早期歷史
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這一時期“潛艇製造部”所設計的潛艇有著共同的特點是使用水平甲板。外形看起來和魚雷快艇很相似。當時的潛艇甚至被一些軍方低級官員直接稱為“水下魚雷艇”。這也就是第一艘潛艇海豚號下水之後,舷號被排在魚雷艇序列的原因。但很幸運的是,1906年3月19日,沙俄才將潛艇單獨作為戰鬥力量和艦艇類別。1995年12月19日,俄羅斯海軍總司令頒布了每年3月19日為潛艇節的法令。而選定3月19日這一天雖然沒有官方原因,但很多人認為這是與當年潛艇作為獨立戰艦類別的日子而定的。
二戰前後
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1937年,第二軍艦設計局被改名為中央第18設計局,此外在經濟上改由人民國防工業第二長官部直接管理。
在二戰初期,蘇聯建造了206艘由中央第18設計局設計的9個潛艇型號。戰爭之中仍有至少54艘這幾個型號的潛艇的製造出來。在列寧格勒保衛戰中,中央第18設計局由列寧格勒遷往高爾基市(現下新城)。
冷戰時期
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P.P.Pustyntsev在1951年至1974年擔任設計局的總設計師。領導設計了641級飛航飛彈潛艇(F級,1955年)。641級曾用於試驗在潛艇上發射巡航飛彈。這個級別建造了75艘。在1963年H級潛艇(由658級潛艇改進而來)設計完畢。這個潛艇是蘇聯第一個能夠潛射彈道飛彈的潛艇級別。而Pustyntsev也因為H級的設計而贏得列寧獎。
1963年677A型(Y級)潛艇設計完畢,被稱為第二代彈道飛彈潛艇。首艦於1967年交付蘇聯海軍。677A級是蘇聯建造數量最多的彈道飛彈潛艇,該級一共建造了34艘。在那之後,Y級改裝型裝備上了多彈頭更遠射程的飛彈。677A和677B(德爾塔級)分別獲得了1970年和1974年的列寧獎。
1966年,中央第18設計局改名為紅寶石海洋機械中央設計局。在那之後,奧斯卡級核潛艇在1971年開始設計,1974年I·D·斯派斯基繼Pustyntsev接任設計局總設計師,一直到現在。斯派斯基所領導設計中最著名的潛艇為1974年開始設計了世界上最大的潛艇颱風級和有“黑洞”之稱的基洛級,同時還參與了奧斯卡級。颱風級別具一格的設計,讓西方國家驚嘆,而基洛級是一款相當成功的柴電潛艇。
當代
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紅寶石近年還參與設計是海上發射系統(SeaLaunch),這是一種極為獨特的宇宙飛船發射技術,由石油鑽井平台改進而來,安置在太平洋的赤道海區。這種平台是一種極為經濟的衛星或宇宙飛船發射平台,費用只相當於NASA使用陸地基地發射方法所用費用的十分之一。
目前紅寶石設計局的技術人員約為2000人,平均年齡約為41歲。
歷任設計師
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1926年~1948年,D·Z·Golosovsky
1951年~1974年,P·P·Pustyntsev
1974年至今,I·D·斯派斯基
成果
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不僅如此,紅寶石設計局的設計質量也是相當高的。以颱風級核潛艇為例,作為俄亥俄級體積將近2倍的潛艇,噪聲級卻僅為120分貝。奧斯卡級更被稱為“航母殺手”。俄羅斯將要在21世紀建造的4種最新潛艇,被外界稱為未來俄羅斯潛艇潛艇的“四大金剛”。而這其中已經公開的3個級別都是由紅寶石設計局設計的。
1901年至1945年:
沙俄潛艇製造部&蘇聯第4技術部&蘇聯第18設計局—1901~1945年所有潛艇基本數據
名稱 | 建造數量 | 建造時期 | 備註 |
---|---|---|---|
海豚號Dolphin | 1 | 1901年 | |
Kasatka級 | 6 | 1901~1925 | |
Minoga號 | 1 | 1901~1925 | |
鯊魚號Akula | 1 | 1901~1925 | |
Morzh級 | 3 | 1901~1925 | |
Bars級 | 13 | 1901~1925 | |
Lebed級 | 6 | 1901~1925 | |
Yorsh號 | 1 | 1901~1925 | |
Krab號 | 1 | 1901~1925 | |
Pochtovy號 | 1 | 1901~1925 | |
Dekabrist級 | 6 | 1926~1945 | |
Leninets級 | 24 | 1926~1945 | |
Schuka級 | 86 | 1926~1945 | |
Pravda級 | 3 | 1926~1945 | |
Malyutka級 | 153 | 1926~1945 | |
