線路狀況
供電方式：採用110/350KV兩級電壓集中供電
項目概算：項目工程概算總投資為196.22億元，實際總投資約212.58億元
開工時間：2014年10月31日
編組：6B
線路工程
線路西起蘇洋村，在竹岐停車場東側及勃萊特廠區西側設蘇洋站，車站北側靠近防洪堤，南側靠近316國道和福銀高速，車站西側接竹岐停車場出入線，設交叉渡線，預留向西延伸至竹岐鄉的條件，東側設交叉渡線。
線路向東經龍江雲別墅群，至閩侯縣上街鎮國賓大道，在沙堤村西側設沙堤站。
線路沿國賓大道向東敷設，在華佗路口東側設上街站。
線路繼續向東，在溪源宮路口設金嶼站，車站西側設單渡線。
線路沿烏龍江大道向南行進，在福州大學東門（新校區）設福州大學站。
線路繼續向南，從輪船港橋西側下穿輪船港後，在西客站東側設董嶼站。
線路轉向東，沿科技東路敷設，在侯官大道口設厚庭站，車站西側設雙存車線。
線路下穿烏龍江後沿金祥路行進，在金桔路口東側設桔園洲站，車站東側設單渡線。
線路繼續向東，在洪灣路口設洪灣站。
線路繼續向東，在金洲南路口設金山站與5號線換乘，車站東側設單渡線。
線路繼續向東，在金榕路東側設金祥站。
線路下穿閩江，沿商務中心中軸敷設，在祥坂支路口偏北側設祥坂站，車站西側設雙存車線。
線路經工業路口，繞避西二環中路高架橋墩轉至工業路，在寶龍廣場與三迪家具廣場中間的寧化路口設寧化站。
線路向北轉，經雙浦頭新村、福建省交通規劃設計院家屬樓、交通路，轉至荷塘路，沿荷塘路經過上海新村、福建醫科大學職工宿舍，並在荷塘路東側及仁德路北側設西洋站。
線路向北下穿黎明湖後，東轉至烏山路，在與八一七北路交叉口設南門兜站與1號線“L”型換乘，站東側設單渡線。
線路沿古田路向東，在古樂路西側設水部站，預留與K1線換乘條件。
線路繼續向東，進入福馬路後在長樂北路口設紫陽站東側設雙存車線，與規劃3號線換乘。
線路繼續向東，在江浦路東側設五里亭站。
線路繼續向東，在前橫南路口設前嶼站與4號線換乘。
線路繼續向東，在福興大道路口西側設上洋站，車站東側設定出入段線接下院車輛段。
線路繼續向東下穿溫福高鐵和三環高架後轉向南，在鼓山路口設鼓山站。
線路繼續往南，沿福馬路轉至福馬鐵路東側，在洋里新苑和六一佳園之間設洋里站北側設單渡線，南側設定折返線，考慮遠期延伸條件。
線路站點
福州捷運2號線全部為地下線路，沿線共設22個站點，車站最大站間距為2.826千米，最小站間距為0.6千米，平均站間距1.392千米，線路敷設方式為全地下。
| 車站名稱 | 車站形式 | 站點位置 | 所屬區域 | 換乘線路 |
| 蘇洋站 | 地下一層島式 | 蘇洋村東側，勃萊特廠區西側，316國道以北 | 閩侯縣 | |
| 沙堤站 | 地下二層島式 | 沙堤村西側，國賓大道旁，新東陽高爾夫俱樂部東側 | ||
| 上街站 | 地下二層島式 | 國賓大道與邱陽路交叉口東南側 | ||
| 金嶼站 | 地下三層島式 | 國賓大道、烏龍江北大道與溪源宮路交叉口 | ||
| 福州大學站 | 地下二層島式 | 烏龍江北大道福州大學東門 | ||
| 董嶼福建師大站 | 地下二層島式 | 烏龍江北大道與科技東路交叉口，福州新西客站東側 | ||
| 厚庭站 | 地下二層島式 | 科技東路，侯官大道東側 | 福州捷運8號線 （遠期規劃） | |
| 桔園洲站 | 地下二層島式 | 金祥路與濱洲路交叉路口 | 倉山區 | |
| 洪灣站 | 地下二層島式 | 金祥路與洪灣中路交叉口東側 | ||
| 金山站 | 地下二層島式 | 金祥路與金洲南路交叉路口 | 福州捷運5號線 （建設中） | |
| 金祥站 | 地下三層島式 | 金祥路與金榕南路交叉口東側 | ||
| 祥坂站 | 地下三層島式 | 閩江北CBD長汀路附近 | 台江區 | |
| 寧化站 | 地下二層島式 | 工業路與寧化路交叉口 | ||
| 西洋站 | 地下三層島式 | 西洋路與加洋路、仁德路交叉口 | ||
| 南門兜站 | 地下三層島式 | 古田路與八一七北路、新權南路交叉口 | 鼓樓區 | 福州捷運1號線 |
| 水部站 | 地下二層島式 | 古田路與建華支巷交叉口，位於古樂路口西側 | ||
