![羅伯特·庫比卡[F1賽車手]](/img/9/e79/nBnauM3XxIDOygjMyUTM3ITNwUTMxkDN2QDOyQTNwAzMwIzL1EzLyMzLt92YucmbvRWdo5Cd0FmLyE2LvoDc0RHa.jpg "羅伯特·庫比卡[F1賽車手]")
個人經歷
羅伯特·庫比卡1995–1997 第六屆波蘭卡丁車錦標賽（少年組）
1998 義大利卡丁車錦標賽第一名（少年組）
歐洲卡丁車錦標賽第二名（少年組）
摩納哥卡丁車大獎賽第一名
1999 義大利卡丁車錦標賽第一名（少年組）
德國卡丁車錦標賽第一名（少年組）
摩納哥卡丁車大獎賽第一名
Margutti 大獎賽獲勝者
2000 歐洲卡丁車錦標賽第四名（A級方程式）
世界卡丁車錦標賽第四名（A級方程式）
2001 義大利雷諾2000方程式大賽
2002 義大利雷諾2000方程式大賽第二名，四次取得名次
2003 F3歐洲系列賽，一次取得名次
撒丁島F3大師賽第一名
2004 F3歐洲系列賽第七名
F3大賽澳門賽區第二名
2005 雷諾世界系列賽第一名，取得四次冠軍
F3大賽澳門賽區第二名
F1大獎賽參賽次數： 22
F1大獎賽發車次數： 22
F1大獎賽完賽次數： 19
F1大獎賽登台次數： 1
F1大獎賽獲取積分次數： 12
F1大獎賽退出次數： 3
F1大獎賽累計積分： 45
職業歷程
羅伯特·庫比卡1984年12月7日，羅伯特·庫比卡出生在克拉科夫，他六歲開始接觸卡丁車，十歲時已經是波蘭的卡丁車錦標賽冠軍了。三年後，為了追尋更有挑戰性的競爭，他移居到了義大利。
1998年，庫比卡成為第一位贏得義大利少年卡丁車錦標賽冠軍的外籍選手，之後又成為歐洲卡丁車錦標賽亞軍。
2001-2002年，庫比卡為雷諾方程式賽車隊效力，第二賽季離開，當時他已是義大利F1錦標賽總決賽的亞軍。2003年，他首次參加F3歐洲系列賽事，在德國紐倫堡Norisring賽道拿到了第一個冠軍。2004年，他取得歐洲系列賽事的第七名，澳門F3大獎賽的第二名。
羅伯特·庫比卡於2005年12月20日與寶馬索伯F1車隊簽署了協定，成為該隊試車手和替補車手。
2005年，他代表西班牙Epsilon Euskadi車隊參加世界系列賽事，這支車隊的賽車搭載的是雷諾 3.5 升V6 引擎。17次比賽中庫比卡取得四次冠軍，共贏得154積分，名次將Adrian Valles (ESP/116)和Markus Winkelhock (GER/114)遠遠甩在後面。2005年12月1日，他在巴塞隆納參加了第一次F1測試，使用的是雷諾R25型賽車。
2010年10月24日，2010賽季F1韓國大獎賽代表雷諾車隊的羅伯特•庫比卡獲得第五名。
台北時間2010年11月8日，代表雷諾車隊出戰2010賽季F1巴西大獎賽獲得第九名。
2017年9月，雷諾車隊正式解除了與波蘭車手庫比卡的契約，後者有望在未來加盟威廉士和索伯車隊。
前F1時期
卡丁車賽
庫比卡4歲時，他在一輛4bhp馬力汽油發動機的小車內駕駛時，他產生了對所有車輛的濃厚喜愛。在長時間與父母談判後，他的父親給他買了這輛車，小小的庫比卡用大量的時間繞著塑膠瓶開車。在他長大了一些後，他的父親給他買了一部卡丁車。但是由於庫比卡太小，還未到10歲，因此他無法參加波蘭卡丁車大獎賽。在他能加入比賽後，他在波蘭呆了三年，獲得了6個冠軍頭銜。在他的第三個賽季後，庫比卡決定轉去參加義大利的一個更有競爭力的聯賽。1998年庫比卡贏得了國際義大利卡丁車大獎賽，成為該項賽事首位獲此殊榮的外國人。
他還在歐洲卡丁車大獎賽上獲得第二名、並贏得了在部分F1大獎賽賽道上舉行的摩納哥卡丁車杯冠軍。一年之後，他衛冕了義大利卡丁車賽的冠軍，而且參加了國際德國卡丁車大獎賽。他又接連贏下了摩納哥卡丁車賽的第二座冠軍獎盃、Margutti Trophy和Elf Masters比賽冠軍。2000年，在他最後一個卡丁車賽季里，他在歐洲和世界卡丁車大獎賽上都收穫了年度第四名。
低級別方程式賽
庫比卡在瓦倫西亞的賽季前測試中駕駛著寶馬-索伯的F1.06款賽車。 庫比卡在2000年開始了他的職業生涯，作為雷諾方程式2000賽車的試車手。在他首個在雷諾方程式的是職業生涯賽季里，他獲得了他第一個桿位，並且成為RDD的一員。2002年，庫比卡贏下了4站比賽，並且在義大利雷諾方程式2000上獲得第二名。他還取得了歐洲雷諾方程式第七名的成績。這年末，他加入了在英特拉格斯賽道舉辦的巴西雷諾方程式2000賽事。
