運動生涯
尼科·羅斯博格生於威斯巴登,他的父親是1982年F1世界冠軍芬蘭人科科·羅斯博格,從青少年起就與家人定居在摩納哥,羅斯伯格可以流利地說德語、英語、義大利語、法語 。
1996年,他開始參加卡丁車賽並成為藍色海岸地區(法國)迷你卡丁車賽冠軍。1997年和1998年,羅斯伯格分別獲得法國和北美卡丁車錦標賽冠軍。1999年,羅斯伯格在歐洲青少年卡丁車錦標賽中名列第4位。
2000年,他在歐洲卡丁車錦標賽A組中獲得亞軍。2001年,羅斯伯格獲得世界卡丁車錦標賽超級A組的冠軍。2002年,他獲得2002年德國寶馬方程式冠軍,這是他職業生涯的里程碑。2003年~2004年,他獲得歐洲F3錦標賽的四場勝利,並在2004賽季排名年度第4名 。
2005年,羅斯博格加入ART車隊參加GP2賽事,整個賽季中他與海基·科瓦雷南進行了激烈競爭,最終贏得了冠軍頭銜,同時他也成為了威廉士車隊的測試車手 。
2006年,羅斯博格成為威廉士車隊正式車手,與馬克·韋伯成為隊友。他在不同時期分別以德國車手或芬蘭車手的身份參賽,但在F1以及其他FIA世界錦標賽中,車手按照護照確定國籍,因此他在F1中的國籍為德國。在他的F1生涯首場比賽巴林站中,他以第七名完賽並取得積分,而且刷新了賽道最快圈速。3月的馬來西亞站,他排位賽獲得第三,正賽由於引擎故障僅跑了七圈就遺憾退賽。賽季下半程他並不順利,七場比賽中四次退賽,完賽的三場也都沒有拿到積分,全年他共拿到四分,僅比隊友韋伯少三分,排名車手第17位 。
2007年,羅斯博格搭檔新隊友亞利山德羅·沃爾茲。整個賽季他七次獲得積分,在義大利和比利時獲得第六名,11月在巴西站拿下第四名,取得職業生涯的最好成績,全年拿下20分,排名車手第9位 。
2008年,羅斯博格成績起伏較大,3月在澳大利亞墨爾本站獲得第3名,職業生涯首次登上領獎台;接下來的幾個月中只拿到三站第8名;9月的新加坡夜站,他獲得亞軍,創造了F1個人職業生涯的最好成績,全賽季共獲得得17分,列車手積分榜第13名,威廉士車隊排名第8 。
2009年,羅斯博格雖然全年都未能登上領獎台,賽季最好成績是德國站和匈牙利站的兩個第4名,但憑藉相對穩定的發揮年終積34.5分,位列車手排行第7位,創造個人職業生涯最好年終排名 。
2010年,羅斯博格轉會梅賽德斯賓士車隊,與七屆世界冠軍麥可·舒馬赫成為隊友 。他在3月的馬來西亞和4月的中國站奪得第3名,並在7月的英國站上三度登上領獎台,全年拿下142分、位列車手排行榜第7位,這一排名超過了隊友舒馬赫 。
2011年,羅斯博格全年未能登上頒獎台,積89分排名年度第七,比隊友舒馬赫高出13分 。
2012年4月,羅斯博格在上海大獎賽排位賽奪得桿位,正賽中牢牢地占據著領先的位置,獲得個人F1職業生涯首個分站賽冠軍 。5月,他在摩納哥站登上領獎台,獲得亞軍。然後由於賽車性能不穩定,導致整個賽季他最終積93分,排名車手第9位 。
2013年,羅斯博格拿下摩納哥站和英國站的兩個分站賽冠軍,四次登上領獎台,雖然最終在積分方面輸給了隊友劉易斯·漢密爾頓,但卻多拿下一站冠軍,並且發揮相對更穩定,以年度第6結束了這個賽季 。
2014年,羅斯博格在排位賽的表現非常突出,賽季19站比賽,拿到11個桿位,遺憾的是只有3次將桿位轉化為最終的勝利。整個賽季他除了在英國和新加坡兩站退賽,匈牙利獲得第四,其餘站賽都在前兩名之內,全年拿下5個分站賽冠軍10次奪得亞軍,獲得年度車手亞軍 。
2015年5月,羅斯博格連續拿下西班牙站和摩納哥站兩個分站賽冠軍,並在6月的奧地利站奪得本賽季第三個分站賽冠軍 。11月,月初拿下墨西哥站冠軍 ,隨後拿下巴西站冠軍,並鎖定年度車手亞軍 ,在賽季收官站阿布達比站中奪冠結束賽季 。
2016年,羅斯博格連續拿下澳大利亞站、巴林站、中國站和俄羅斯站冠軍,取得新賽季四連冠 。6月,拿下在亞塞拜然巴庫進行的歐洲站冠軍 。8月,奪得比利時站冠軍 。9月,連奪義大利站和新加坡站冠軍 。
2016年12月2日,尼科·羅斯博格正式宣布退役 。羅斯伯格是在社交網路上宣布退役決定的,就在前幾天,他剛剛力壓隊友漢密爾頓,拿到了首座F1世界冠軍。可就在國際汽聯舉辦頒獎晚會前,羅斯伯格卻突然宣布退役。
2017年2月14日,獲得2017年勞倫斯世界體育獎年度最佳突破獎。
生涯數據
F1數據統計
首次F1大獎賽: | 2006年巴林大獎賽 | 首次分站賽冠軍: | 2012年上海大獎賽 |
首次登上領獎台: | 2008年澳大利亞大獎賽 | 首次桿位: | 2012年上海大獎賽 |
F1參賽次數: | 166 | F1發車次數: | 166 |