| 紫陽站 | 地下二層島式 | 福馬路與長樂北路交叉口東側 | 晉安區 | 福州捷運3號線 （遠期規劃） |
| 五里亭站 | 地下二層島式 | 福馬路與後浦路、廟前街交叉路口 | ||
| 前嶼站 | 地下二層島式 | 福馬路與前橫南路交叉路口 | 福州捷運4號線 （建設中） | |
| 上洋站 | 地下二層島式 | 福馬路與福興大道、上洋路交叉口 | ||
| 鼓山站 | 地下一層島式 | 福馬路與鼓山路交叉口，鼓山風景區南大門廣場 | ||
| 洋里站 | 地下一層側式 | 福馬路六一佳園東側，洋里新苑西側 |
區間工程
2號線共設22座車站，其中終點洋里站為地下一層站，祥坂站、西洋站和南門兜站均為地下三層站，其餘18座車站均為地下二層島式車站；祥坂站結合商務區建設進行一體化設計施工。
下院車輛段出入段線接軌於上洋站東端，竹岐停車場出入場線接軌於蘇洋站西端。
蘇洋站前後以及下院出入段線局部採用明挖法，蘇洋~沙堤區間穿山段採用礦山法，其餘區間均採用盾構法。
延伸線
在《福州市城市快速軌道交通建設規劃（2014-2020年）》中，提出福州捷運2號線延伸線起自蘇洋站，向北延伸至竹岐片區。
此外，福州捷運2號線已經明確向東進行延伸。由於福州捷運2號線東西延伸線的線站位方案還在進行工程可行性研究，正式研究成果經過論證確定前都不能予以公布。
福州捷運2號線延伸線不包含在第二輪捷運建設規劃中。福州捷運2號線延伸線還未上報國家發改委，待最佳化線網規劃後會上報國家發改委，完成相關工程審批程式後開始建設。
為滿足馬尾區的發展需要，進一步推進“福州新區”、馬尾新城、馬尾自貿區的開放開發，市發改委正牽頭設計單位開展軌道交通2號線向東延伸至馬尾方案的深化研究工作。根據正在研究的初步方案，馬尾延伸段將由鼓山經快安延伸至馬尾城區。由於該方案尚處於規劃研究階段，方案可行性及具體線路走向存在進一步調整的可能性。
近年來，隨著馬尾區經濟和社會事業的快速發展，交通日益擁堵，現有的江濱路和福馬路完全無法滿足市民出行需求，加快捷運建設尤為迫切。經設計單位、市鐵辦及市捷運公司對線網規劃科學論證，認為2號線向東延伸到馬尾方案較為可行。線路起於2號線終點洋里站，向東延伸，沿儒江路、江濱路、羅星路至保稅區，覆蓋馬尾—快安片區，設站12座（均為地下站），總長約為15.35公里，總投資約為100億元，工期4年。待2號線延伸段經市政府研究同意後，督請市直有關單位開展項目勘察設計、城市總體規劃修編、工可審批、招投標等前期工作，馬尾區全力配合，實現項目早日開工。
建設進程
2012年11月，福州捷運2號線的各項前期報批工作已基本結束，“工可”報告獲國家發改委批覆，勘察、地質、環保等20多項配套專項檔案也全部獲主管部門批准，正進行施工圖設計，計畫2013年上半年動工。
2013年4月，福州捷運2號線正在進行總體設計，地質初勘工作已全面啟動，設計施工方案出爐後交由專家評審，預計2013年下半年動工，力爭2017年建成通車。
《2號線工程初步設計》獲省發改委正式批覆2013年9月，福州捷運2號線初步計畫於10月初啟動管線遷改、交通疏解等前期工作，2014年5月土建全面動工，2017年底建成通車。
2014年1月，市《政府工作報告》提出，本年度預計完成捷運1號線沿線站點土建工程，並動工建設捷運2號線。
2014年3月18日，《福州市軌道交通2號線工程初步設計》獲福建省發展和改革委員會正式批覆。
2014年5月17日，市政府召開的捷運2號線建設推進會。2號線的土地與房屋徵收涉及福州高新區及一縣四區，全線第一批徵收土地327.46畝、房屋16.59萬平方米，管線遷改數量約120756米。會上要求，年底全部完成房屋徵收工作，全線站點年底前分四批完成交通導改、管線遷改。
2014年8月1日，金祥站管線遷改等前期工程已經全部完成，開始圍擋施工。
2014年11月，厚庭站開始施工。
2014年11月11日，福州捷運2號線工程BT（“建設-移交”）契約正式簽訂。
福州捷運2號線開工儀式
2014年11月28日，福州捷運2號線舉行開工儀式。
2015年1月23日，桔園洲站開工建設。
