研製沿革
米格-17ПФ戰鬥機 米格-17ПФ戰鬥機，是蘇聯米高揚飛機設計局1952年在米格-17基礎上改型研製的全天候截擊機。
米格-17ПФ三視圖 自二戰後期開始，在夜間和複雜氣象條件下實施轟炸成為轟炸機最常見的作戰方式。蘇聯在第一代噴氣戰鬥機研製成功後，即將研製裝備雷達、專門在夜間和複雜氣象條件下使用的噴氣式全天候截擊機作為突出的重要任務。米高揚設計局於1949年研製了第一種裝備機載雷達的噴氣機—米格-9П（ФК）。隨後研製了雙座噴氣截擊機烏特伊米格-15П（СТ-7），並用該機在空中試驗完善了РП-1“綠寶石”機載截擊瞄準雷達及其改進型РП-5、РП-2У。接著研製了雙座雙發截擊機И-320（圖樣代號Р），單座全天候截擊機米格-15ПБИС（СП-1）和СП-5。但這些噴氣截擊機均未投入批生產。1951年，米高揚設計局用米格-17Ф改型了米格-17Ф（СП-2）截擊機，裝有“鳶”機載截擊瞄準雷達，只用1個雷達天線。又用米格-17改型了米格-17П（СП-7）全天候截擊機，裝有РП-1“綠寶石”機載截擊瞄準雷達，在機頭上部和進氣道中央各增裝了一個天線罩。該機很快投入批生產，成為50年代初首批裝備蘇軍部隊的單座單發噴氣截擊機。1952年，米高揚設計局為米格-17П換裝了帶加力燃燒室的ВК-1Ф發動機，改稱為米格-17ПФ（СП-7Ф）。後期生產的米格-17ПФ換裝了РП-5截擊瞄準雷達。米格-17ПФ隨即代替米格-17П，成為主要的批生產型。其改型米格-17ПФУ（СП-6）改掛4枚K-5（РС-2У）雷達波束制導空空飛彈 。
性能數據
米格-17ПФ戰鬥機參考數據 米格-17ПФ戰鬥機參考數據：
服役事件
中國引進
米格-17ПФ戰鬥機 中國於20世紀50年代中期從蘇聯引進了米格-17ПФ戰鬥機全天候噴氣截擊機。
1956年，中國從蘇聯進口96架米格-17ПФ截擊機，1956年3月裝備中國空軍重新組建的空9師（原空9師調給海軍） 。
中國仿製
中國殲-5戰鬥機 中國1961年開始仿製米格-17ПФ，稱為“東風”104號機。1964年11月在成都首飛成功。1964年12月批准定型投入批生產並首批裝備部隊，命名為殲擊5甲型，簡稱殲-5甲。
殲-5甲於1958年5月停產，累計生產124架。1986年8月28日，總參謀部批准殲-5甲退役。1989年7月7日，總參謀部批准將空軍26個獨立大隊整編為7個夜間作戰團，全部裝備殲-6甲飛機，殲-5甲逐步退役。
國產殲-5甲裝射雷-1雷達（仿蘇制РП-5雷達），1965年11月10日開始加裝反回答式倒相干擾裝置。1958年底，21架米格-17ПФ飛機加裝了火箭。1963年3月，在米格-17ПФ飛機上加裝代號“神槍”的照射燈，當飛行員夜間用機上雷達截獲敵機的同時，使用照射燈抓住目標進行攻擊，以對抗敵機的電子干擾。照射燈分2種，一種以高熾熱弧光燈為光源，一種以白熾燈為光源。還相應加大了機上發電機功率 。
空戰實例
中國空軍米格-17ПФ空戰圖景 米格-17ПФ和殲-5甲在五六十年代是中國人民解放軍空軍、海軍航空兵主要的夜間防空作戰飛機，曾多次打擊夜間入侵的敵機。
1958年4月21日，空12師米格-17ПФ首次使用機上雷達發現並擊傷1架國民黨空軍的B-17G飛機。
1958年5月29日，空18師米格-17ПФ擊落1架國民黨空軍的B-17G飛機，是空軍航空兵部隊首次使用裝機載瞄準雷達的截擊機在夜間、低空、複雜氣象條件下擊落敵機。
1963年6月20日凌晨，空24師米格-17ПФ首次擊落1架國民黨空軍裝有新型電子戰設備的P2V-7U夜間偵察機。
1965年5月28日夜，空14師殲-5甲在12100米高度上擊落敵高空氣球1具 。
