概述
無意引種 很多外來入侵生物是隨人類活動而無意傳入的。通常是指隨人及其產品通過飛機、輪船、火車、汽車等交通工具，作為偷渡者或"搭便車"被引入到新的環境。尤其是近年來，隨著國際貿易的不斷增加，對外交流的不斷擴大，國際旅遊業的快速升溫，外來入侵生物藉助這些途徑越來越多地傳入我國。除交通工具外，建設開發、軍隊轉移、快件服務、信函郵寄等也會無意引入外來物種。
下面將會列出了無意引種的主要途徑，但有的入侵生物並不是只通過一種途徑傳入，可能通過兩種或多種途徑交叉傳入，在時間上並非只有一次傳入，可能是兩次或多次傳入。多途徑、多次數的傳入加大了外來生物定植和擴散的可能性。
入侵方式
自然入侵
這種入侵不是人為原因引起的，而是通過風媒、水體流動或由昆蟲、鳥類的傳帶，使得植物種子或動物幼蟲、卵或微生物發生自然遷移而造成生物危害所引起的外來物種的入侵。許多外來物種隨著交通路線進入和蔓延，加上公路和鐵路周圍植被通常遭到破壞而退化，因此這些地方通常是外來物種最早或經常出現的地方。如豚草多發生於鐵路公路兩側，最初是隨火車從朝鮮傳入的；新疆的褐家鼠和黃胸鼠也是通過鐵路從內地傳入的。
無意引進
入侵物種這種引進方式雖然是人為引進的，但在主觀上並沒有引進的意圖，而是伴隨著進出口貿易，海輪或入境旅遊在無意間被引入的。
在海洋中，經過億萬年所形成的數以萬計的物種，由於受到外界環境的限制，如海洋間大陸的阻隔、溫度的差別以及低鹽的河口徑流等，使許多種生物僅能生活在一個局部的海域，成為該海域的地方種或本地種。也有些生物，由於其成體或幼體遊動或漂浮，海流和海潮的傳送，以及某些動物（如海龜、鯨和海鳥等）的攜帶，使其分布範圍擴大，成為廣布種。但是有些種類的轉移卻與人類的船隻攜帶有關。
攜帶的方式主要通過壓艙水的異地排放。壓艙水一般來自船舶的始發港或途徑的沿岸水域。據估計世界上每年由船舶轉移的壓艙水有100億噸之多。因此許多細菌和動植物也被吸入並轉移到下一個掛靠的港口。我國沿岸海域有害赤潮生物有16種左右，其中絕大部分主要是通過壓艙水等途徑在全世界各沿岸海域傳播。外來赤潮生物種加劇了我國沿海赤潮現象的發生。另一種通過船舶引入的方式是營固著生活的生物（如藤壺）等附著在船隻上被帶入新的領域。這些外來生物被引入後，有的種類根本破壞或改變了原來的生態面貌，例如食肉性的紅螺（Rapanathomasiana）1947年自日本海遷移到黑海，十年後幾乎將黑海塔烏塔海灘本地的牡蠣完全消滅。
船上裝載的生物繁殖體有時可能被丟棄或在船沉沒後逸出，隨浪衝出海岸。東海和南海一些無人小島上生長的匙葉伽蘭菜（Kalanchoespathulata）和蘆薈等，便可能是早年海船上的棄物。鼠島就是這樣一個小島，曾經有一條船在鼠島附近沉沒，船上的老鼠就上了島。而島上並沒有老鼠的天敵，島上的鳥蛋對老鼠來說是極佳的營養品。
海洋垃圾
隨著廢棄的塑膠物和其他人造垃圾漂浮的海洋生物正向南極洲和一些熱帶島嶼進犯，對當地的物種造成威脅。這些垃圾使向亞熱帶地區擴散的生物增加了1倍，在高緯度地區甚至增加了2倍多。與像椰子或木材之類的自然漂浮物相比，海洋生物更喜歡附在塑膠容器等不易被降解的垃圾上漂浮，藉助這些載體，它們幾乎可以漂浮到世界的任何地方。
有意引進
應當說，這是外來生物入侵的最主要的渠道，世界各國出於發展農業、林業和漁業的需要，往往會有意識引進優良的動植物品種。如20世紀初，紐西蘭從中國引種獼猴桃，美國從中國引種大豆等。但由於缺乏全面綜合的風險評估制度，世界各國在引進優良品種的同時也引進了大量的有害生物，如大米草、水花生、福壽螺等。這些入侵種由於被改變了物種的生存環境和食物鏈，在缺乏天敵制約的情況下泛濫成災。全世界大多數的有害生物都是通過這種渠道而被引入世界各國的。防治外來物種入侵的國際合作及他國的立法實踐 外來物種入侵作為一種全球範圍的生態家現象已逐漸成為導致犧牲多樣性喪失、物種滅絕的重要原因。根據國際自然資源保護聯盟提供的數據，目前全球瀕臨滅絕危險的野生動物共有10954種，全球魚類的1/3，哺乳類的、鳥類的、爬行類的1/4，都已高度瀕危，如果照此速度發展到2100年，地球上1/3到2/3的植物、動物以及其他有機體將消失，這些物種大規模死亡的現象和6500萬年前恐龍的消亡差不多。
