運動生涯
尼科·羅斯博格生於威斯巴登，他的父親是1982年F1世界冠軍芬蘭人科科·羅斯博格，從青少年起就與家人定居在摩納哥，羅斯伯格可以流利地說德語、英語、義大利語、法語 。
羅斯博格1996年，他開始參加卡丁車賽並成為藍色海岸地區（法國）迷你卡丁車賽冠軍。1997年和1998年，羅斯伯格分別獲得法國和北美卡丁車錦標賽冠軍。1999年，羅斯伯格在歐洲青少年卡丁車錦標賽中名列第4位。
2000年，他在歐洲卡丁車錦標賽A組中獲得亞軍。2001年，羅斯伯格獲得世界卡丁車錦標賽超級A組的冠軍。2002年，他獲得2002年德國寶馬方程式冠軍，這是他職業生涯的里程碑。2003年~2004年，他獲得歐洲F3錦標賽的四場勝利，並在2004賽季排名年度第4名 。
2005年，羅斯博格加入ART車隊參加GP2賽事，整個賽季中他與海基·科瓦雷南進行了激烈競爭，最終贏得了冠軍頭銜，同時他也成為了威廉士車隊的測試車手 。
2006年，羅斯博格成為威廉士車隊正式車手，與馬克·韋伯成為隊友。他在不同時期分別以德國車手或芬蘭車手的身份參賽，但在F1以及其他FIA世界錦標賽中，車手按照護照確定國籍，因此他在F1中的國籍為德國。在他的F1生涯首場比賽巴林站中，他以第七名完賽並取得積分，而且刷新了賽道最快圈速。3月的馬來西亞站，他排位賽獲得第三，正賽由於引擎故障僅跑了七圈就遺憾退賽。賽季下半程他並不順利，七場比賽中四次退賽，完賽的三場也都沒有拿到積分，全年他共拿到四分，僅比隊友韋伯少三分，排名車手第17位 。
2007年，羅斯博格搭檔新隊友亞利山德羅·沃爾茲。整個賽季他七次獲得積分，在義大利和比利時獲得第六名，11月在巴西站拿下第四名，取得職業生涯的最好成績，全年拿下20分，排名車手第9位 。
2008年，羅斯博格成績起伏較大，3月在澳大利亞墨爾本站獲得第3名，職業生涯首次登上領獎台；接下來的幾個月中只拿到三站第8名；9月的新加坡夜站，他獲得亞軍，創造了F1個人職業生涯的最好成績，全賽季共獲得得17分，列車手積分榜第13名，威廉士車隊排名第8 。
2009年，羅斯博格雖然全年都未能登上領獎台，賽季最好成績是德國站和匈牙利站的兩個第4名，但憑藉相對穩定的發揮年終積34.5分，位列車手排行第7位，創造個人職業生涯最好年終排名 。
2010年，羅斯博格轉會梅賽德斯賓士車隊，與七屆世界冠軍麥可·舒馬赫成為隊友 。他在3月的馬來西亞和4月的中國站奪得第3名，並在7月的英國站上三度登上領獎台，全年拿下142分、位列車手排行榜第7位，這一排名超過了隊友舒馬赫 。
2011年，羅斯博格全年未能登上頒獎台，積89分排名年度第七，比隊友舒馬赫高出13分 。
2012年4月，羅斯博格在上海大獎賽排位賽奪得桿位，正賽中牢牢地占據著領先的位置，獲得個人F1職業生涯首個分站賽冠軍 。5月，他在摩納哥站登上領獎台，獲得亞軍。然後由於賽車性能不穩定，導致整個賽季他最終積93分，排名車手第9位 。
2013年，羅斯博格拿下摩納哥站和英國站的兩個分站賽冠軍，四次登上領獎台，雖然最終在積分方面輸給了隊友劉易斯·漢密爾頓，但卻多拿下一站冠軍，並且發揮相對更穩定，以年度第6結束了這個賽季 。
2014年，羅斯博格在排位賽的表現非常突出，賽季19站比賽，拿到11個桿位，遺憾的是只有3次將桿位轉化為最終的勝利。整個賽季他除了在英國和新加坡兩站退賽，匈牙利獲得第四，其餘站賽都在前兩名之內，全年拿下5個分站賽冠軍10次奪得亞軍，獲得年度車手亞軍 。
2015年5月，羅斯博格連續拿下西班牙站和摩納哥站兩個分站賽冠軍，並在6月的奧地利站奪得本賽季第三個分站賽冠軍 。11月，月初拿下墨西哥站冠軍 ，隨後拿下巴西站冠軍，並鎖定年度車手亞軍 ，在賽季收官站阿布達比站中奪冠結束賽季 。
2016年，羅斯博格連續拿下澳大利亞站、巴林站、中國站和俄羅斯站冠軍，取得新賽季四連冠 。6月，拿下在亞塞拜然巴庫進行的歐洲站冠軍 。8月，奪得比利時站冠軍 。9月，連奪義大利站和新加坡站冠軍 。
2016年12月2日，尼科·羅斯博格正式宣布退役 。羅斯伯格是在社交網路上宣布退役決定的，就在前幾天，他剛剛力壓隊友漢密爾頓，拿到了首座F1世界冠軍。可就在國際汽聯舉辦頒獎晚會前，羅斯伯格卻突然宣布退役。
2017年2月14日，獲得2017年勞倫斯世界體育獎年度最佳突破獎。
生涯數據
F1數據統計
| 首次F1大獎賽： | 2006年巴林大獎賽 | 首次分站賽冠軍： | 2012年上海大獎賽 |
| 首次登上領獎台： | 2008年澳大利亞大獎賽 | 首次桿位： | 2012年上海大獎賽 |
| F1參賽次數： | 166 | F1發車次數： | 166 |
| F1完賽次數： | 139 | F1登台次數： | 26 |
