石門[戰國古隧道]

石門位於今漢中市北17公里處，褒斜道南端段，又稱“小石門”。現淹沒於褒河水庫中。石門大約是戰國時期，為修褒斜棧道而鑿的，後經歷代修鑿，方告開通。古褒斜棧道南出褒谷為七盤山（又稱雞頭關）所阻，行旅苦於攀援繞道。東漢永平四年（61），漢明帝劉莊下詔，在七盤山下阻礙棧道之地開鑿穿山硐，漢中郡太守鄐君奉詔承辦。石硐呈南北向，走向與褒谷河道平行，底部高度與棧道在同一水平線上，總長15.75米，寬4.15米，高3.6米。門洞長13.6米，寬4.2米，南口高3.45米，北口高3.75米。當時無隧道之名，以石門喻之，就叫棧道石門。北魏酈道元《水經注》稱：“褒水又東南歷小門，門穿山通道六丈余”。小石門即指此。它是用我國古代原始攻鑿山石的辦法“火燒水激”鑿成的，是我國最早的人工隧道，是研究我國古代交通史的寶貴資料。

開鑿時間

石門是漢中太守鄐君於漢永平六年至九年（公元63—66），承修褒斜棧道過程中開鑿的。漢建和二年（148）《石門頌》記：“至於永平，其有四年，詔書開斜，鑿通石門”。永平四年明帝下詔，經過一年準備，漢中太守鄐君組織兩千多人於永平六年開工，永平九年完成。北魏永平二年（509）王遠《石門銘》記：“此門蓋永平中所穿”。《漢鄐君開通褒斜道摩崖》載：“永平六年，漢中郡以詔書受廣漢、蜀郡、巴郡徒二千六百九十人開通褒斜道”。

形制與開鑿

石門是褒斜道的重要遺蹟，作為1900多年前完成的一項偉大工程，它的開鑿技術是值得注意的。1960年前後，文物部門現場勘察，並已上報國務院備案的“褒斜道石門及其石刻”的檔案中記載：“石門隧道東壁長16.5米，西壁長15米；北道口高3.75米，寬4.1米，南道口高3.45米，寬4.2米；南北高度不等，由南向北高差30至50厘米”。石門內壁並無斧、鑿、鑽之類的工具所留痕跡，岩面修整平順。清人羅秀書等人記載，石門為火燒、水激或醋激後敲擊而成。《褒谷古蹟輯略》所載梁清寬書賈漢復《修棧道歌》中有“積薪一炬石為圻，錘鑿既加如削腐”的詩句，說明石門採用火燒水淬的辦法破石開鑿的。

文物

石門碑刻

褒斜道石門及其摩崖石刻，於1961年被確定為全國第一批重點文物保護單位。

石門自東漢永平年間開通後，過往的仕官商賈、文人墨客，在飽覽勝跡之餘，記事詠物，抒懷為文，鐫刻於石門內外的崖壁上，世代不絕。這樣就形成了蔚為壯觀的石門摩崖石刻。據1960年文物普查統計，在石門故址的石刻有104種，僅石門內壁就有34種，上自漢魏，下至明清。琳琅滿目，儼然一座石刻寶庫。在眾多的石刻中，以13種漢至南宋時代的石刻出類拔萃、蜚聲古今。其中的精品石刻是漢代以來書和刻兩者的最高藝術結晶，早在唐宋時就負盛名，譽滿全國，更為歷代考古家、書法家所推崇。

20世紀70年代初，國家修建石門水庫，為保護文物，不至於淹埋於水庫之下，將這批石刻中十三件精品鑿遷下來，現陳列於漢中市博物館寬敞明亮的展覽大廳內。

在古漢台的碑廊里，嵌鑲著一塊黑色大理石碑刻。上面8個行書大字“漢中石門，日本之師”，是由日本著名書法家種穀扇舟先生題寫的。題詞中的“漢中石門”是指陳列在（古漢台）漢中市博物館的摩崖石刻精品——石門十三品。可以想見，石門十三品在書法藝術上占有的重要地位。