2015年6月，寧化站開始圍擋施工。
2015年7月，紫陽站開始圍擋施工。
2015年9月，五里亭站、上洋站開始圍擋施工。
2015年8月，福州大學站、上街站開始圍擋施工。
2015年11月，沙堤站、西洋站開始圍擋施工。
2015年12月，金嶼站開始圍擋施工。
2016年2月27日，洪灣站開始圍擋施工。
2016年3月17日，金山站開始圍擋施工。
2016年4月23日，閩都站、董嶼站開始圍擋施工。
2016年5月6日，南門兜站、鼓山站、前嶼站開始圍擋施工。
2號線首台泥水平衡盾構機始發
2016年6月18日，厚庭站—桔園洲站區間左線盾構順利始發。“坤車二號”是2號線第一台始發的盾構設備。
2016年7月，竹岐停車場開始圍擋。
2016年8月22日，下院車輛段工程開工。
2016年8月28日，金祥站-祥坂站區間盾構順利始發。
2016年9月，蘇洋站開始圍擋。
2016年11月29日，捷運2號線機電設備PPP項目特別經營初步協定簽訂。
2017年5月3日，上洋站—鼓山站區間左線盾構“二公盾5號”順利始發。至此，福州捷運2號線原計畫的20台盾構全部始發掘進。
2017年5月27日，桔園洲站—洪灣站區間左線隧道、上街站—金嶼站區間左線隧道同日貫通，這是福州捷運2號線最先貫通的兩個隧道。
2017年6月26日，上街站—金嶼站區間右線隧道洞通，至此上金區間實現雙線貫通，這也是捷運2號線首個雙線貫通的區間。
2017年11月19日，鼓山車輛段列車接觸網第一根支柱在無軌的條件下組立安裝完成，標誌著捷運2號線系統設備安裝工程進入全面施工階段。
2018年3月15日上午，福州捷運2號線迎來首列車。車輛以“榕城綠”為線路色，將在鼓山車輛段進行各項調試。
2018年5月26日下午2點半，一個好訊息傳來：繼西南區間（西洋站—南門兜站）右線洞通後，左線也正式洞通，成功和1號線“擦肩而過”（南門兜站距1號線下行線僅10.24米）。這標誌著全長1482米的我省首個近距離穿越已運營捷運線路的盾構區間實現雙線洞通。
捷運2號線上洋-出入段線右線盾構於2017年9月25日始發，2017年12月26日完成；左線盾構於2018年3月21日始發，在參建各方的不懈努力下，於2018年5月31日順利洞通接收。至此，捷運2號線西洋站以東所有隧道均已洞通。
2019年1月20日，福州捷運2號線進入為期三個多月的空載試運行階段。在試運行結束並通過專家評審後，計畫於5月1日前正式開通載客試運營。屆時，福州市民將迎來捷運雙線時代。
公私合作
BT建設項目
本次BT建設投資項目建設範圍為2號線的建築工程、部分機電設備採購、安裝和調試，投資規模約78億元，占總投資額的39.8%，計畫工期52個月。由福州市城市捷運有限責任公司與中國交通建設股份有限公司簽訂BT契約。契約約定，福州捷運2號線由中交股份以BT方式承建，並由6個監理單位、5個工點設計院參與承建。
福州捷運2號線工程BT契約正式簽訂
2號線的車站、區間等土建及風水電工程的投資、融資、建設，由中交建集團中標，採用BT模式。在項目實施中，2號線建設項目以BT方式承建，由下屬8個工程局、1個機電局、2個設計院共11家單位共同參與。作為2號線BT項目的承辦方，中交股份將履行項目融資及設計施工總承包的職責，將根據契約約定在福州註冊成立獨立的項目公司，全權負責投融資、建設、移交等工作，其中建設所需資金由中交股份負責融資，福州市政府和市捷運公司不提供擔保。
2014年11月11日，福州捷運2號線工程BT（“建設-移交”）契約正式簽訂。
PPP建設運營項目
2號線機電設備和整體運營採用PPP特許經營模式。中標的社會投資人或聯合體，與福州捷運公司共同在福州市成立項目公司，其中福州捷運公司占項目公司的股份比例為40%，其餘股份由中標人持有。項目公司由市政府授予項目特許權，投資和建設機電設備設施，並在2號線項目全部竣工後，租賃福州捷運公司建設的車站、區間等土建及風水電工程以及福州市軌道交通1號線的部分設施，負責2號線項目的運營、管理、維護和機電設備設施的更新，獲得2號線的票務收入、非票業務收入以及政府補貼，並在特許期期滿時，將機電設備設施無償完好地移交給福州捷運公司或市政府指定機構，將租賃的車站、區間等土建及風水電工程設施無償完好地歸還給福州捷運公司，並停止使用其租用的1號線部分設施。本項目的特許權期限為二十七年六個月（含建設期二年六個月）。
