種類
標準目視進近坡度指示器（Visual Approach Slope Indicator）
目視進近坡度指示器
目視進近坡度指示器基本的目視進近坡度指示器有兩組燈號：一組是設於跑道開始的地方；而另一組就位於距離前組燈號七米遠的位置。燈號於不同角度或者距離觀看，就可以看到紅色或白色的顏色。如果飛行員的進近角度是正確的話，頭組燈號是白色，後組燈號就是紅。如果兩組燈號為白色，就表飛機進近時角度過高；如果兩組燈號均為紅色，就代表飛機高度過低。
精密進近軌跡指示器
精密進近軌跡指示器控制箱精密進近軌跡指示器（Precision Approach Path Indicator, PAPI）和標準目視進近坡度指示器不同的是，精密進近軌跡指示器的設定方法是和跑道平行，並由兩組燈號改為四盞獨立的燈號，為飛行員提供更多的資訊來控制飛機的進近高度。而且，精密進近軌跡指示器使用的燈罩是菲涅耳透鏡，讓燈光可以在遠距離仍可以給飛行員看見。
當顯示燈顯示出兩紅和兩白（由左至右），就是代表飛機進近時高度正確，即代表飛機下滑角度為3.0°。
顯示燈為一白三紅，代表飛機的下滑角度為2.8°，比標準下滑角度稍低（2.8°）。
如果顯示燈顯示出四紅的話，飛機的下滑角度就經已低於2.5°了，為大幅低於標準下滑角度。
跟四紅燈號一樣，顯示燈是四白的話，就代表飛機的下滑角度就經已高於3.5°了，為大幅高於標準下滑角度。
目視進近坡度指示器部分機場因為其地理位置的關係，令飛機進近時需以高角度下滑的話，機場就會調節顯示燈透鏡的角度和顯示燈的距離，讓飛機在高下滑角度時，仍然看到兩紅兩白燈號，不需要另外修正航角。而一些無人管制的機場更可以由飛行員
於機場溝通頻道上按下無線電發話鍵開啟PAPI燈光。
脈衝式目視進近坡度指示器
脈衝式目視進近坡度指示器（Pulsating Visual Approach Slope Indicator, PVASI）是一個設於美國聯邦航空局（Federal Aviation Authority）不符合第139條規定的機場或直升機場的信號燈盒。信號是以當飛機在正確下滑角度時顯示白燈，反之則以間歇性顯示紅燈或白燈的方式向飛行員 提供信息。如果飛機進近角度過高就會間歇性顯示白燈，角度稍低就會顯示紅燈；過低就會間歇性顯示紅燈。雖然信號比上述兩種顯示燈簡單，但是美國空軍認為PVASI比其他進近燈為準確，所以于軍用機場全面采此種進近燈。
三色目視進近坡度指示器
目視進近坡度指示器三色目視進近坡度指示器以不同色的燈號顯示進近角度是否合適，但是一般飛行員未必清楚顏色的意思，而且顏色不容易在各種天氣情況下辨認，所以現存的三色目視進近坡度指示器就絕無僅有了。
T字目視進近下滑指示燈
T字目視進近下滑指示燈（T-VASI）的設計是當飛機以正確的角度下滑時，只能看到跑道兩側與跑道垂直的白色燈號。當下滑角過高或過低時，則分別會看到一個倒T字（┴）或一個正T字（┬），且T字的豎邊長短指示飛機下滑角的偏離程度，十分形象。下滑角嚴重過低時，整體燈號會轉為紅色以警告飛行員。但由於T字目視進近下滑指示燈在下滑角正確時的燈號容易與PAPI指示下滑角過高的燈號混淆，且T字的豎邊在下滑角偏離不大時遠距離難以看清，目前機場已很少採用該款燈號。
口訣
Red over white, you're all right.（紅色和白色，你是對了）
White over white, you're out of sight.(白色和白色，你是太高了）
White over white, you're high as a kite.(白色和白色，你跟風箏一樣高）
Red over red, you're dead. (紅色和紅色，你要死了）
