名詞解釋
具體分為兩種：第一種就是空中警察——專職負責客機機倉內安全事務，不做其他工作，這部分人是屬於國家編制的；第二種是契約制空中安全員在飛機上負責客機機倉內安全事務外，還需配合乘務員（空中小姐）做好對乘客的服務工作。
行業背景
1983年5月5日，卓長仁劫持中國一架民航飛機到韓國，爆發了震驚全國的“5.5劫機事件”。同年，中國直接從部隊派駐特種兵，成立了一支空中特種警察部隊，當時隸屬武警編制。由於種種原因在1987年取消，一批留下來的骨幹特種兵同年改名為“空中安全員”。中國空中安全員就此誕生，並分為專職和兼職兩種。所謂兼職，是一個人同時擁有乘務員執照和航空安全員執照。專職空中安全員多為公安武警和退伍士兵以及特招人員。兼職的多是從現有的空乘人員中挑選出來的。
空中安全員由於職業特殊性，自1983年被中國民航首次引入後，他們就一直隱藏在航空公司的最深處，或以空乘人員身份出現，為旅客端茶送餐，或似普通旅客般坐在機艙角落。隨著空中警察2003年“十一”正式上崗，轉制工作全面拉開，他們才被推向台前。
工資待遇
空中安全員的基本工資以本地區的定的基數為準。但是空中安全員的主要收入來自飛行補助，各個航空公司飛行補助是不一樣的，一般大約在65元/小時，還有其他的各類補助，一般一個月下來工資加各類補助能拿到8000元左右（按照飛行小時計費），各級別工資與乘務員類似，最高可以達到每月18000元左右。
空中安全員的工作年限一般以安全員的身體條件作為標準，如果身體條件好能飛到60歲退休，如果身體不好不合適飛行工作，可以申請地面工作，但沒有飛行小時費，基本工資會按照地面人員計算，總收入比以前會低很多。