根據招投標情況，三家中標候選單位如下，第一中標候選人：中國電子科技集團公司第十四研究所、南京軌道交通系統工程有限公司、南京恩瑞特實業有限公司、中鐵電氣化局集團有限公司、南京捷運運營有限責任公司聯合體。第二中標候選人：中國鐵建股份有限公司、SMRT Corporation Limited、SMRT International Private Limited聯合體。第三中標候選人：中軌投資控股有限公司、中鐵武漢電氣化局集團有限公司、廣州捷運集團有限公司聯合體。
根據招標公示結果，中標社會資本：中國電子科技集團公司第十四研究所、南京軌道交通系統工程有限公司、南京恩瑞特實業有限公司、中鐵電氣化局集團有限公司、南京捷運運營有限責任公司聯合體。聯合體牽頭方：中國電子科技集團公司第十四研究所。項目中標價：431261萬元。這些公司合作成立了福州中電科軌道交通有限公司，此公司將負責此線的投融資，建設，運營和維護。
2016年11月29日上午，福州捷運2號線機電設備PPP項目《特許經營協定—初步協定》簽約儀式在福州捷運公司舉行。市交通委、國資委、財政局等部門，捷運公司及社會投資人中標方——中科電十四所聯合體參加了簽約儀式。這標誌著軌道交通2號線PPP項目進入實質性運作階段。
福州軌道交通2號線PPP項目初步協定簽約
福州中電科軌道交通有限公司成立於2016年12月，註冊資本金為13億元，是由中國電子科技集團公司第14研究所、南京軌道交通系統工程有限公司、南京恩瑞特實業有限公司、中鐵電氣化局集團有限公司、南京捷運運營有限責任公司組成的社會投資人聯合體五方與福州市政府出資代表福州市城市捷運有限責任公司合資成立的PPP項目公司（以下簡稱“項目公司”），負責福州市軌道交通2號線項目（以下簡稱“2號線項目”）的特許經營。
項目公司作為2號線項目的特許經營方，負責2號線項目機電設備的投資、融資、建設、設施更新及2號線的整體運營、管理、維護，直接經營或出租經營項目設施範圍的全部空間從事商業廣告、通信、批發、零售等業務，以及從事法律、法規和政策允許的其他經營活動。2號線項目投入運營25年後將無償移交給福州市政府。
項目信息
區間盾構掘進
（截至2017年8月）
厚庭站—桔園洲站區間左線，始發時間：2016年6月18日，泥水盾構機：坤車二號
金祥站—祥坂站區間左線，始發時間：2016年8月10日，泥水盾構機：中交隧道二十號
厚庭站—桔園洲站區間右線，始發時間：2016年9月25日，泥水盾構機：坤車三號
金祥站—祥坂站區間右線，始發時間：2016年10月18日，泥水盾構機：中交隧道二十一號
福州大學站—董嶼站區間左線，始發時間：2016年11月15日，貫通時間：2017年8月13日
福州大學站—董嶼站區間右線，始發時間：2016年12月14日
上街站—金嶼站區間左線，始發時間：2016年12月17日，貫通時間：2017年5月27日
桔園洲站—洪灣站區間左線，始發時間：2016年12月28日，土壓盾構機：福拓1號，貫通時間：2017年5月27日
沙堤站—上街站區間左線，始發時間：2016年12月28日，土壓盾構機：成功號，貫通時間：2017年7月17日
紫陽站—五里亭站區間右線，始發時間：2016年12月30日，土壓盾構機：中交16號，貫通時間：2017年6月23日
上街站—金嶼站區間右線，始發時間：2017年1月15日，貫通時間：2017年6月26日
上洋站—鼓山站區間右線，始發時間：2017年2月28日，土壓盾構機：成功·二公盾6號
沙堤站—上街站區間右線，始發時間：2017年3月，土壓盾構機：中交天和號
西洋站—寧化站區間右線，始發時間：2017年3月5日，土壓盾構機：中交26號
前嶼站—上洋站區間右線，始發時間：2017年3月18日
紫陽站—五里亭站區間左線，始發時間：2017年4月7日，土壓盾構機：中交15號
桔園洲站—洪灣站區間右線，始發時間：2017年4月8日，土壓盾構機：福拓2號
