車型簡介
科邁羅camaro科邁羅CAMARO作為一款傳奇性能跑車，雪佛蘭Camaro科邁羅是美系跑車的經典之作。自1966年自問世以來，已歷經5代車型，銷量超過百萬，見證了幾十年來美國汽車文化的演變，毋庸置疑成為美式跑車的標誌。如今的Camaro科邁羅集現代美式肌肉設計、超強運動性能和智慧型科技於一身，自2009在北美上市以來，引發狂熱激情，持續熱賣，2010年北美銷量超過8萬台，幾乎囊獲了其細分市場內的各大權威獎項。其在傳承經典與榮耀的同時，也為廣大車迷帶來了一款滿足他們熱切期望的高性能運動跑車。
1966年9月26日發布的1967年款的Camaro是以雪佛蘭Nova為原型而設計的。第二代1970Camaro在12年內一直投入量產。第三代汽車沒有前副車架和鋼板彈簧後懸掛系統的是1982年款汽車的引擎選擇不是特別引人關注。而2007年1月6日開幕的2007年北美車展上則發布了第五代Camaro的敞篷版概念車。在2006年8月5日，通用公司宣布第五代Camaro將於2009年投入量產。它的競爭對手明顯是福特野馬。
操控性能
科邁羅camaro為了獲得更好的操控品質，第五代Camaro首次裝備了前後獨立懸掛，這一代號為“ZETA”的平台是通用集團最新一代的後驅平台，主要研發工作由澳洲霍頓主導完成。從08年投產之日起，第五代Camaro的生產工作由設在加拿大Oshawa的通用工廠完成，為了“ZETA”平台所新購入的生產設備可以保證五代Camaro通過柔性化的生產工序按照客戶訂單來排產製造，但可以肯定的是五代Camaro再也不會出現像四代車型那樣與市場需求脫節的瘋狂生產了。目前Camaro的頂級車型配有一台6.2L升V8全鋁發動機，產品代號LS3，這款V8引擎也同樣裝備在克爾維特（參數配置圖庫）家族的高性能跑車上。V8的LS3採用了雙頂置凸輪軸單槓16氣門結構，最大功率可達315KW，而峰值扭矩更是可以達到驚人的570N.m，而LS3相匹配的6速手動變速器經過特殊調校後，可以配合引擎任何轉速下發揮出全部的動力性能。由於沒有合適的自動變速器可以用來匹配LS3驚人的扭矩，五代Camaro配有V8引擎的自動變速擋車型採用的是另一款性能稍遜的L99V8引擎，即便如此L99的引擎扭矩也達到了556N.m，而功率可以達到296kw。與其匹配的是帶有換檔撥片的六前速手自一體變速器，在需要時駕駛者可以通過方向盤上裝備的換檔撥片將變速箱切換進手動模式，以調動出引擎的最佳動力輸出。此次試駕的便是裝備有L99引擎與6速手自一體變速器的Camaro6.2V81SS車型，強悍的動力僅用4.9秒鐘就可以將Camaro從靜止拉拽到100Km/h，在電子限速的下，第五代Camaro的最高車速鎖定在250Km/h。怠速與勻速巡航時，第五代Camaro的車內非常安靜，這是美式所特有的調校偏好，此時如果在車外，你會聽到Camaro的尾喉傳來低沉不規則的呻吟，伴隨著幾聲暴音，仿佛是一匹急待出欄的賽馬。而當進入全油門狀態後，V8引擎澎湃而驚人的扭矩會瞬間傳遞出來，6速自動變速器竭盡全力的抗衡556N.m的絕大扭矩。隨著轉速的陡然升高，悅耳的聲浪會傳入車內，這種略帶金屬質感的混音，要比增壓引擎的哨聲和V6引擎克制的低鳴更討人歡心。電子穩定與牽引力控制系統會在加速的初段遏制動力輸出的突然性，車主可以通過按鈕逐級關閉電子主動安全系統。我很喜歡長按數秒後，徹底關閉電子穩定與牽引力控制系統後，Camaro所表現出的野性與不羈。但是由於車身自重較大，這種提速的快感並沒有我所期望的那么直接。