公司簡介
上汽依維柯紅岩商用車有限公司(以下簡稱“公司”)是2007年6月15日由上汽依維柯商用車投資有限公司與重慶重型汽車集團有限責任公司重組重慶紅岩汽車有限責任公司而成立的重型汽車生產企業。公司註冊於重慶市北部新區，註冊資本13億元人民幣。現已投資20多億元在重慶北部新區新建年產4萬輛整車生產基地，並繼續著力打造擁有特色紅岩橋、ZF轉向器等關鍵零部件的雙橋生產基地，成為我國舉足輕重的重型汽車製造基地之一。
公司現有職工4000餘人，13個部門，五個專業廠，一個技術中心，有專業技術人員1100多人，其中高級工程師180多人，國家汽車專家6人。
公司現有12個分銷中心，500多個經銷點，200多家簽約經銷商，350多家服務站和500多個配套點，銷售網路覆蓋全國各地以及中東、非洲、中美洲、東南亞等30多個國家和地區，在很多國家和地區都有較高的市場知名度。
2010年以來，上汽依維柯紅岩汽車有限公司堅持立足新起點，直面新挑戰，抓住新機遇，實現新跨越。指導思想，以市場為中心，內抓管理，外拓市場，產銷實現了歷史性突破。截至2010年11月中旬，已累計銷售紅岩重卡27700輛，同比增長60%以上。預計2010全年銷售將突破3萬輛，再創歷史新高。
2010年紅岩公司提出兩大目標，一是完成全年3萬輛重卡的產銷任務，二是完成整車生產基地的搬遷工作。為了實現這兩大目標任務，首先在管理高層統一思想，形成共識，強調要堅持以合資企業利益為重的一家人理念，從上到下步調一致，提高執行力。其次圍繞3萬輛銷售目標，公司抓住重卡市場機遇，著眼於市場開拓，著眼於新品開發，著眼於產能提升，果斷提出了一切以銷售為龍頭的工作方針，並採取了一系列有效措施。
在市場行銷方面，一是根據重卡市場傳統旺季的特點，制定了冬儲計畫。二是加強經銷商網路建設，擴建分銷中心。目前，分銷中心已從原來的10家發展到18家。同時，對原有的經銷商網點進行評估，提升經銷商的行銷能力。三是拿出數億元資金，給經銷商冬儲融資。同時，對講誠信的經銷商實施保兌倉政策。此外，公司對行銷人員給予工資激勵，提拔優秀的行銷管理幹部。上述舉措，極大地激勵了經銷商的積極性，也增強了企業行銷人員的凝聚力。
為了快速提升產能，該公司引進了先進的SAP管理系統。目前，公司所有產品均完成了由舊系統向新系統的切換。公司還制定了新品戰略。在培育中高端重卡紅岩傑獅成為主打產品的同時，公司還將對原有產品進行技術升級。2010年新紅岩產銷兩旺，經濟效益將實現根本性好轉。但是，2011年的銷售任務更加艱巨。據悉，為搶抓2011年的市場並奠定勝局，目前，一場新的冬儲戰役已在該公司打響。
車型簡介
動力性能表現
試駕車型搭載了由濰柴生產的高壓共軌發動機，但起動方式與通常的貨車不同，轉動鑰匙後需持續按下儀錶板右下方的按鈕方可起動。由於是空車的緣故，2檔即可輕鬆起步，油門的回響非常迅速，轉速指針即刻爬升到了經濟轉速區域。重慶郊區的車輛不是很多，隨著發動機渾厚的聲音，車速也在不知不覺中加速到80km/h。對於紅岩特霸8×4自卸車來說，能在短時間內達到這樣的車速實屬不易。
操控與舒適性
特霸裝備了9檔Fuller手動變速器，該變速器換擋操控較為方便。從2檔起步一直到4檔，如果速度再提升則需要進入更高檔位了。此外，這位大力士有時會耍些小脾氣，由於車速和檔位緊密的結合，一旦車速達不到要求，你別想切入高檔。當車速降低甚至輕點幾下制動踏板並切入低檔位方可正常行駛。為了測試該車的轉向性能及轉彎半徑同時為了配合攝影師拍攝的需要，試車組曾在寬不足7m且只可容納兩輛車並排的鄉間小道中行駛並原地掉頭，這不僅考驗著駕駛技術，也為特霸出了道難題，好在特霸非常輕鬆地完成了任務。當然這也要歸功於運用ZF技術的轉閥式動力轉向器，這種轉向器具有較好的隨動性，它能根據轉向的力度提供相應的助力。當放鬆轉向盤時基本上會自動回正保持直線行駛。