前嶼站—上洋站區間左線，始發時間：2017年4月15日
西洋站—寧化站區間左線，始發時間：2017年4月23日，土壓盾構機：中交8號
上洋站—鼓山站區間左線，始發時間：2017年5月3日，土壓盾構機：二公盾5號
金嶼站—福州大學站區間左線，始發時間：2017年7月28日
鼓山站—洋里站區間右線，始發時間：2017年8月17日，土壓盾構機：二公盾13號
| 區間 | 左線盾構 | 右線盾構 | ||||
| 始發時間 | 貫通時間 | 盾構機 | 始發時間 | 貫通時間 | 盾構機 | |
| 沙堤-上街 | 2016.12.28 | 2017.7.17 | 土壓： 成功號 | 2017.3 | 土壓： 中交天和號 | |
| 上街-金嶼 | 2016.12.17 | 2017.5.27 | / | 2017.1.15 | 2017.6.26 | / |
| 金嶼-福州大學 | 2017.7.28 | / | ||||
| 福州大學-董嶼 | 2016.11.15 | 2017.8.13 | / | 2016.12.14 | / | |
| 厚庭-桔園洲 | 2016.6.18 | 泥水： 坤車二號 | 2016.9.25 | 泥水： 坤車三號 | ||
| 桔園洲-洪灣 | 2016.12.28 | 2017.5.27 | 土壓： 福拓1號 | 2017.4.8 | 土壓： 福拓2號 | |
| 金祥-祥坂 | 2016.8.10 | 泥水：中交隧道二十號 | 2016.10.18 | 泥水：中交隧道二十一號 | ||
| 寧化-西洋 | 2017.4.23 | 土壓： 中交8號 | 2017.3.5 | 土壓： 中交26號 | ||
| 紫陽-五里亭 | 2017.4.7 | 土壓： 中交15號 | 2016.12.30 | 2017.6.23 | 土壓： 中交16號 | |
| 五里亭-前嶼 | ||||||
| 前嶼-上洋 | 2017.4.15 | / | 2017.3.18 | / | ||
| 上洋-鼓山 | 2017.5.3 | 土壓： 二公盾5號 | 2017.2.28 | 土壓：成功·二公盾6號 | ||
| 鼓山-洋里 | 2017.8.17 | 土壓： 二公盾13號 | ||||
施工進度
截至2019年1月，全部車站進入綠化施工以及室內裝修階段，即將開始試運營。
| 車站 | 圍擋動工時間 | 主體封頂時間 | 車站竣工時間 |
| 蘇洋站 | 2016.9 | 不可考 | 未竣工 |
| 沙堤站 | 2015.11 | 2016.12 | 未竣工 |
| 上街站 | 2015.8 | 2016.12.25 | 未竣工 |
| 金嶼站 | 2015.12 | 2017.6.19 | 未竣工 |
| 福州大學站 | 2015.8 | 2016.11.25 | 未竣工 |
| 董嶼站 | 2016.4.23 | 2017.7.28 | 未竣工 |
| 厚庭站 | 2014.11 | 2016.9 | 未竣工 |
| 桔園洲站 | 2015.1.23 | 2016.12 | 未竣工 |
| 洪灣站 | 2016.2.27 | 不可考 | 未竣工 |
| 金山站 | 2016.3.17 | 不可考 | 未竣工 |
| 金祥站 | 2014.8.1 | 2016.5.6 | 未竣工 |
| 祥坂站 | 2016.10 | 不可考 | 未竣工 |
| 寧化站 | 2015.6 | 不可考 | 未竣工 |
| 西洋站 | 2015.11 | 不可考 | 未竣工 |
| 南門兜站 | 2016.5.6 | 不可考 | 未竣工 |
| 紫陽站 | 2015.7 | 2017.8.6 | 未竣工 |
| 五里亭站 | 2015.9 | 2017.5.26 | 未竣工 |
| 前嶼站 | 2016.5.6 | 不可考 | 未竣工 |
| 上洋站 | 2015.9 | 不可考 | 未竣工 |
| 鼓山站 | 2016.5.6 | 2017.8.20 | 未竣工 |
| 洋里站 | 2017.2.28 | 不可考 | 未竣工 |
