簡介
環式冷卻機環冷機是環式冷卻機簡稱，作用是有效冷卻從燒結機卸下的燒結熱礦。與帶冷機相比，環冷機具有占地面積少、投資省、設備利用率高等優點。但是由於環冷機台車為圓周運動，且迴轉半徑大，所以其運動規律較之帶冷機台車的直線運動複雜，在運行過程中極易發生台車跑偏現象，導致台車輪緣啃咬鋼軌邊，台車體擠壓磨損密封橡膠皮，電機電流升高等故障發生。這些現象影響環冷機的正常運行及燒結礦的冷卻效果。
工作原理
環冷機的驅動裝置由兩套互成 162°的傳動系統組成。每個系統都由電機、減速機、主動摩擦輪、被動摩擦輪組成。其特點是兩套系統完全相同，以提供相同的動力和運動。兩套系統都是懸掛在固定的門形框架上的，整個傳動系統可以繞門形框架上的軸產生少量轉動以吸收迴轉框架運行過程中的震動。用螺釘聯接在迴轉框架上的摩擦板在摩擦輪的帶動下可繞內、外水平軌道作圓周運動。環冷機的台車體是用鉸鏈連線在迴轉框架上的，台車體在受料區域接受從給礦漏斗卸下的熾熱的燒結礦後，隨迴轉框架沿水平圓形軌道做圓周運動。在卸礦區，水平圓形軌道改為向下彎曲的曲軌，裝滿燒結礦的台車體底板隨曲軌軌跡傾斜，將冷卻的燒結礦從排料斗卸出，完成一個循環。
設備缺陷
漏風問題
環冷機的有效氣流通路應當是經台車篦條縫隙至料層, 再經密封罩到風機, 直至通過煙囪排入大氣。其漏風部位主要集中在進出口端,以及台車兩側欄板與其上方的密封罩之間。生產中漏風最為嚴重且很難根治的就是台車兩側欄板與其上方密封罩之間的漏風。由於環形摩擦片易變形, 且在高溫下經長期磨擦, 橡膠密封板極易被台車欄板撕裂或擠落, 致使有害冷風進入環冷機，產生漏風。
台車布料不均勻
由於環冷機的台車底面呈扇形，而布料漏斗和溜槽不易使裝料線與台車欄板橫向垂直，且下料不均衡，料流量不穩定，故台車上的物料分布不均勻，致使抽風短路 現象突出，冷卻效率降低。
風機故障率相對較高
風機葉片在含塵量較大、溫度較高的氣體中工作，葉片磨損快，易失去平衡，風機使用壽命相對較短。
其他原因
台車絲網網眼易堵，致使抽風阻力增加，料層透氣性降低，影響了冷卻效果。環形摩擦傳動盤易變形，橢圓度易增大，台車跑偏、脫軌現象時有發生。由於受環形磨擦片變形以及外界自然因素的影響，摩擦輪與摩擦片之間的摩擦力經常不夠,易打滑。
廢氣處理
冷卻機排放的廢氣由集氣罩引出後，經廢氣導管進入多管旋風除塵器進行除塵，除塵後的廢氣由引風機經廢氣支管、調節閥送往燒結機的點火爐和保溫爐供煤氣點火燃燒。鼓風環式冷卻機廢氣回收利用設施比常溫空氣助燃設備投資高，但運行成本低。廢氣回收利用過程中，粉塵經除塵到料層吸收，得到有效的控制。所以，鼓風環式冷卻機收到了保護環境的良好效果。環式冷卻機排放廢氣的回收利用，既降低了煤氣消耗量，又控制了粉塵污染，可取得良好的經濟效益和社會效益。
跑偏原因及調整辦法
環冷機跑偏是指迴轉框架圍繞設計的環冷機中心做圓周運動，而出現台車輪緣啃咬鋼軌邊、側軌過度受力、台車掉道等異常現象。環冷機跑偏原因總結為以下幾點:
內、外水平環形軌道不圓
