基本概念
緩衝液壓缸緩衝裝置
公開的是一種置於挖掘機的液壓缸中的液壓缸緩衝裝置，該液壓缸緩衝裝置阻止活塞與端凸緣碰撞並吸收碰撞產生的衝擊。由於設定該緩衝裝置，即使在外力施加在液壓缸上，不會發生壓力高於液壓缸的設計強度的情況。在設在液壓缸中的液壓缸緩衝裝置中，該液壓缸包括構成液壓油的收集室的管子，進行直線運動的桿，固定在桿上、並分隔了管子的收集室的活塞，和端凸緣，該液壓缸緩衝裝置包括裝在桿上與活塞接近的緩衝套，如果在桿的直線運動中活塞接近桿側端凸緣，在桿側室中產生預定的緩衝壓力，還包括設在緩衝套上的彈性體，阻止活塞與桿側端凸緣碰撞並通過其彈性吸收衝擊。
理想緩衝定位
用理想曲線實現液壓缸的緩衝定位問題。理論分析、仿真及實驗證明：理想曲線是實現液壓缸緩衝定位的最佳曲線，用理想曲線實現液壓缸的緩衝定位，在伺服控制的條件下定位精度可達±0.02mm，定位時壓力衝擊小，緩衝定位的行程和初速度可根據需要任意設定，解決了定位精度和工作速度之間的矛盾，既提高了定位質量又提高了工作效率。理想曲線控制的對象是液壓系統。要實現緩衝定位有兩種手段，一種是比例控制系統，另一種是伺服控制系統。伺服控制的效果要好於比例控制。在控制衍也有兩種方式：PID控制器和自組織模糊控制器。用高次曲線作為輸入信號，用PID控制器作為控制算法，對伺服系統進行實驗，得到上升時間0.2秒，超調量7﹪以內，定位精度±0.02MM。
活塞式單作用緩衝液壓缸
一種活塞式單作用緩衝液壓缸，由底部帶有進油口的缸筒、封閉缸筒上連線埠的帶有密封圈的導向套、安裝在缸筒內的帶有密封圈和連通兩腔的數個補油孔的活塞、以及與活塞連線的沿導向套滑動的活塞桿組成，其特徵是：所述在缸筒內的活塞桿上開有數個通向活塞另一端無桿腔的緩衝油孔；所述活塞的補油孔上均設定有阻止有桿腔壓力油流向無桿腔的單向閥，活塞的柱面上還開有連通補油孔的節流孔。
活塞式單作用緩衝液壓缸，特點是在接近行程端點的活塞桿上設定有幾個直徑不同的徑向緩衝油孔，在活塞桿底部開有中心孔使各緩衝油孔與無桿腔連通，在活塞的補油孔上安裝阻止油液流向無桿腔的的單向閥，從而使有桿腔變為緩衝腔，有效地降低了緩衝峰值壓力，減緩了對導向套密封件的衝擊，提高了液壓缸的可靠性；另外還有結構緊湊，容易加工，成本低的優點。
調整
液壓缸的調整和調試。1）排氣裝置調整。先將缸內工作壓力降到（0.5--1）MPa左右，然後使活塞桿往復運動，打開排氣塞進行排氣。打開的方法是：當活塞到達行程末端，壓力升高的瞬間打開排氣塞，而在開始返回之前立即關閉。排氣塞排氣時，可聽到噓噓的氣聲，隨後噴出白濁色的泡沫狀油液，空氣排盡時噴出的油呈澄清色。可以用肉眼判別排氣是否徹底。
2）緩衝裝置調整。在裝有可調節緩衝裝置的情況下，而活塞又在運動中，應先將節流閥放在流量較小的位置上，然後逐漸調節節流口大小，直到滿足要求為止。
3）液壓缸各部位的檢查。液壓缸除做上述調整工作外，還要檢查各個密封件的漏油情況，以及安裝聯結部件的螺栓有無鬆動等現象，防止意外事故的發生。
4）定期檢查。根據液壓缸的使用情況，安排定期檢查的時間，並做好檢查記錄。
二級緩衝液壓缸
二級緩衝液壓缸，它由缸體、固定在缸體上部的缸蓋和安裝在缸體內的活塞組成，其特徵在於在缸體的下部排油口處水平安裝有滑閥，其閥芯的一端裝有將閥芯壓向排油口密封環的壓簧，在閥芯上設有徑向的小排油口，閥芯內設有起著單向閥作用、可以對小排油口密封的鋼球5，在鋼球的側面設有利用其推力使鋼球密封滑閥小排油口的小壓簧，一個端部伸出排油口的撞桿與閥芯滑動裝配。
二級緩衝液壓缸特徵在於在缸體的下部排油口處水平安裝有滑閥，其閥芯的一端裝有將閥芯壓向排油口密封環的壓簧，在閥芯上設有徑向的小排油口，閥芯內設有起著單向閥作用、可以對小排油口密封的鋼球5，在鋼球的側面設有利用其推力使鋼球密封滑閥小排油口的小壓簧，一個端部伸出排油口的撞桿與閥芯滑動裝配。本實用新型的優點是：在可靠地配合操動機構的工藝動作的基礎上，省掉了合閘緩衝器，並能消除儲能動作中操動機構鎖止動作的巨大衝擊，使彈簧操動機構運行可靠性更高，可以做到免維護。
外置式液壓缸緩衝排氣裝置
緩衝液壓缸一種外置式液壓缸緩衝排氣裝置，它由閥體、單向閥、節流閥、排氣閥和測壓接頭組成，單向閥、節流閥和排氣閥裝配於閥體的閥孔內，在閥體上有油口，且油口分別與液壓缸的緩衝腔、油口腔相連。外置式液壓缸緩衝排氣裝置，作為一個獨立的部件，可以直接安裝在液壓缸的缸頭和缸底的外表面，實現液壓缸的緩衝排氣功能。它與當前採用的直接在液壓缸的缸頭和缸底上加工閥孔的緩衝排氣裝置相比，能有效提高製造的生產效率，降低製造質量成本，並具備形成標準化產品的條件。