在雷諾方程式之後，庫比卡轉而參加F3歐洲系列賽。但是他的轉會由於一次交通意外而被推遲，這次的意外導致他手臂受傷。在諾里斯林進行的他那被推遲的處子賽中，儘管帶著塑膠支撐物和18個鈦制螺栓，庫比卡依然贏得了比賽。之後他獲得了年度第12名。在這一年年末，庫比卡贏得了在撒丁島舉行的街道賽，並在澳門和韓國舉行的比賽中獲得第5名。他在梅塞德斯廠隊結束了他F3歐洲系列賽的第二個賽季，獲得第7名。在2004年11月，他獲得了澳門F3比賽的桿位並且打破了賽道單圈紀錄，但最終只獲得第2名。
2005賽季他在Epsilon Euskadi車隊贏得了雷諾世界賽的冠軍，並獲得了雷諾車隊試車機會。
F1時期
2006至今：寶馬-索伯車隊
庫比卡作為寶馬-索伯車隊的三號車手參加2006賽季美國大獎賽2006年，庫比卡成為寶馬-索伯F1車隊的3號車手及試車手。在布達佩斯舉辦的2006賽季匈牙利大獎賽上，他被車隊選擇參賽。在排位賽上他表現優秀，獲得第9的發車順位，打敗了比他有更多經驗的隊友尼克·海德菲爾德。在比賽中，他以第7名完賽，但是由於賽車總量不足而在賽後被取消了成績。
在土耳其，庫比卡經歷了一場非常失望的比賽，他由於輪胎選擇失誤而最終僅名列第12。海德菲爾德則受到第一個彎角的事故的牽連而排在庫比卡之後。
在他的第三場比賽，2006賽季義大利大獎賽上，庫比卡獲得了個人最好成績——第3名，他以首位登上F1領獎台的波蘭人以及首位在比賽中領跑的波蘭人，而將他的名字寫入了史冊。他是近十年里四位在自己的頭三站F1比賽中就登上領獎台的車手之一，另外三位分別是：拉爾夫·舒馬赫（1997賽季阿根廷站）、亞歷山大·伍爾茲（1997賽季英國站）和劉易斯·漢密爾頓（2007賽季澳大利亞站）。
加拿大大獎賽事故
庫比卡在2007賽季加拿大大獎賽上的猛烈撞擊事故在2007賽季加拿大大獎賽上，庫比卡在吉爾斯·維倫紐夫賽道上於比賽的第27圈過一個髮夾彎的時候發生了嚴重的事故。在從後面撞了豐田車隊的亞諾·特魯利之後，庫比卡衝出了賽道並且撞上了草地上隆起的小丘，賽車的鼻翼飛上了空中，使得他無法剎車或轉向。賽車發生了翻滾並且橫穿了賽道，撞上了髮夾彎外側的護牆後停了下來。在安全車領航的情況下，他被從車中抬了出來並且送到了賽道急救中心。
比賽日的晚上，醫院證實了庫比卡受到輕微腦震盪並伴有腳踝扭傷。在留院觀察了一個晚上之後，庫比卡於次日出了院。6月14日，車隊宣布了庫比卡不參加印第安納波利斯的比賽，取而代之的是塞巴斯蒂·瓦特爾。在錯過了一場比賽之後，他被允許參加在馬格尼庫斯進行的大獎賽，排位賽和正賽都取得了令人稱道的第4名的成績，收到了ITV廣播員Martin Brundle的當日車手的嘉獎。此後他在英國大獎賽上再一次獲得了第4名。
在F1的未來
庫比卡代表寶馬-索伯車隊參加2007賽季英國大獎賽庫比卡與寶馬-索伯車隊有多年期的契約，在2007年8月21日，他被確認保留2008賽季正式車手的席位。他被很多人視為這項運動的一顆冉冉升起的新星。劉易斯·漢密爾頓多次說他相信庫比卡將在未來成為自己最大的競爭對手。如果寶馬能製造出一輛可以贏得比賽的賽車，那么庫比卡被認為是可以贏得比賽並且衝擊年度總冠軍的人。同時他也展示了在賽道上他是極具速度並且有攻擊性的，例如在2007賽季日本站上與菲利普·馬薩的纏鬥就表明了這一點。
比賽成績
2006年
| 分站 | 日期 | 車隊 | 發車位置 | 名次 | 積分 | 累積積分 |
| 匈牙利 | 2006年8月6日 | 寶馬索伯 | 9 | 罰出局 | 0 | 0 |
| 土耳其 | 2006年8月27日 | 寶馬索伯 | 8 | 12 | 0 | 0 |
| 義大利 | 2006年9月10日 | 寶馬索伯 | 6 | 3 | 6 | 6 |
| 中國 | 2006年10月1日 | 寶馬索伯 | 9 | 9 | 0 | 6 |
| 日本 | 2006年10月8日 | 寶馬索伯 | 12 | 9 | 0 | 6 |
| 巴西 | 2006年10月22日 | 寶馬索伯 | 9 | 9 | 0 | 6 |
