發展歷程
1、據空中客車工業公司預測，在1995年一2011年間，世界民航運輸業將需要大約1200架125座級的中短程客機，空中客車A319就是為爭奪這一市場而研製的中短程客機。A319是從空中客車A320直接派生的縮短型。A319項目發起於1993年6月 。
2、1995年8月29日在漢堡首飛。
3、1996年4月30日在瑞士航空公司開始服役。
4、第一架ACJ改型於1997年在巴黎航空展上正式亮相，1998年11月12日首飛，1999年11月8日首次交付使用。改型A319LR於2004年5月交付PrivatAir航空公司。
飛機數據
空中客車A319圖片欣賞機型： A319-100
機身長度 ：33.84米
機身寬度 ：3.95米
翼展 ：34.09米（無小翼）
機高 ：11.76米
客艙長度： 23.78米
中國南方航空的空中客車A319最大客艙寬度： 3.70米
兩級客艙座數 ：124，單級客艙座數 142
貨艙容積（立方米）： 27.64
商載（噸） ：12.9
空機重： 40,600 kg
最大油箱容量（升）： 29840
最大起飛總重： 75,500 kg
巡航速度：0.78馬赫（828公里/小時、515英里/小時、447節，於11000米/36000英尺巡航高度）
最大飛行高度：12000米（39000英尺）
滿載航程 ：6850公里（3700海里）
動力裝置 ：兩台渦扇發動機
發動機型號 ：CFM公司CFM56-5系列、IAE公司V2500系列
機型
基礎特徵
空中客車A319A319是空中客車A320的縮短型。與A320相比，機身截面尺寸與A320相同，機身短3.73米，機翼上應急出口減少一個，機身後部散貨艙取消。由於使用與A320-200相同的燃料容積以及較少的載客量，即2類布局情況下124名乘客，使其航程可以達到3900海里（7200公里），是A320系列中航程最長的機型。高密度單一座位布局乘客148名。
A319採用帶有翼翹的後掠式下單翼；兩台翼下CFM56-5或IAF V2500渦輪風扇發動機；後掠式垂直尾翼和下置水平尾翼。A319貨艙總容積為27.64立方米，前貨艙容積為8.52立方米，後貨艙容積為19.12立方米，能載運64噸或68噸的貨物。
全貨櫃化的貨物總周轉時間可以至20分鐘完成。A319使用A320同樣引擎，起飛推力為97.8千牛一104.5千牛。該機有不少部位都使用了複合材料，如前起落架艙門、碳剎車盤、整流罩、客艙地板等。使得每個部件的重量比使用金屬材料減輕了20%一25%，整架飛機的重量減輕了800千克。
A319具有很好的通用性，與A320、A321有相同的維護程式和相差無幾的駕駛操作。所以在飛行員和機組人員的培訓方面，只需培訓一種機型，基本上便可以駕駛A320全系列機型，此外只需接受極少的地面差異訓練，由此可以大大降低A319的培訓費用，包括模擬器費用。
易捷航空先行訂購了120架A319系列，之後又增加120架。是航空史上最大的銷售案例。
A319改型
易捷航空將旗下的A319型飛機改裝剩餘空間，採用了單一座位布局以運載156名乘客。為符合逃生規定的要求，在機翼上新增了逃生門 。
公務機
易捷航空的A319A319CJ（Corporation Jet），縮寫為ACJ，是在A319基礎上研製的公務機。在貨艙格間附加燃料箱，續航能力達到6500海里(12000公里)，達成10000公里跨洲飛行的門檻。A319CJ與A320系列使用相同型號的發動機。此型號去掉附油箱後可以改裝成一架標準的A319客機，因此可以使用價值最大化。這種公務機具有寬敞的內部空間和靈活的內部設施，能提供任何競爭公務機所沒有的運營靈活性。A319CJ能以12000米的最大高度飛行，巡航速度達0.78馬赫，而成本只有3600萬美元。目前，中國金鹿公務航空有限公司已訂購3架空客A319CJ型公務機 。
A319LR是48座商務型，在國際航線上提供高級商務服務。與A319CJ相比，A319LR的機身油箱由6個減至4個。典型巡航距離4500海里（8300公里）。德國漢莎航空使用屬於瑞士私人航空的一個A319LR機隊提供德國和美國之間的特殊商務服務。
在華發展
落戶重慶
中國南方航空A3192009年3月26日，造價達3500萬美元的空中客車A319飛機落戶重慶 。
