基本信息
Teledyne Continental Motors Corporation,US
裝備情況 試驗車，已完成試驗
1975年美軍招標設計高機動性和高敏捷性試驗車。1977年由泰萊達因公司制出不帶武器的車體，車體上的170個部位裝有可用磁帶錄下數據的各種測量感測器，車內裝有12個液壓促動器的振動試驗台，可以模擬各種道路進行試驗。
結構特點
設計概念
該車打破了現代坦克概念，它的性能可根據不同試驗要求而變化。車重在30.392～39.766t之間變化，單位功率範圍16.6～30.5kW/t(22.6～41.4馬力/t)。根據車上配重位置不同，重心可以變換；根據裝甲厚薄不均也可使車體重心變化，因而能收集到對車輛機動性有影響的許多工程數據。
性能配置
該車採用泰萊達因·大陸公司的AVCR-1360-1可變壓縮比的風冷柴油機，功率變化範圍為735～1103kW(1000～1500馬力)，採用阿里遜(Allison)公司的X-1100-1A液力傳動裝置。該車採用泰萊達因·大陸公司的2867-1型的可變高度液氣懸掛，使負重輪動行程為406mm，靜行程為152mm。每側可裝負重輪5～6個，托帶輪3～4個。單位壓力範圍57.9～80.4kPa(0.59～0.82kgf/cm2)。
1978～1979年，美軍對該車做了如下試驗：(1)射擊-規避試驗，目的是測定目標的高機動性和敏捷性對反里武器命中機率的影響。試驗結果表明，車輛的機動性和敏捷性對抵禦坦克炮的射擊肯定有明顯影響。(2)乘員坐資試驗，目的是研究乘員的仰臥或倚靠、俯臥、直坐的利弊，以便探索降低車高的方法。試驗結果認為，乘員的仰臥或倚靠姿勢可以降低車高，而且乘員的動作與普通直坐時的區別不大。(3)越野機動性試驗，目的是確定車速要限制到多大，明確車速限制因素是由駕駛員還是由車輛本身造成。此外，還能記錄炮手的瞄準和跟蹤誤差，炮手與目標間的距離、目標方位角與射擊時間等參數。上述參數可由超高頻雷達測距機和自動電視跟蹤裝置予以測定。
1981年，公司又在該車上安裝了阿雷斯(ARES)公司的75mm自動炮，該炮特點是初速高且能自動裝填。高初速能提高對裝甲的侵徹力；自動裝填又具有點射能力(可點射2、3、4、5發彈)，所以可實現對同一部位多發命中，增大了侵徹作用。該炮發射一種嵌入式彈藥，全彈長僅340mm，這不僅能提高發射速度，縮小供彈裝置和彈倉體積，而且還能減小炮塔體積。試驗證明，75mm穿甲彈具有同M774式105mm貧軸彈相同的穿甲能力。
該車還用於試驗與鑑定STARTLE雷達性能等。
性能數據
型號 HIMAG
乘員 3人
戰鬥全重 30392～39766kg
單位功率 16.6～30.5kW/t
單位壓力 57.9～80.4kPa
車長 8.663m
車寬 4.572m
車高 3.283m
車底距地高(可變) 0.559m
公路最大速度 96.56km/h
0—48.2km/h加速時間 7.8s
燃料儲備 890L
發動機
生產公司 泰萊達因·大陸汽車公司
型號 AVCR-1360-1
類型 12缸風冷可變壓縮比渦輪增壓柴油機
功率/轉速 735～1103kW/2600r/min
傳動裝置
生產公司 阿里遜(Allison)
型號 X-1100-1A
類型 液力傳動
懸掛裝置類型 液氣懸掛
主要武器口徑/類型 75mm/坦克炮
待發彈 6發
炮塔迴轉速度 60°/s
火炮俯仰速度 60°/s
電氣系統電壓 24V
蓄電池數量/電壓/型號 8個/12V/6TN
世界著名輕型坦克列表
| 輕型坦克概述 |  輕型坦克 |
| 出產國家 | 輕型坦克型號 |
| 美國 | | 美國M41輕型坦克 | 美國TCM裝甲火炮系統(AGS)| 美國出口型快速部署部隊輕型坦克 | 美國高機動性和高敏捷性試驗車(HIMAG) | 美國紅式輕型坦克 | 美國機動防護炮系統(MPGS) | 美國輕型高生存力試驗車(HSTV-L) | 美國輕型近戰車輛(CCVL) | |
| 巴西 | | 巴西X1A1輕型坦克 | 巴西X1A2輕型坦克 | |
| 奧地利 | | 奧地利SK105輕型坦克 | |
| 朝鮮 | | 朝鮮民主主義人民共和國新輕型坦克 | |
| 法國 | | 法國AMX-13輕型坦克 | |
| 挪威 | | 挪威M24改進型輕型坦克 | |
| 瑞典 | | 瑞典IKV-91輕型坦克 | |
| 蘇聯 | | 蘇聯 T-76輕型(水陸)坦克 | |
| 印度 | | 印度新型輕型坦克 | |
| 英國 | | 英國蠍式輕型(偵察)坦克 | |
| 其他 | | 英美聯合研製的VFM5輕型坦克 | |
