高機動性和高敏捷性試驗車(HIMAG)

美國國防預研局(DARPA)於1972年開始了一項戰車技術論證計畫,即裝甲戰鬥車輛技術(ACVT)計畫。該計畫目的是以60年代的技術為基礎,通過試製和試驗試驗車來探索未來戰車技術發展的可行性。這不僅要構想新概念戰車,而且要考慮火炮、發動機、懸掛等部件技術發展的可能性。

國別

美國

名稱

高機動性和高敏捷性試驗車

High Mobility and Agility Test Vehicle(HIMAG)

研製單位

泰萊達因·大陸汽車公司

Teledyne Continental Motors Corporation,US

裝備情況

試驗車,已完成試驗

概述

ACVT計畫提出研製兩種試驗車。一種是高機動性和高敏捷性試驗車(HIMAG),研究高機動性和高敏捷性同生存力的關係,另一種是輕型高生存力試驗車(HSTV-L),研究戰術運用有效性,兩車均裝1門75mm自動炮。

1975年美軍招標設計高機動性和高敏捷性試驗車。1977年由泰萊達因公司制出不帶武器的車體,車體上的170個部位裝有可用磁帶錄下數據的各種測量感測器,車內裝有12個液壓促動器的振動試驗台,可以模擬各種道路進行試驗。

結構特點

該車打破了現代坦克概念,它的性能可根據不同試驗要求而變化。車重在30.392~39.766t之間變化,單位功率範圍16.6~30.5kW/t(22.6~41.4馬力/t)。根據車上配重位置不同,重心可以變換;根據裝甲厚薄不均也可使車體重心變化,因而能收集到對車輛機動性有影響的許多工程數據。

該車採用泰萊達因·大陸公司的AVCR-1360-1可變壓縮比的風冷柴油機,功率變化範圍為735~1103kW(1000~1500馬力),採用阿里遜(Allison)公司的X-1100-1A液力傳動裝置。該車採用泰萊達因·大陸公司的2867-1型的可變高度液氣懸掛,使負重輪動行程為406mm,靜行程為152mm。每側可裝負重輪5~6個,托帶輪3~4個。單位壓力範圍57.9~80.4kPa(0.59~0.82kgf/cm2)。

1978~1979年,美軍對該車做了如下試驗:(1)射擊-規避試驗,目的是測定目標的高機動性和敏捷性對反里武器命中機率的影響。試驗結果表明,車輛的機動性和敏捷性對抵禦坦克炮的射擊肯定有明顯影響。(2)乘員坐資試驗,目的是研究乘員的仰臥或倚靠、俯臥、直坐的利弊,以便探索降低車高的方法。試驗結果認為,乘員的仰臥或倚靠姿勢可以降低車高,而且乘員的動作與普通直坐時的區別不大。(3)越野機動性試驗,目的是確定車速要限制到多大,明確車速限制因素是由駕駛員還是由車輛本身造成。此外,還能記錄炮手的瞄準和跟蹤誤差,炮手與目標間的距離、目標方位角與射擊時間等參數。上述參數可由超高頻雷達測距機和自動電視跟蹤裝置予以測定。

1981年,公司又在該車上安裝了阿雷斯(ARES)公司的75mm自動炮,該炮特點是初速高且能自動裝填。高初速能提高對裝甲的侵徹力;自動裝填又具有點射能力(可點射2、3、4、5發彈),所以可實現對同一部位多發命中,增大了侵徹作用。該炮發射一種嵌入式彈藥,全彈長僅340mm,這不僅能提高發射速度,縮小供彈裝置和彈倉體積,而且還能減小炮塔體積。試驗證明,75mm穿甲彈具有同M774式105mm貧軸彈相同的穿甲能力。

該車還用於試驗與鑑定STARTLE雷達性能等。

性能數據

型號 HIMAG

乘員 3人

戰鬥全重 30392~39766kg

單位功率 16.6~30.5kW/t

單位壓力 57.9~80.4kPa

車長 8.663m

車寬 4.572m

車高 3.283m

車底距地高(可變) 0.559m

公路最大速度 96.56km/h

0—48.2km/h加速時間 7.8s

燃料儲備 890L

發動機

生產公司 泰萊達因·大陸汽車公司

型號 AVCR-1360-1

類型 12缸風冷可變壓縮比渦輪增壓柴油機

功率/轉速 735~1103kW/2600r/min

傳動裝置

生產公司 阿里遜(Allison)

型號 X-1100-1A

類型 液力傳動

懸掛裝置類型 液氣懸掛

主要武器口徑/類型 75mm/坦克炮

待發彈 6發

炮塔迴轉速度 60°/s

火炮俯仰速度 60°/s

電氣系統電壓 24V

蓄電池數量/電壓/型號 8個/12V/6TN

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