線上運輸報價平台

實時，高效的報價系統。

一．必要性：
1.1 道路運輸行業的網路化，透明化趨勢
加入WTO後，根據條款，中國將在今年完全開放物流行業，為了抵禦國外物流企業的衝擊，國內物流企業必須要重新改造自己，網路化，信息化就是其中最重要的一環。物流行業信息化不應該單單只是對信息簡單蒐集，更需要加入信息分析和決策。但是目前在於道路運輸成本核算自動化方面做得遠遠不夠。
其次隨著物流行業的發展，原先各自為政的局面肯定會發生改變，只有一小批大型企業會占據市場的大部分份額。為了適應業務的多樣性，必須要有相應的信息系統進行支持。精細化管理在行業中的提倡也使得各個企業對自身的成本必須要有精確的控制。
1.2 公路運輸價格的波動因素
公路運輸在我國交通運輸中發揮著重要的作用。2005年我國全年公路貨運量總計為131.4億噸，公路貨運量周轉量總計為8475.8億噸公里。由於目前我國運輸業瓶頸效應尚未消除，而陸上運輸方式中鐵路運力增長有限，因此公路運輸將是全社會物流量大幅增長的主要受益者。
2005年底全國高速公路總里程就已達到4.1萬公里，居世界第二位；06年新增高速公路4460公里，總里程達到4.54萬公里。到2010年，公路總里程要達到210萬至230萬公里，全面建成“五縱七橫”國道主幹線，目前人口在20萬以上的城市高速公路連線率將達到90%，高速公路總里程達到5萬公里。“7918”高速公路網規劃，提出了即未來二十年將建設7條首都放射線、9條南北縱向線和18條東西橫向線，總里程達8.5萬公里，構建網路化的布局。高速公路網不斷完善帶來的時間成本的降低將大大提高其競爭力，從而促進車流量不斷增長。隨著今後的公路建設，高速公路網路會更加完善，路網效應會更加明顯。
2006年，國家加大了對超載的治理力度，多個省份都已經或正在準備實施計重收費工作。計重收費對道路運輸行業是一次重新洗牌，使得由原來靠超載等非法手段盈利的模式逐步轉換到依靠科學管理進行盈利的模式，為物流企業提供一個新的公平競爭的平台，在行業內形成優勝劣汰。在這種大環境下，運價在逐步趨於理性。對全國運價的指導性意義不言而喻。國內的運輸價格將會逐漸的回歸理性。
但是由於國際油價的波動，國內油價的變化也較以前頻繁許多，而油價的頻繁波動勢必會影響到運輸價格，同時由於公路運輸的市場化程度比較高，高速公路與其它等價公路之間的競爭也會導致運輸價格的變化，因此運輸價格制定的科學合理性將會變得很重要。而單個企業不可能對於所有這些信息進行蒐集和處理。需要有一個公共的平台提供相應的信息。
二．平台結構
公路運價系統的設計結構主要有以下幾部分組成：
A. 道路GIS信息
B. 油耗費用
C. 公路通行費用
D. 車輛折舊及維護費用
E. 其他費用（包括稅金等）
三．平台作用
A. 為物流企業的價格制定提供可靠的成本數據分析
B. 提供靈活的運輸路線規劃設計服務
C. 逐步建立國內道路運輸價格浮動機制
四．平台優勢
A. 基於道路GIS信息建立起來的網路具有較強的拓展性能
B. 油費與其它費用分開計算，可以清楚地顯示油價或者道路收費價格的變化對運輸價格的影響
C. 提高了成本核算的速度和效率，加快決策速度