跑道方向
飛機跑道大型機場
通常有多條跑道。這些跑道會根據它們的磁方位角而被命名，其方位角同時指明了該跑道的使用方向，即使用跑道時航空器的運動方向。命名的基本原則是取跑道磁方位角的前兩位數或者四捨五入後取前兩位數，所以可能有不同方向但是同名的跑道（比如磁方位角分別為173度和179度的兩條跑道，他們都可以叫做17號跑道）。因此，“36跑道”指磁方位角為360度±9度(向磁北）的跑道；“09跑道”指磁方位角為90±9度(向磁東)的跑道。由於跑道可能是雙向使用的，因使用方向變化，跑道對應的磁方位角也發生變化，所以跑道兩端對應不同的名稱。上述磁方位角變化為180度，所以只要將其中一個跑道的數字名稱上加或減18，就能得到跑道另一方向的名稱，例如“12跑道”相反方向便是“30跑道”。
如果機場有超過一條方向相同的跑道，它們便會在數字之後加以“L”、“C”、“R”來區別，分別代表左（Left）、中（Center）和右（Right）。例如 “15L”，“15C”，“15R”指三條互相平行，方位角均為150度的跑道。在英語標準陸空通話中被叫作 "Runway One Fife Left"，"Runway One Fife Center"，"Runway One Fife Right"。
定翼航空器和直升機在起飛及著陸時通常都需要逆風進行，這是為了在保證有足夠升力的前提下儘量降低航空器的地速（即航空器相對地面的運動速度），以便減少在跑道上的滑行距離。所以根據當地的常年氣象條件，有些機場會建有多條不平行跑道，以便在不同季節的不同風向下都可以使用；對於只有一條跑道或多條平行跑道的機場，其跑道方向通常與當地盛行風的方向一致。
跑道燈光
比較有規模的機場會在跑道裝設標準的燈光系統，讓飛機在夜間起降。從降落的飛機看，跑道以一排綠色的跑道入口燈開始，在末端以一排紅色跑道端燈結束。跑道的兩旁邊緣設有邊界燈為白色，兩旁的藍（或紫）色燈是滑行道燈。中線有中心線燈，通常亦是白色，但亦有在跑道的後段黃、白燈間隔，在最後段全黃燈，用以指示跑道盡頭。部分跑道有著陸區照明，在距跑道入口3000英尺的中線燈兩旁裝有白燈。
據加拿大的規定，任何提供夜航的跑道需要顯示兩行與跑道平行固定的白燈，並且要在兩英里以外可見。燈的規定如下：
兩行燈之間最短距離75英尺，最多200英尺
每行燈最少長1400英尺,最少有八盞燈
部分無人操作的飛機場使用由飛行員控制的跑道燈光系統,飛行員可以在晚上或能見度低的情況下，遙控打開跑道燈光。
跑道長度
跑道長度一定程度上決定著可起降飛機的大小和類型，當然跑道道面的強度（通常用PCN值來表示）、跑道寬度和機場海拔高度對此也有影響。一般來說，機型越大，起降所需的跑道長度也就越長。
跑道標誌
跑道上有各式的標誌和記號。國際民航組織（ICAO）規定，跑道的標誌必須是白色的，而對於淺顏色跑道可通過加黑邊的方式來改善顯示效果。這些標誌通常包括：跑道名稱、跑道中心線、跑道入口、著陸點、接地區、跑道邊界線等。
跑道周邊
安全帶
跑道安全帶的作用是在跑道的四周劃出一定的區域來保障飛機在 意外情況下衝出跑道時的安全，分為側安全帶和道端安全帶：
側安全地帶：是由跑道中心線向外延伸一定距離的區域，對於大型機場這個距離應不小於150米，在這個區域內要求地面平坦，不允許有任何障礙物。在緊急情況下，可允許起落架無法放下的飛機在此地帶實施硬著陸。 道端安全地帶：是由跑道端至少向外延伸60米的區域，建立道端安全地帶的目的是為了減少由於起飛和降落時衝出跑道的危險。在道端安全地帶中有的跑道還有安全停止道，簡稱安全道。安全道的寬度不小於跑道，一般和跑道等寬，它由跑道端延伸，它的長度視機場的需要而定，它的強度要足以支持飛機中止起飛時的質量。
淨空道
淨空道是指跑道端之外的地面和向上延伸的空域。它的可用長度不能超過跑道長度的1/2，它的寬度為150米，在跑道中心延長線兩側對稱為分布，在這個區域內除了有跑道燈之外不能有任何障礙物，但對地面沒有要求。可以是地面，也可以是水面。
滑行道
滑行道的作用是連線飛行區各個部分的飛機運行通路，它從機坪開始連線跑道兩端，在交通繁忙的跑道中段設有一個或幾個跑道出口和滑行道相連，以便降落的飛機迅速離開跑道，這些叫做聯絡道。
滑行道的寬度由使用機場最大的飛機的輪距寬度決定，要保證飛機在滑行道中心線上滑行時，它的主起落輪的外側距滑行道邊線不少於1.5～4.5米。在滑行道轉彎處，它的寬度要根據飛機的性能適當加寬。
滑行道的強度要和配套使用的跑道強度相等或更高，因為在滑行道上飛機運行密度通常要高於跑道，飛機的總重量和低速運動時的壓強也會比跑道所承受的略高。
滑行道在和跑道端的接口附近有等待區，地面上有標誌線標出，這個區域是為了飛機在進入跑道前等待許可指令。等待區與跑道端線保持一定的距離，以防止等待飛機的任何部分進入跑道，成為運行的障礙物或產生無線電干擾。
國內跑道
中國擁有在開放的民用機場147個(民航局2008年年報)
目前我國大部分開放機場跑道飛行區等級均在4D以上，哈爾濱太平、廈門高崎、福州長樂、北京首都、瀋陽桃仙、大連周水子、上海虹橋、上海浦東、南京祿口、杭州蕭山、廣州白雲、深圳寶安、武漢天河、海口美蘭、三亞鳳凰、重慶江北、成都雙流、昆明巫家壩、拉薩貢嘎、西安鹹陽、呼和浩特白塔、烏魯木齊地窩鋪、青島流亭、濟南遙牆、桂林兩江、貴陽龍洞堡、合肥新橋、南昌昌北、鄭州新鄭、珠海三灶、天津濱海、石家莊正定、太原武宿、寧波礫社等機場擁有目前最高飛行區等級4E。
擁有兩條跑道及以上的機場是：北京首都國際機場， 上海浦東國際機場，廣州白雲國際機場，香港赤鱲角國際機場，台北桃園國際機場，上海虹橋國際機場，天津濱海國際機場，重慶江北國際機場，成都雙流國際機場，西安鹹陽國際機場，昆明長水國際機場，深圳寶安國際機場，杭州蕭山國際機場，南京祿口國際機場