F1完賽次數: | 139 | F1登台次數: | 26 |
F1獲取積分次數: | 107 | F1退出次數: | 27 |
F1分站冠軍次數: | 8 | F1累計積分: | 887.5 |
F1各賽季戰績表
2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006 |
梅賽德斯車隊 | 梅賽德斯馬國油車隊 | 威廉士車隊 | ||||||||
澳 1 | 澳 2 | 澳 1 | 澳 Ret | 澳 12 | 澳 Ret | 巴林 5 | 澳 6 | 澳 3 | 澳 7 | 巴林 7 |
巴林 1 | 馬 3 | 馬 2 | 馬 4 | 馬 13 | 馬 12 | 澳 5 | 馬 8 | 馬 14 | 馬 Ret | 馬 Ret |
中 1 | 中 2 | 巴林 2 | 中 Ret | 中 1 | 中 5 | 馬 3 | 中 15 | 巴林 8 | 巴林 10 | 澳 Ret |
俄 1 | 巴林 3 | 中 2 | 巴林 9 | 巴林 5 | 土 5 | 中 3 | 巴林 9 | 西 Ret | 西 Ret | 聖 11 |
西 Ret | 西 1 | 西 2 | 西 6 | 西 7 | 西 7 | 西 13 | 西 8 | 土 8 | 摩 12 | 歐 7 |
摩 7 | 摩 1 | 摩 1 | 摩 1 | 摩 2 | 摩 11 | 摩 7 | 摩 6 | 摩 Ret | 加 10 | 西 11 |
加 5 | 加 2 | 加 2 | 加 5 | 加 6 | 加 11 | 土 5 | 土 5 | 加 10 | 美 16 | 摩 Ret |
歐 1 | 奧 1 | 奧 1 | 英 1 | 歐 5 | 歐 7 | 加 6 | 英 5 | 法 16 | 法 9 | 英 9 |
奧 4 | 英 2 | 英 Ret | 德 9 | 英 16 | 英 6 | 歐 10 | 德 4 | 英 9 | 英 12 | 加 Ret |
英 3 | 匈 8 | 德 1 | 匈 18 | 德 10 | 德 7 | 英 3 | 匈 4 | 德 10 | 歐 Ret | 美 9 |
匈 2 | 比 2 | 匈 4 | 比 4 | 匈 10 | 匈 9 | 德 8 | 歐 5 | 匈 14 | 匈 7 | 法 14 |
德 4 | 意 17 | 比 2 | 意 6 | 比 11 | 比 6 | 匈 Ret | 比 8 | 歐 8 | 土 7 | 德 Ret |
比 1 | 新 4 | 意 2 | 新 4 | 意 7 | 意 Ret | 比 6 | 意 16 | 比 12 | 意 6 | 匈 Ret |
意 1 | 日 2 | 新 Ret | 韓 7 | 新 5 | 新 7 | 意 5 | 新 11 | 意 14 | 比 6 | 土 Ret |
新 1 | 俄 Ret | 日 2 | 日 8 | 日 Ret | 日 10 | 新 5 | 日 5 | 新 2 | 日 Ret | 意 Ret |
馬 3 | 美 2 | 俄 2 | 印 2 | 韓 Ret | 韓 8 | 日 16 | 巴西 Ret | 日 11 | 中 16 | 中 10 |
日1 | 墨 1 | 美 2 | 阿 3 | 印 11 | 印 6 | 韓 Ret | 阿 9 | 中 15 | 巴西 5 | 日 10 |
- | 巴西 1 | 巴西 1 | 美 9 | 阿 Ret | 阿 6 | 巴西 6 | - | 巴西 12 | - | 巴西 Ret |
- | 阿 1 | 阿 14 | 巴西 5 | 美 13 | 巴西 7 | 阿 4 | - | - | - | - |
- | - | - | - | 巴西 15 | - | - | - | - | - | - |
賽季總排名 | ||||||||||
第1* | 第2 | 第2 | 第6 | 第9 | 第7 | 第7 | 第7 | 第13 | 第9 | 第17 |
積分 | ||||||||||
288* | 322 | 317 | 171 | 93 | 89 | 142 | 34.5 | 17 | 20 | 4 |
( 粗體顯示為獲得桿位; 斜體顯示為最快圈速;*顯示為賽季進行中)
獲獎記錄
賽場獎項 |
|
個人 |
|
社會評價
羅斯博格是有天賦的優秀車手,有能力為車隊作出許多有價值的貢獻,他追隨著父親的腳步很令人高興 (羅斯·布朗 評)。他是F1最有潛力的車手之一,除了有俊朗的外表、世界冠軍之後的天賦,他還具有實力 (網易網 評) 。他駕駛賽車在很多時候都相對穩定,對輪胎的控制力也很好 (新浪網 評) 。