2007年
| 分站 | 日期 | 車隊 | 發車位置 | 名次 | 積分 | 累計積分 |
| 澳大利亞 | 2007年3月18日 | 寶馬 | 5 | 退賽 | 0 | 0 |
| 馬來西亞 | 2007年4月8日 | 寶馬 | 7 | 18 | 0 | 0 |
| 巴林 | 2007年4月15日 | 寶馬 | 6 | 6 | 3 | 3 |
| 西班牙 | 2007年5月13日 | 寶馬 | 5 | 4 | 5 | 8 |
| 摩納哥 | 2007年5月27日 | 寶馬 | 8 | 5 | 4 | 12 |
| 加拿大 | 2007年6月10日 | 寶馬 | 8 | 退賽 | 0 | 12 |
| 法國 | 2007年7月1日 | 寶馬 | 4 | 4 | 5 | 17 |
| 英國 | 2007年7月8日 | 寶馬 | 4 | 4 | 5 | 22 |
| 歐洲 | 2007年7月22日 | 寶馬 | 5 | 7 | 2 | 24 |
| 匈牙利 | 2007年8月5日 | 寶馬 | 7 | 5 | 4 | 28 |
| 土耳其 | 2007年8月26日 | 寶馬 | 5 | 8 | 1 | 29 |
| 義大利 | 2007年9月9日 | 寶馬 | 6 | 5 | 4 | 33 |
| 比利時 | 2007年9月16日 | 寶馬 | 14 | 9 | 0 | 33 |
| 日本 | 2007年9月30日 | 寶馬 | 9 | 7 | 2 | 35 |
| 中國 | 2007年10月7日 | 寶馬 | 9 | 退賽 | 0 | 35 |
| 巴西 | 2007年10月21日 | 寶馬 | 7 | 5 | 4 | 39 |
2008年
| 分站 | 日期 | 車隊 | 發車位置 | 名次 | 積分 | 累計積分 |
| 澳大利亞 | 2008年3月16日 | 寶馬索伯 | 2 | 退賽 | 0 | 0 |
| 馬來西亞 | 2008年3月23日 | 寶馬索伯 | 4 | 2 | 8 | 8 |
| 巴林 | 2008年4月6日 | 寶馬索伯 | 1 | 3 | 6 | 14 |
| 西班牙 | 2008年4月27日 | 寶馬索伯 | 4 | 4 | 5 | 19 |
| 土耳其 | 2008年5月11日 | 寶馬索伯 | 5 | 4 | 5 | 24 |
| 摩納哥 | 2008年5月25日 | 寶馬索伯 | 5 | 2 | 8 | 32 |
| 加拿大 | 2008年6月8日 | 寶馬索伯 | 2 | 1 | 10 | 42 |
| 法國 | 2008年6月22日 | 寶馬索伯 | 5 | 5 | 4 | 46 |
| 英國 | 2008年7月6日 | 寶馬索伯 | 10 | 退賽 | 0 | 46 |
| 德國 | 2008年7月20日 | 寶馬索伯 | 7 | 7 | 2 | 48 |
| 匈牙利 | 2008年8月3日 | 寶馬索伯 | 4 | 8 | 1 | 49 |
| 歐洲 | 2008年8月24日 | 寶馬索伯 | 3 | 3 | 6 | 55 |
| 比利時 | 2008年9月7日 | 寶馬索伯 | 8 | 6 | 3 | 58 |
| 義大利 | 2008年9月14日 | 寶馬索伯 | 11 | 3 | 6 | 64 |
| 新加坡 | 2008年9月28日 | 寶馬索伯 | 4 | 1 | 0 | 64 |
| 日本 | 2008年10月12日 | 寶馬索伯 | 6 | 2 | 8 | 72 |
| 中國 | 2008年10月19日 | 寶馬索伯 | 11 | 6 | 3 | 75 |
| 巴西 | 2008年11月2日 | 寶馬索伯 | 12 | 11 | 0 | 75 |
2009年
| NO. | 日期 | 分站 | 排位賽排名（發車順序） | 正賽排名 | 車手積分 |
| 1 | 2009.03.29 | 澳大利亞 | 4 | 14 | 0 |
| 2 | 2009.04.05 | 馬來西亞 | 8(6) | 退賽 | 0 |
| 3 | 2009.04.19 | 中國 | 18(17) | 13 | 0 |
| 4 | 2009.04.26 | 巴林 | 13 | 18 | 0 |
