簡介
空中客車A318A318是百座級客機，是空中客車A320家族裡面最小的成員，也叫“迷你空中巴士”，在開發階段時使用代號是“A319M5”，A318其實是由空中客車A319直接衍生出來的，是A319縮短型。這一類型比A320標準型短了6米輕了14噸。A318繼續保持與A320系列的通用性，凡是接受過A320系列飛機訓練的飛行員可以不用取得額外的認證就可以飛A318，因為它的特性跟它的姊妹機型一樣。A318在2級客艙配置下可以搭載107名乘客。以波音737-600和波音717 為競爭對手，可以替代早期的波音737和道格拉斯DC-9型。
A318不同配置最大起飛重量(MTOW)59噸-68噸，巡航距離2,750公里(1,500海里)-6,000公里(3,250海里)。A318比A320更輕的重量給最大巡航距離提升大約10%。這一型號主要用於定期航線，也用於中型城市之間的短程，低密度航線。A318與A320家族其他型號相比有個主要的不足就是貨艙門相對標準貨櫃來說太小。改型由2台CFM56-5或PW6000發動機提供21,600到23,800磅f (96到106千牛)推力。雖然空中客車公司希望A318面向支線班機市場，但是美國和歐洲法律都是把它按照大型客機的標準收取著陸費。
基本資料
空中客車A318航程6000公里（3250海里）
客艙布局單級布局和兩級布局
機身長度31.44米 103英尺 2英寸
機身寬度3.70米 12英尺 4英寸
翼展34.09米
飛行速度0.82馬赫數
動力裝置兩個CFM56-5 或 PW 6000
項目里程碑A318項目是1999年啟動
2002年1月15日首飛,即將交付使用
特點和亮點
空中客車A318 飛機的駕駛艙完美無缺的舒適性與技術性相結合的完美服務
有最寬的客艙
在它連線的飛行鏈中沒有弱的航線
是理想引入更是擴充機隊的首選
機型詳細介紹
A318是歐洲空中客車工業公司研製的雙發中短程150座級客機。
A318客機在設計中採用“以新制勝”的方針，採用先進的設計和生產技術以及新的結構材料和先進的數字式機載電子設備。
空中客車產品列表
| 飛機 | 描述 | 座位 | 研製日期 | 首航 | 首次交付 |
| 空中客車A300 | 雙引擎，雙通道 | 250-361 | 1969年5月 | 1972年10月 | 1974年5月 |
| 空中客車A310 | 雙引擎，雙通道，由A300改進 | 200-280 | 1978年7月 | 1982年4月 | 1985年12月 |
| 空中客車A318 | 雙引擎，單通道，比A320短6.17米 | 107 | 1999年4月 | 2002年1月 | 2003年10月 |
| 空中客車A319 | 雙引擎，單通道，比A320短3.77米 | 124 | 1993年6月 | 1995年1月 | 1996年4月 |
| 空中客車A320 | 雙引擎，單通道 | 150 | 1984年3月 | 1987年2月 | 1988年3月 |
| 空中客車A321 | 雙引擎，單通道，比A320長6.94米 | 185 | 1989年11月 | 1993年3月 | 1994年1月 |
| 空中客車A330 | 雙引擎，雙通道 | 253-295 | 1987年6月 | 1992年11月 | 1993年12月 |
| 空中客車A340 | 四引擎，雙通道 | 261-380 | 1987年6月 | 1991年10月 | 1993年1月 |
| 空中客車A350 | 雙引擎，雙通道 | 250-300 | 2004年12月 | 2009年 | 2010年 |
| 空中客車A380 | 四引擎，雙通道，雙層 | 555-840 | 2000年 | 2005年4月27日 | 2007年10月15日交付新加坡航空公司 |