史達林級 | 41 | 1926~1945 | 請勿與冷戰時期的C級搞混 |
К型 | 11 | 1926~1945 | 請勿與冷戰時期的K級搞混 |
"95計畫"號 | 1 | 1926~1945 |
紅寶石設計局 — 1945~2007所有潛艇基本數據
名稱(北約代號) | 類型 | 首艦服役時間 | 同級數量(包括出口) | 備註 |
---|---|---|---|---|
613級(威士忌級,Whiskey class) | 柴電動力攻擊潛艇 | 1951年12月 | 215 | |
611級(Z級,Zulu class) | 柴電動力攻擊潛艇 | 1953年12月 | 26 | |
643級(T級,Tango class) | 柴電動力攻擊潛艇 | 1974年 | 18 | |
877/636級(基洛級,Kilo class) | 柴電動力攻擊潛艇 | 1979年 | 50 | |
677級(拉達級,Lada class) | 柴電動力攻擊潛艇 | 2004年10月28日 | 1 | |
617級(無北約代號) | AIP試驗性潛艇 | 1956年3月 | 1 | |
615/A615級(Q級,Quebec class) | AIP攻擊潛艇 | 1953年 | 30 | |
685級(M級,Mike class) | 核動力攻擊潛艇 | 1983年 | 1 | 由孔雀石開始最初設計,後改由紅寶石設計 |
885級(雅森級,Ash class) | 核動力多用途潛艇 | ? | 1 | 尚未服役 |
658級(H級,Hotel class) | 核動力彈道飛彈潛艇 | 1960年 | 14 | |
677a/ay/am級(Y級,Yankee-I/I/II class) | 核動力彈道飛彈潛艇 | 1964年11月4日 | 34 | |
677Б/БД/БДР/БДРМ級(德爾塔級,Delta-I/II/III/IV class) | 核動力彈道飛彈潛艇 | 1970年3月 / 1975年 / 1976年10月31日 / 1984年12月 | 10/4/14/7 | |
941級(颱風級,Typhoon class) | 核動力彈道飛彈潛艇 | 1981年底 | 6 | |
北風之神級(Borey class) | 核動力彈道飛彈潛艇 | 預計在2007 | 3 | 尚未服役 |
659級(E-1級,Echo I class) | 核動力飛航飛彈潛艇 | 1957年12月28日 | 5 | |
675級(E-2級,Echo II class) | 核動力飛航飛彈潛艇 | 1963年10月 | 29 | |
949/949A(奧斯卡I/II級,Oscar class) | 核動力飛航飛彈潛艇 | 1982年 | 2/14 |
民用機械
海上油氣鑽井平台:
自20世紀90年代後,海上油氣鑽井平台。成為了紅寶石的主要研究項目之一。主要用於對俄羅斯海域進行油氣開發而使用的平台。而後紅寶石也開始接受外國海域開發的項目。紅寶石可以根據不同國家不同用戶的要求制定相應的平台設計圖,以達到讓用戶滿意的效果。
而為了在將來增加紅寶石設計平台的能力,紅寶石將與前蘇聯(現總部位於烏克蘭塞瓦斯托波爾)珊瑚中央設計局(CentralDesignBureau“Coral”)合併。珊瑚設計局在蘇聯時期是專門設計鑽井平台和陸基鑽井的研究機構。紅寶石設計的鑽井平台設計通過了ISO9001質量認證。同時紅寶石也是少數擁有俄羅斯海上鑽井設計許可的設計機構。
這種平台已經於庫頁島海區、俄北冰洋海區、俄遠東海區大量使用。
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俄羅斯的技術方面主要負責研製裝載指揮船和平台結構。其中發射平台的設備由紅寶石設計製造的達到3000噸,約1100噸的裝載到43艘裝配指揮船上,全計畫中至少1500個設計檔案是由紅寶石所作。
現在該套系統已經投入使用並成功發射了至少21次商業發射任務。
其他民用項目:
紅寶石設計局號稱“蘇俄潛艇設計老大”,這不僅僅在軍用上。紅寶石設計局設計製造了一種海下觀光潛艇。這種潛艇被命名為“沙多克”(Sadko)。這種潛艇能裝載40名乘客,安全下潛深度為100米,極限深度為200~250米,而通常則只在40左右米的深度潛行以保證安全,而且為每名乘員都配備了水下逃生設備。艇上有三名工作人員負責操控潛艇和乘客服務。自2001年開始這種潛艇在賽普勒斯投入觀光服務。
紅寶石還設計製造了2種電力機車——索科爾-250型(ES-250Sokol)電力客運列車和電力城市軌道列車。索科爾-250型可以在不該進軌道的情況下行駛並能達到200千米每小時以上的速度。根據紅寶石所提供的數據,2000年~2002年的實驗中索科爾-250型曾在俄羅斯普通火車軌道上跑出250千米每小時的速度,並將用於莫斯科至聖彼得堡的高速鐵路。
此外,紅寶石還推出了用於海水淡化和循環水淨化的複合蒸餾技術,民用移動供電設備,以及運貨潛艇設計技術(根據颱風級核潛艇改裝的潛水貨運船)等等。