本架飛機機艙內部採用頭等艙、豪華經濟艙、經濟艙三種布局，共有122個座位，設有8個頭等艙及36個豪華經濟艙，座椅面料選用的是重慶市花--山茶花作為背景花紋，非常具有本土特色，各種艙位座位間隔分別擴大至40英寸、35英寸和31英寸，大大加寬了座位間距，提高了旅客乘坐的舒適度。在頭等艙，座椅傾斜度低至8度，幾乎接近平躺，讓旅客真正享受輕鬆休憩的飛行旅途，同時，還配備一款用於機上娛樂的新型攜帶型娛樂設備（PMD），旅客可以通過PMD看電影、玩遊戲、聽音樂、看電子書等，盡情享受機上時光。此外，新飛機通過增加天花板高度、改善遮光板框線等設計，客艙整體視覺更加通透，寬大的行李艙空間也為旅客出行提供了方便。
空中客車A319飛機為320系列機型，被公認為世界上最受歡迎的單通道飛機。重慶航空本次量身定製的空客A319客機配置了08年最新研製的IAEV252-A5環保型發動機，ACARS遠程監控系統和無線QAR系統，這些最新高科技的套用，不僅降低了飛機故障率、減少航班延誤，還大大提高了飛行的安全性、可靠性。
重慶航空公司總裁郭志強透露，除本架飛機外，重慶航空還將陸續引進2架空客A319投入高原（1500米以上的機場為高原機場）、高高原（2560米以上的機場為高高原機場）航線的運營。
深航首接
2006年2月17日，深圳寶安國際機場停機坪上舉行接機儀式。兩架噴繪了深航標誌的全新空中客車A319飛機從德國漢堡相繼飛抵深圳機場，這是深航2006年購機計畫中的首批到場飛機 。這兩架A319飛機均選用CFM國際公司的CFM56-5B發動機，為兩級客艙布局，可載客128人，其優勢是特別適應高原機場飛行。
藏航訂購
目前，西藏航空公司首批訂購了3架空客A319客機 ，公司此次訂購的A319飛機將採用兩級的128座客艙布局，設有8個頭等艙位，120個經濟艙位，首批運營的有16條航線。由於青藏高原海拔高，氣壓低會造成飛機的升力小，所以藏航採購了高原地區飛行性能卓越的中小型的空客A319飛機，由於耐寒性強，適合高原飛行，所以深受高原的航空公司喜愛。預計於2011年8月交付，飛機將用於執飛區內主要航線及從拉薩到全國各主要城市的幹線航線。隨著藏航的發展，以及到2016年，藏航機隊將增長到20架以上。
事故
2018年5月14日，四川航空公司空客A319，註冊號B-6419號飛機執行重慶至拉薩的3U8633 航班任務，該機於6時27分起飛後，正常爬升至9800米巡航高度。在飛經成都空管區域時，該機駕駛艙右座前風擋玻璃突然破裂並脫落，造成飛機客艙失壓，旅客氧氣面罩掉落。事件造成駕駛艙部分設備受損，副駕駛和一名乘務員受輕傷。
空中客車產品列表
| 飛機 | 描述 | 座位 | 研製日期 | 首航 | 首次交付 |
| 空中客車A300 | 雙引擎，雙通道 | 250-361 | 1969年5月 | 1972年10月 | 1974年5月 |
| 空中客車A310 | 雙引擎，雙通道，由A300改進 | 200-280 | 1978年7月 | 1982年4月 | 1985年12月 |
| 空中客車A318 | 雙引擎，單通道，比A320短6.17米 | 107 | 1999年4月 | 2002年1月 | 2003年10月 |
| 空中客車A319 | 雙引擎，單通道，比A320短3.77米 | 124 | 1993年6月 | 1995年1月 | 1996年4月 |
| 空中客車A320 | 雙引擎，單通道 | 150 | 1984年3月 | 1987年2月 | 1988年3月 |
| 空中客車A321 | 雙引擎，單通道，比A320長6.94米 | 185 | 1989年11月 | 1993年3月 | 1994年1月 |
| 空中客車A330 | 雙引擎，雙通道 | 253-295 | 1987年6月 | 1992年11月 | 1993年12月 |
| 空中客車A340 | 四引擎，雙通道 | 261-380 | 1987年6月 | 1991年10月 | 1993年1月 |
| 空中客車A350 | 雙引擎，雙通道 | 250-300 | 2004年12月 | 2009年 | 2010年 |
| 空中客車A380 | 四引擎，雙通道，雙層 | 555-840 | 2000年 | 2005年4月27日 | 2007年10月15日交付新加坡航空公司 |