可是對於一般駕駛者來說電子主動安全系統的稱職表現會幫助你降伏這頭狂躁的野獸，比起我以前所接觸的那些美式車輛，Camaro的電子穩定系統介入的時機與幅度都很合適，不會因為過於唐突而破壞原有的意圖。同時，當Camaro的車速超過60Km/h後，被關閉的電子主動安全系統又會自動啟動，以保護車內乘員的安全。對於一款4.9秒跑百的跑車來說，Camaro的加速過程並不殘暴，反而非常線性，在初段的克制之後，強有力的動力輸出會在轉速超過3000rpm後瞬間爆發出來，這或許是由於初段的可以調校與牽引力控制系統對動力輸出的遏制。所以在電子穩定系統全開的狀態下，Camaro大油門起步，即使響胎也不會感覺到車頭與車尾的晃動，輪胎在短暫的空轉後，便會將動力線性的傳導至車輪上。這種線性而有力的加速會一直伴隨Camaro的車速超過200km/h，恐怕對於多數美國用戶來說，有力的加速與充沛的動力儲備已經足以讓他們下定決心買下惹眼的Camaro了。SS級別以上的車型標配BREMBO的四活塞剎車系統，是大塊頭收住腳步的重要保障，高速時和低速時剎車行程與效果都很理想，連續使用後的衰減也不明顯。
科邁羅電影
科邁羅電影2007年6月28日，由著名導演史匹柏和麥可·貝執導的電影巨作《變形金剛》在全球正式上映。此片可謂汽車工業與電影產業的一次經典合作。作為影片製作方派拉蒙公司的官方合作夥伴，全球汽車業界領袖——通用汽車全程參與了影片拍攝。其中，雪佛蘭“領銜主演”的“大黃蜂”在影片中擔綱重要角色，以超強動能和極酷外形為全球觀眾帶來精神和視覺上的雙重超級享受。作為風靡全球20多年的系列科幻卡通片《變形金剛》的首部真人版影片，該片通過真實的汽車和先進的電影科技，重新演繹了正邪兩派高智慧機器人種族的鬥爭歷程。通用汽車及其高科技車型的加盟讓電影中的四位汽車人擁有了全新的外型和性格，成為影片的最大看點之一。其中尤以雪佛蘭“領銜主演”的“大黃蜂”變化最大。身披雪佛蘭金領結的“大黃蜂”以雪佛蘭跑車的靚麗形象亮相出場，以自信睿智的本色成為人類最親密的夥伴，不僅成為影片中當之無愧的“事實主角”，更將雪佛蘭“未來為我而來”的品牌精神演繹得淋漓盡致，令擁有95年輝煌歷史的雪佛蘭與值得信賴的“大黃蜂”渾然一體，星途同輝。與動畫版《變形金剛》中柔弱的汽車人小弟形象不同，《變形金剛》電影中的“大黃蜂”已經成長為自信睿智，勇於進取的“男子漢”形象。影片中，以雪佛蘭Camaro跑車為形象的“大黃蜂”和人類的男主角山姆幾乎同時亮相，是所有金剛中與人類最親密的角色。他甚至還曾利用自己雪佛蘭跑車的時尚外型幫助山姆追求米卡婭娜。起伏跌宕的劇情也把更多的表現機會留給了身披金領結的“大黃蜂”，連最後的決戰都是藉助“大黃蜂”與人類米卡婭娜的默契合作，橫掃飛機人“霸天虎”而完成的。從當年風靡全球的卡通片到如今萬眾期待的好萊塢電影版，20年給“大黃蜂”創造了足夠的成長機會。特別是藉助動感狂野、未來感十足的雪佛蘭跑車，身披金領結的“大黃蜂”當仁不讓地擔當了好萊塢超級大片的“男一號”主角。自信睿智、充滿活力、值得信賴，這些在“大黃蜂”身上的性格特徵，正是雪佛蘭品牌個性的完美體現。大黃蜂在成長，雪佛蘭也在成長。作為一個擁有95年歷史的值得信賴的國際汽車品牌，雪佛蘭在“未來為我而來”的品牌精神指引下，不斷完善，不斷進步。就像“大黃蜂”在“變型”一樣，雪佛蘭也在不停的“變型”。而“未來為我而來”正是讓“大黃蜂”與雪佛蘭不斷“變型”，不斷追求完善的執著精神。正是這種個性上的驚人相似和完美融合，才讓雪佛蘭與“大黃蜂”融為一體，將《變形金剛》演繹得精彩紛呈。對於這次聲勢浩大的贊助，通用汽車公司董事長兼執行長華格納這樣展望：“這將是通用汽車產品和電影工業的一次經典合作，通用汽車的目標是為人們製造最好的汽車，我們不僅要給消費者帶去生活上的便利，同時，我們也希望通過這次合作，結合電影的娛樂性，將通用汽車的高科技產品生動地展現在公眾面前，帶給他們超級享受。”
