一次載客47人，運行速度3米/秒，三台同時運行每小時往返運量達3000人次。
交通保障
百龍電梯的建設為實現”山上游，山下住“的目標提供了交通保障。 從上下水繞四門乘車至山上袁家界天下第一橋、烏龍寨、天子山坡斗、山險，費時4個多小時才能到達(從後花園爬山則要2小時），而乘百龍觀光電梯只要2分鐘。