當環冷機出現跑偏現象時，應首先考慮內外水平圓形軌道的圓度。環冷機台車的運行軌跡是依附於水平圓形軌道的，當內、外水平圓形軌道局部圓度不夠時，即使台車作標準的圓周運動，當台車運行至軌道的不圓部分，台車輪的邊緣與軌道就會出現干涉現象，影響台車的正常運行。內外水平圓形軌道不圓是較容易測量的，出現這一現象後，將設備停機，將所有密封罩及台車拆除，以作為安裝中心點的中心柱作為圓心基準，測量內外水平圓形軌道的圓度，如軌道的圓度偏差較大，需要將水平圓形軌道鬆開重新整形，整形可藉助千斤頂，千斤頂不能整形的就需要卸下用卷板機過彎整形，直至達到使用要求為止。
內、外水平環形軌道不同心
每個台車的內外行走輪之間的輪距是一定的，它們分別在內、外軌道上滾動。如 果內、外水平環形軌道不同心，那么勢必造成兩軌道環之間的距離不一致，導致軌道環有的地方大，有的地方小。台車運行到間距小的地方台車輪勢必擠軌道，台車運行到間距大的地方台車輪可能掉下軌道。當此項因素作為檢測整改點時，可以製作卡規，卡規的距離等於兩軌道環標準距離，當檢測到誤差超差≥ ± 6mm時，就需要調整環形軌道。調整時防止出現基準不統一，也需要把所有干涉物拆除，以中心柱為中心點測量內環和外環，找出沒有發生偏移的內環或者外環，作為基準環，按此基準環為基準來對不同心的圓環來糾偏。
側軌安裝誤差
側軌是環冷機的重要組成部分，其功能是在一定間隙範圍內強制迴轉框架作作圓周運動，在安裝時側軌和其接觸的側軌輪間隙為1～5mm。側軌安裝誤差造成的台車跑偏可分為兩部分: 一是側軌圓度超差，當側軌局部圓度超差時，比如是側軌外凸，側軌就會將迴轉框架向外面頂，直接導致此處的台車輪沿啃咬水平環軌；另一個因素是側軌和內外水平環軌不同心，當出現此問題時，側軌同樣會頂著台車作不規格運動。因為側軌這部分相對獨立，後期變形出現這兩個因素的可能性不大，一般都是安裝造成的。因為側軌位於環冷機最內側，對於側軌超差的檢測和整改相對容易，在環冷機運行過程中，可以根據迴轉框架上的輥輪和側軌的接觸壓痕檢測。當發現壓痕明顯時，在排除掉水平環形軌道的問題後，可以判定是側軌的問題。
摩擦輪的軸線不經圓心
環冷機台車的運動是靠摩擦輪帶動迴轉框架側軌及迴轉框架來實現的。迴轉框架上的摩擦板在與摩擦輪接觸處的速度方向（即摩擦輪在該處的切線）與摩擦輪軸線垂直，當摩擦輪軸線通過內、外水平圓形軌道的圓心時，則台車的迴轉運動是繞該圓心進行的，否則圓周運動圓心和固定圓心不重合，此時即存在跑偏現象。調整摩擦輪安裝位置，使其軸線通過內、外水平圓形軌道的圓心即可修正上述原因造成的跑偏。然而，因為環冷機迴轉半徑大，且摩擦輪與理論圓心之間距離大、障礙物多，故無法按測量和理論數據進行調整，只能根據實際運行方向與理想運行方向的偏差進行調整，邊調整邊觀察，直至達到理想運行狀態。
兩摩擦輪與摩擦板接觸位置不一致
迴轉框架的迴轉速度大小由摩擦輪的迴轉角速度X和接觸處的迴轉半徑r決定，即: V = X·r。 因為環冷機兩套傳動系統完全一樣，故摩擦輪的角速度一樣，而半徑 r 隨著接觸點不同而變化。當兩套摩擦輪的接觸點r不同時，兩套傳動系統提供給摩擦板的速度不一致，必然造成迴轉框架的轉動偏離環冷機中心造成台車跑偏。因為摩擦板是加工件尺寸標準，所以在檢測時，在抗訴因素都排除掉後，測量摩擦板的外沿點到兩個摩擦輪的接觸點的距離，如超差≥ ±4mm時，需重新調整摩擦輪的接觸位置。調整時可以將傳動框架與地基連線螺栓拆開，調整迴轉框架的位置來達到調整摩擦輪的效果。