外觀與內飾
曾在漢諾瓦車展一睹歐洲商用車的設計，尤其被雷諾、斯堪尼亞、依維柯等重型卡車具有的“強健體魄”所震撼。特霸作為依維柯家族中的一員，與依維柯Trakker重卡有幾分神似。剛毅的前臉吐露著狂野的本性，如脫韁的野馬隨時待命；兩旁的導流孔奪人眼球，向人們炫耀其龐大的身軀。特霸的駕駛室擁有3檔踏板，為駕駛人員進出提供了方便。車內座椅舒適性良好，駕駛室內儀錶板運用了仿桃木內飾，做工精緻。其實在施工現場運用的自卸車並無必要用顯示豪華的仿桃木內飾。作為國Ⅲ的換代車型，該車裝配了CAN匯流排故障自動檢測和行駛狀態記錄系統，可使駕駛員隨時了解車況，這是特霸的亮點所在。
底盤性能
特霸的前後懸架採用抗顛簸的多片彈簧，在高速行駛時，正副駕駛席上的成員感覺顛簸的力度確實很小。另外斯太爾車橋的承載能力大，堅固耐用，提高了可靠性。
特霸的車架橫樑根據其在車架總成部位的承載受力情況採用相應的結構設計，既保證了大梁承載的需要，又最大限度地減輕了車架自身質量。由於我國的行車路況複雜，重卡車輛的作業環境通常較惡劣，常常導致底盤車架的受力分配不均衡，因此縱梁後部設計成雙層等截面結構緩解了這一缺陷。同時也為車輛留下了改裝的空間，能有效避免在改裝過程中對車架結構的破壞，最大限度地保持了車架的完好性及原始設計承載能力。
特霸車架運用高強度合金鋼，寬度按國際通用標準進行改進，孔位精度高，整車重心高度降低，穩定性能更好，為各類專用汽車改裝提供了最佳設計條件。特霸的底盤車架為變截面邊梁式梯形結構，其主副梁接合間隙小。根據承載的需要，車架垂直幅寬也呈前窄後寬設計，使發動機及其附屬總成的重心降低，共振幅度、頻率減小，行車穩定性大大提高。與傳統的貫通式車架相比，在許多方面都得到了加強和改進。
該車的傾卸裝置操作十分便捷。首先將變速器掛入低速檔，同時接上位於中控台上的取力器開關，然後將位於駕駛席左側的手動閥切入“舉升”檔並且緩抬離合器、適當加油門。隨即，舉升車廂即可完成舉升操作。
基本信息
公告型號：CQ1314STG466E
類型：載貨車
驅動形式：8X4
軸距：1800+4600+1350mm
車身長度：11.995米
車身寬度：2.5米
車身高度：3.735米
輪距：前輪距：2006/2006，後輪距：1850/1850mm
整車重量：12.87噸
額定載重：18噸
最大總質量：31噸
最高車速：95KM/h
產地：重慶
噸位級別：重卡
備註：
貨箱參數
貨箱長度：9.6米
貨箱(斗)寬度：2.368米
貨箱(斗)高度：0.8米
貨箱形式：欄板式
發動機
發動機：中國重汽WD615.96E
汽缸數：6
燃料種類：柴油
汽缸排列形式：直列
排量：9.726L
排放標準：國三/歐三
最大輸出功率：276KW
最大馬力：380馬力
扭矩：1500N·m
最大扭矩轉速：1600RPM
額定轉速：2200RPM
發動機形式：直列六缸、水冷、四衝程、增壓中冷、電控供油速率燃油噴射泵，EGR
駕駛室參數
駕駛室：平頂
準乘人數：2人
座位排數：排半
變速箱
變速箱：法士特12JS160T
換擋方式：手動
前進檔位：12
倒檔檔位數：2
輪胎
輪胎數：12個
輪胎規格：11.00R20
油箱
油箱材質：
油箱容量：350L
底盤
前橋描述：雙級沖焊
前橋允許載荷：6500KG
後橋描述：並裝軸
後橋允許載荷：18000KG
後橋速比：4.42
彈簧片數：左14右13/左14右13/12