車型報價
價格走勢
| 車型名稱 | 變速器 | 指導價/萬 | 商家報價/萬 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3,6L排量 | |||||||
| 2010款,科邁羅Camaro,LS | 手動變速箱,(MT) | 0萬 | 暫無報價 | ||||
| 2010款,科邁羅Camaro,1LT | 手動變速箱(MT) | 0萬 | 暫無報價 | ||||
| 2010款,科邁羅Camaro,2LT | 手動變速箱(MT) | 89萬 | 89萬~89萬 | ||||
| 6,2L排量 | |||||||
| 2010款,科邁羅Camaro,1SS | 手動變速箱(MT) | 0萬 | 暫無報價 | ||||
| 2010款,科邁羅Camaro,2SS | 手動變速箱(MT) | 138萬 | 138萬~138萬 | ||||
相關信息
科邁羅camaroCamaro2011量產
根據最近的一些報導，通用汽車公司已經取消了雪佛蘭CamaroZ28的開發計畫，不過Camaro敞篷版的生產則會依舊按日程進行。這個訊息可謂是喜憂參半，可喜的是敞篷版Camaro終於又成為了大家可以津津樂道的一個話題車型，而可惜的是CamaroZ28則離我們越來越遠。雪佛蘭Camaro敞篷版已經由於供應商的原因取消了開發。但是現在通用在產品的開發計畫上面似乎再次和大家開起了玩笑，在解決了供應商的問題之後，雪佛蘭Camaro敞篷車版的製造似乎又重新提到了日程之上。這款敞篷Camaro計畫將於2010年的早期和大家見面。據去年11月份的媒體報導，這款敞篷版Camaro由於通用陷入經濟危機而流產。但是上周我們從底特律分社了解到的情況是，為雪佛蘭Camaro敞篷版提供敞篷車頂的一個德國供應商陷入經濟危機而影響到了這款車的面世。而通用自己則一直堅持表示，敞篷版本的雪佛蘭Camaro始終在他們的計畫當中。不過，2010年似乎顯得還是有些早了。通用汽車的發言人泰瑞·拉迪乾確認，雪佛蘭Camaro敞篷版會在2011年開始量產。從來都沒有取消過敞篷版的計畫，只是改變了完成計畫的時間。預計車子的量產開始時間會在2011年的第一季度。通用汽車公司原來預備開始量產這款雪佛蘭Camaro敞篷版的時間為2010年的上半年，而且無論是V6還是V8版本都會裝備一款織物頂棚。
Camaro敞篷版不會在2011年的第一季度前亮相（可能會作為2012款車型面世）。而官方表示目前已經有14,000張預定訂單在支持著這款硬頂版本敞篷Camaro的生產，這是通用短期內最希望的好訊息了。而Camaro這款在美國市場已經被證明廣受歡迎的重生的肌肉車自然也不能“倖免”，通用將在2011年3月發布她的敞篷版本。雖然取消了將使用來自凱迪拉克CTS-V的LSA引擎的CamaroZ28這個頂級性能版本，但敞篷版的發布，多少會讓美國用戶遺忘這點小小不快。動力配置方面，Camaro敞篷版將和普通版的Camaro一摸一樣，並沒有什麼新的驚喜，而且會在車重上提高一塊，但敞篷行車帶來的樂趣，似乎是無法替代的。至於已經取消了的雪佛蘭Camaro Z28,通用汽車公司本來希望在車身上使用一款來自於凱迪拉克CTS-V的最大輸出功率達到550馬力（折合為410千瓦）的6.2升V型8汽缸發動機，以便可以和福特Shelby野馬GT以及道奇挑戰者SRT8進行抗衡。不過很可惜，這款雪佛蘭CamaroZ28的售價估計要去到5千萬美元左右。