| 5 | 2009.05.10 | 西班牙 | 10 | 11 | 0 |
| 6 | 2009.05.24 | 摩納哥 | 18(17) | 退賽 | 0 |
| 7 | 2009.06.07 | 土耳其 | 10 | 7 | 2 |
| 8 | 2009.06.21 | 英國 | 12 | 13 | 0 |
| 9 | 2009.07.12 | 德國 | 16 | 14 | 0 |
| 10 | 2009.07.26 | 匈牙利 | 19(18) | 13 | 0 |
| 11 | 2009.08.23 | 歐洲 | 10 | 8 | 1 |
| 12 | 2009.08.30 | 比利時 | 5 | 4 | 5 |
| 13 | 2009.09.13 | 義大利 | 13 | 退賽 | 0 |
| 14 | 2009.09.27 | 新加坡 | 9(7) | 8 | 1 |
| 15 | 2009.10.04 | 日本 | 13(9) | 9 | 0 |
| 16 | 2009.10.18 | 巴西 | 8 | 2 | 8 |
| 17 | 2009.11.01 | 阿布達比 | 7 | 10 | 0 |
| 合計 | - | - | - | 所屬車隊：寶馬-索伯年度排名：14 | 17 |
2010年
| NO. | 日期 | 分站 | 排位賽排名（發車順序） | 正賽排名 | 車手積分 |
| 1 | 2010.03.14 | 巴林 | 9 | 11 | 0 |
| 2 | 2010.03.28 | 澳大利亞 | 9 | 2 | 18 |
| 3 | 2010.04.04 | 馬來西亞 | 6 | 4 | 12 |
| 4 | 2010.04.18 | 中國 | 8 | 5 | 10 |
| 5 | 2010.05.09 | 西班牙 | 7 | 8 | 4 |
| 6 | 2010.05.16 | 摩納哥 | 2 | 3 | 15 |
| 7 | 2010.05.30 | 土耳其 | 7 | 6 | 8 |
| 8 | 2010.06.13 | 加拿大 | 8 | 7 | 6 |
| 9 | 2010.06.27 | 歐洲 | 6 | 5 | 10 |
| 10 | 2010.07.11 | 英國 | 6 | 退賽 | 0 |
| 11 | 2010.07.25 | 德國 | 7 | 7 | 6 |
| 12 | 2010.08.01 | 匈牙利 | 8 | 退賽 | 0 |
| 13 | 2010.08.29 | 比利時 | 3 | 3 | 15 |
| 14 | 2010.09.12 | 義大利 | 9 | 8 | 4 |
| 15 | 2010.09.26 | 新加坡 | 8 | 7 | 6 |
| 16 | 2010.10.10 | 日本 | 4 | 退賽 | 0 |
| 17 | 2010.10.24 | 韓國 | 8 | 5 | 10 |
| 18 | 2010.11.07 | 巴西 | 7 | 9 | 2 |
| 19 | 2010.11.14 | 阿布達比 | 11 | 5 | 10 |
| 合計 | - | - | 年終車手排名：第八 | 所屬車隊：雷諾 | 136 |
撞車事故
台北時間2011年2月6日18時，波蘭車手羅伯特-庫比卡參加義大利拉力賽發生撞車事故，情況嚴重。庫比卡被直升機送往醫院。該訊息已經得到蓮花雷諾GP車隊官方確認。蓮花雷諾車隊發言人說：“蓮花雷諾GP車手羅伯特-庫比卡在今天上午(義大利)安多拉拉力賽(RondediAndoraRally)中高速撞車。車手已被直升機送往PietraLigure的醫院，正在接受醫療檢查。他的領航員沒事。蓮花雷諾車隊將儘快發布關於羅伯特的傷情報告。”
法新社稱，庫比卡在義大利安多拉拉力賽首個特殊賽段撞車。庫比卡的斯柯達法比亞S2000賽車衝出賽道後撞在了牆上。庫比卡可能受傷嚴重，他的領航員格貝爾(JakubGerber)沒有受傷。庫比卡被直升機送往位於義大利PietraLigure的SantaCorona醫院。還有訊息稱，庫比卡被抬出賽車時意識清醒，據稱他的身體多處骨折，還有體內傷，有一隻手受傷嚴重可能不保。