| F1獲取積分次數： | 107 | F1退出次數： | 27 |
| F1分站冠軍次數： | 8 | F1累計積分： | 887.5 |
F1各賽季戰績表
| 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006 |
| 梅賽德斯車隊 | 梅賽德斯馬國油車隊 | 威廉士車隊 | ||||||||
| 澳 1 | 澳 2 | 澳 1 | 澳 Ret | 澳 12 | 澳 Ret | 巴林 5 | 澳 6 | 澳 3 | 澳 7 | 巴林 7 |
| 巴林 1 | 馬 3 | 馬 2 | 馬 4 | 馬 13 | 馬 12 | 澳 5 | 馬 8 | 馬 14 | 馬 Ret | 馬 Ret |
| 中 1 | 中 2 | 巴林 2 | 中 Ret | 中 1 | 中 5 | 馬 3 | 中 15 | 巴林 8 | 巴林 10 | 澳 Ret |
| 俄 1 | 巴林 3 | 中 2 | 巴林 9 | 巴林 5 | 土 5 | 中 3 | 巴林 9 | 西 Ret | 西 Ret | 聖 11 |
| 西 Ret | 西 1 | 西 2 | 西 6 | 西 7 | 西 7 | 西 13 | 西 8 | 土 8 | 摩 12 | 歐 7 |
| 摩 7 | 摩 1 | 摩 1 | 摩 1 | 摩 2 | 摩 11 | 摩 7 | 摩 6 | 摩 Ret | 加 10 | 西 11 |
| 加 5 | 加 2 | 加 2 | 加 5 | 加 6 | 加 11 | 土 5 | 土 5 | 加 10 | 美 16 | 摩 Ret |
| 歐 1 | 奧 1 | 奧 1 | 英 1 | 歐 5 | 歐 7 | 加 6 | 英 5 | 法 16 | 法 9 | 英 9 |
| 奧 4 | 英 2 | 英 Ret | 德 9 | 英 16 | 英 6 | 歐 10 | 德 4 | 英 9 | 英 12 | 加 Ret |
| 英 3 | 匈 8 | 德 1 | 匈 18 | 德 10 | 德 7 | 英 3 | 匈 4 | 德 10 | 歐 Ret | 美 9 |
| 匈 2 | 比 2 | 匈 4 | 比 4 | 匈 10 | 匈 9 | 德 8 | 歐 5 | 匈 14 | 匈 7 | 法 14 |
| 德 4 | 意 17 | 比 2 | 意 6 | 比 11 | 比 6 | 匈 Ret | 比 8 | 歐 8 | 土 7 | 德 Ret |
| 比 1 | 新 4 | 意 2 | 新 4 | 意 7 | 意 Ret | 比 6 | 意 16 | 比 12 | 意 6 | 匈 Ret |
| 意 1 | 日 2 | 新 Ret | 韓 7 | 新 5 | 新 7 | 意 5 | 新 11 | 意 14 | 比 6 | 土 Ret |
| 新 1 | 俄 Ret | 日 2 | 日 8 | 日 Ret | 日 10 | 新 5 | 日 5 | 新 2 | 日 Ret | 意 Ret |
| 馬 3 | 美 2 | 俄 2 | 印 2 | 韓 Ret | 韓 8 | 日 16 | 巴西 Ret | 日 11 | 中 16 | 中 10 |
| 日1 | 墨 1 | 美 2 | 阿 3 | 印 11 | 印 6 | 韓 Ret | 阿 9 | 中 15 | 巴西 5 | 日 10 |
| - | 巴西 1 | 巴西 1 | 美 9 | 阿 Ret | 阿 6 | 巴西 6 | - | 巴西 12 | - | 巴西 Ret |
| - | 阿 1 | 阿 14 | 巴西 5 | 美 13 | 巴西 7 | 阿 4 | - | - | - | - |
| - | - | - | - | 巴西 15 | - | - | - | - | - | - |
| 賽季總排名 | ||||||||||
| 第1* | 第2 | 第2 | 第6 | 第9 | 第7 | 第7 | 第7 | 第13 | 第9 | 第17 |
| 積分 | ||||||||||
| 288* | 322 | 317 | 171 | 93 | 89 | 142 | 34.5 | 17 | 20 | 4 |
（ 粗體顯示為獲得桿位； 斜體顯示為最快圈速；*顯示為賽季進行中）
獲獎記錄
| 賽場獎項 |
|
| 個人 |
|
社會評價
羅斯博格是有天賦的優秀車手，有能力為車隊作出許多有價值的貢獻，他追隨著父親的腳步很令人高興 （羅斯·布朗 評）。他是F1最有潛力的車手之一，除了有俊朗的外表、世界冠軍之後的天賦，他還具有實力 （網易網 評） 。他駕駛賽車在很多時候都相對穩定，對輪胎的控制力也很好 （新浪網 評） 。
