基本資料
亞歷山大·伍爾茲亞歷山大·伍爾茲國籍：奧地利
生日：1974年2月15日
身高：1.86米
體重：74公斤
項目：F1方程式賽車
所屬車隊：威廉士
處子秀：1997.6.15加拿大GP
婚 姻：已婚
車 型：威廉士FW29
車 號：17
參賽場次：53場
奪冠場次：0場
站上頒獎台：2次
總積分：32分 伍爾茨結婚並有兩個兒子查理(Charlie)和費利克斯(Felix)。
效力車隊
曾效力車隊
1997年貝納通車隊4個積分
亞歷山大·伍爾茲1998年貝納通車隊17個積分
1999年貝納通車隊3個積分
2000年貝納通車隊2個積分
2005年邁凱倫車隊6個積分
2006年威廉士車隊試車手
2007年威廉士車隊
輝煌戰績
亞歷山大·伍爾茲年度總冠軍次數：0首次F1大獎賽：1997.6.15加拿大GP
首次登上領獎台：1997年英國大獎賽
F1大獎賽參賽次數：53
F1大獎賽發車次數：53
F1大獎賽完賽次數：36
F1大獎賽登台次數：2
F1大獎賽獲取積分次數：11
F1大獎賽退出次數：17
F1大獎賽分站冠軍次數：0
F1大獎賽創最快圈速次數：1
F1大獎賽累計積分：32
成長經歷
亞歷山大·伍爾茲伍爾茲1974年2月15日出生在奧地利的威德霍芬。他少年時期受父親弗朗茲影響，喜歡上了賽車運動。不過在他涉足卡丁車賽前，他就在1986年獲得了BMX障礙挑戰賽的冠軍。他良好的平衡感使他成為了這一領域的頂尖人物，為他的賽車生涯開了一個好頭。1994年他在德國F3中表現出強大的實力，僅落後於喬格·穆勒獲得亞軍，並戰勝了兩位強勁的對手：拉爾夫·舒馬赫和諾貝托·豐塔納。在1996年乏味的F3賽季後，他駕駛一輛歐寶·卡利布拉賽車參加當時的世界房車錦標賽（ITC），1996年，他和戴維·瓊斯、曼努爾·魯爾特合作，駕駛一輛TWR-保時捷WRC95賽車獲得了勒芒24小時耐力賽的冠軍，使他成為該項賽事有史以來最年輕的冠軍車手。1997年他駕駛梅賽德斯-賓士CLK-GTR參加FIAGT錦標賽，和他駕駛同一輛賽車的車手是後來的DTM風雲人物博納德·施耐德。 1997年，伍爾茲受到了奧地利電信巨頭A1的贊助，使他能夠加入到F1貝納通車隊中去。該車隊遇到了點麻煩，博格患病，而阿萊西表現平平。伍爾茲在加拿大站的出現喚醒了這位法國人，在隨後的英國站比賽中，阿萊西獲得亞軍，而伍爾茲緊隨其後獲得季軍（該場比賽的冠軍是維綸紐夫）。伍爾茲的出色表現足以令他獲得1998年車隊正式車手的資格。
1997年，他獲得了巴西、阿根廷、西班牙、加拿大、英國五站比賽的第四名，和法國站的第五名，不過也許他最搶眼的表現在摩納哥站，他與舒馬赫展開了攻防戰，伍爾茲試圖阻止舒馬赫超越，結果兩車在隧道出口處相撞，伍爾茲因賽車懸掛損壞而退出。1999年對於伍爾茲和貝納通車隊來說都是困難的一年，這年中，他只在奧地利站獲第五、摩納哥站第六。
2000年簡森·巴頓的到來讓伍爾茲的地位岌岌可危，於是賽季後期他就簽約麥拿輪車隊成為試車手，一直到現在。
威廉士時期
伍爾茨在2006年加拿大大獎賽中駕駛著威廉士三號賽車亞歷山大從2006年起成為了威廉士車隊各分站賽德的試車手。在2006年8月3日伍爾茨取代了馬克·韋伯作為正式車手參加2007年度的F1賽事。這是自2000年以後伍爾茨首次成為全職的F1車手，他的隊友是尼科·羅斯伯格。
職業生涯
亞歷山大·伍爾茲1989第二次獲得BMX世界錦標賽冠軍(小卡)
1991奧地利福特方程式錦標賽冠軍，國際福特方程式錦標賽亞軍
1992奪得德國和奧地利福特方程式錦標賽兩項冠軍
1993首次參加德國F3錦標賽
1994德國F3錦標賽亞軍
1995第三個賽季參加德國F3錦標賽
1996成為勒芒耐力賽最年輕的冠軍，被邀請成為貝納通的F1試車手
1997賽季初是貝納通車隊的試車手，在加拿大大獎賽正式首次參加F1比賽，在英國站獲得第三名，第一次F1積分。
1998有5站比賽獲得第四名，但未能登上領獎台，最終排名第7。
1999F1奧地利大獎賽獲得第5名，F1摩納哥大獎賽獲得第6，整個賽季取得3分，總排名第13位。
1999年這一年，他獲得了巴西、阿根廷、西班牙、加拿大、英國五站比賽的第四名，和法國站的第五名，不過也許他最搶眼的表現在摩納哥站，他與舒馬赫展開了攻防戰，伍爾茲試圖阻止舒馬赫超越，結果兩車在隧道出口處相撞，伍爾茲因賽車懸掛損壞而退出。1999年對於伍爾茲和貝納通車隊來說都是困難的一年，這年中，他只在奧地利站獲第五、摩納哥站第六。 2000年簡森·巴頓的到來讓伍爾茲的地位岌岌可危，於是賽季後期他就簽約麥拿輪車隊成為試車手，2006賽季轉會到威廉士車隊作為試車手。
參賽成績
亞歷山大·伍爾茲奪冠場次：0總積分：32
參賽場次：53
桿位次數：0
站上頒獎台：2
首次參賽：1997(加拿大蒙特婁)
F1大獎賽最好名次：0
2006賽季名次：0
個人軼事
威廉士簽下伍爾茲
車隊老闆弗蘭克·威廉士表示：“我很高興我們能與伍爾茲簽約。威廉士車隊的每一個人都相信，這份契約將給車隊的表現帶來巨大的變化，特別是車隊在練習賽事的表現。同時那也將有利於我們的測試計畫。” 伍爾茲作為測試車手已經在麥拿輪度過了5年時光，在這之前他還在貝納通車隊效力過三年。伍爾茲曾在2005年代替蒙托亞上場過一次並獲得第三名的好成績。不過，車隊新近簽入了DTM賽冠軍帕菲特來代替他的測試車手位置。
威廉士信心倍增 伍爾茲重燃車隊鬥志
2006年4月威廉士車隊開始了澳洲大獎賽的準備工作。車隊的試車手亞歷山大·伍爾茲創造當天單圈第二的好成績，這使得威廉士似乎又看到了獲勝的希望。
在練習之後，伍爾茲說：“今天的情況並不是很簡單。溫度不是很高，風也很大，我不知道究竟要怎樣駕駛賽車。現在我們必須考慮輪胎的
亞歷山大·伍爾茲賽車選擇，以及周六和周日的策略，我們以已經有了一些不錯的主意。”
馬克·韋伯說：“當我剛駛上賽道時我感到有些吃驚，當時我感到自己的賽車好像有什麼問題，因此，我在前三分之一圈一直使用一檔駕駛。但是每個部件的溫度都升高時，工程師告訴我要提速，接下來賽車的每個部件都運作的很好。就像往常一樣，今晚我們會對賽車的平衡性作大量的工作，但是我們很順利的完成了大量測試。我們打敗了天氣的阻撓，通過亞力克斯的賽車我們收集到足夠的數據。”尼科·羅斯博格說：“這條賽道和我預期的有些不同，因為我發現了它的存在自己所獨有的特質。我們出現了一些機械上的問題，在這個練習階段，我也犯了不少錯誤，這影響了我的發揮。儘管今天並不是一帆風順，但我們還有明天。在我第一次駕駛之後，我感到這是一條很棒的賽道，我很喜歡它，但是我還需要更好的適應它。”
伍爾茲：阿隆索擁有強大人格 漢密爾頓還年輕
威廉士測試車手亞歷山大·伍爾茲(AlexanderWurz)在接受媒體西班牙《馬卡報》的採訪時表示，他認為兩屆世界冠軍阿隆索，並不會因為新秀隊友漢密爾頓出色的“亮相”而亂了陣腳。 漢密爾頓在進入F1的首個賽季迎來了完美的開局，在前三場比賽連續登台，成為F1史上第一人。另外，他還與法拉利車手萊科寧，以及兩屆世界冠軍隊友阿隆索同積22分，並列車手積分榜首。現在，人們除了開始大談漢密爾頓的賽車天賦外，也在議論阿隆索是否會從此一蹶不振，敗在一位新秀的腳下。
阿隆索的家鄉媒體《馬卡報》走訪了一些F1車手，想知道業內同行是怎么看這個問題的，其中威廉士車隊的車手伍爾茲認為，憑藉阿隆索兩奪世界冠軍經驗，他不會因此而受到任何的影響，相反，漢密爾頓要趕上阿隆索，要走的路還很長。
“我絕對相信阿隆索，作為兩屆世界冠軍一定擁有強大的人格。在擊敗(麥可)舒馬赫之後，我不認為他會有任何擔心。”伍爾茲在接受《馬卡報》的採訪時說道。
“劉易斯(漢密爾頓)已經(在麥拿輪)待了多年，而阿隆索才剛剛到那裡。但是我相信，麥拿輪會以最好的方式處理他倆的情況，就像他們當年處理普羅斯特和塞納之間的關係一樣。”
“費爾南多(阿隆索)在過去的兩年完成了巨大的成就。他所建立的基準是如此的高，而劉易斯(漢密爾頓)仍然需要提高。儘管他擁有非常強大的開始，但是我認為，在他能像阿隆索那樣贏得世界冠軍之前，他仍然有很長的路要走。”伍爾茲接著說道。
車隊文化
不挖其他車隊贊助商；
不公開責難對手；
自我批評，謙虛自律，必要時對他人表示讚賞；
不到最後關頭不輕易做出決定；
不把車手當孩子來對待；
收起情緒，因為情緒是懦弱的表現；
保持車隊工作人員忙碌的工作狀態。
