島嶼特色
潮連島衛星圖潮連島燈塔
潮連島燈塔潮連島燈塔採用的是少有的建築與燈塔連為一體的建築形式，建築面積約300平方米。建築平面呈“工”字形，南北四面石砌山牆呈“人” 字形。建築在南側、西側各有一個入口，西入口頗具德國建築特色，附設九級台階直達一層入口平台，平台下部為鏤空形式，中部四根方形立柱，頂部為拱券，與建築其他部分形成虛實對比。整棟建築厚重、堅固，在潮連島的最高點上，雖體量不大，卻給人以氣勢恢宏之感。建造時就地取材，建築材料主要為花崗石。依地勢而建，地上一層，有半地下室，紅瓦坡屋頂。燈塔地上二層，為八角形石塔，塔高12.8米，燈質閃白10秒，射程24海里。
燈塔歷史
潮連島燈塔位於青島市嶗山區潮連島上，建於1899年，是德國海軍在青島海域建造的規模最大的燈塔，也是黃海海域最早的航標建築之一，至今仍在發揮作用。原先在潮連島上駐守有德軍官兵十餘人，負責過往船舶的導航和通訊。1914年8月27日早上9時，日軍宣布與德軍的交戰，並立刻派出第2艦隊封鎖膠州灣外海，當日下午便出動陸戰隊占領了潮連島。並在上面建立了警戒哨和無線電台。同時還占領了近海的大公島。
潮連島距離青島市區約30海里，周圍多陡峭礁石，最大流速3節，該燈塔主要是對從青島去上海、日本的船舶以及前往青島的船舶提供助航及定位作用。
燈塔守護者故事
燈塔守護者潮連島燈塔位於黃海之中的潮連島上，距青島東南30海里處，是船舶進出青島港的必經之地。這座八角形石塔建於1899年，是青島地區最早的燈塔。在這個孤島上，有一群日夜守護著燈塔的航標工，他們把自己最寶貴的青春獻給了燈塔。日前，記者乘船赴潮連島燈塔，感受航標工的孤島生活。 從碼頭出發到潮連島的船程需要3個多小時，記者乘坐的這艘船上載著液化氣罐、柴油、食品還有淡水。島上駐紮著青島航標處的工作人員和海軍某部的守島戰士，由於島上環境惡劣能源匱乏，一切物資都要靠兩個月才來一次的船隻補給。守護燈塔的航標工有兩批，兩個月才輪換一班。“冬季天氣冷，食品存放的時間相對長些，到了夏天，就只能天天吃掛麵和海帶。”這次上島換班的張戰吉告訴記者，換下來的航標工已經在島上待了兩個多月了，虎年新年也是在島上度過的。“要趕在正月十五前把他們替換下來，讓他們與家人團聚。”
大風捲起的海浪使船身顛簸搖晃，讓初次出海的記者有點暈船。“這樣的風浪是小意思，我們都適應了。”張戰吉介紹說，補給船是平底的登入艇，承受風浪能力差，風浪稍大，船隻就無法靠岸，人員和物資送不上去。常常眼看著就要到了而不得已返航，下一次上島就不知是什麼時候了。張戰吉就曾經歷過4個月船隻靠不上岸，等補給船來時島上已是“彈盡糧絕”，喝的全是雨水。
經歷了3個多小時的顛簸，船隻順利靠岸。換班的工友早早到碼頭上迎接，大家說笑著用島上唯一的拖拉機把物資拉回駐地，親切的問候和深情的擁抱給這個海中孤島帶來了絲絲溫情。剛到營地，幾名工友就忙活著檢修發電機。“島上採用柴油機發電，為了節省，只有晚上燈塔亮起才開始供電，我們的生活用電也都是從晚上開始的。”張戰吉認真地檢查著設備，翻看著工作記錄，和上一班的工友做交接。“燈塔工作的每個細節都會記錄，每次都要交接數十本工作記錄，不能疏忽。”
21歲的李明是這裡年紀最小的航標工，馬上要下島的他已經收拾好行裝，卻又弓著腰爬上狹小盤旋的樓梯，仔細地、依依不捨地擦拭著燈塔發射主燈。“潮連島上資源匱乏，航標工們的娛樂也很單調，只能白天打打牌、釣釣魚，晚上看看電視，我帶了一把吉他自彈自唱。”這個風華正茂的男孩不好意思地說道。
氣候物產
潮連島潮連島東北端南測有一個斷裂而成的小島-太平角，西南間隔一條長約60米，寬5米的斷裂潮溝。潮連島西另一條寬約10米的潮溝也有一個小島名西山頭。太平角與西山頭低潮時與潮連島相連，漲潮時與潮連島隔開，故稱為"潮連島"又因其狹長的島形兩端各有一小島，形同錢褡子，故又稱褡褳島。還因其島形狹長，似滄海之中的巨舟，又名"滄舟島"。該島東西長，北側背陰面山，山勢徒峭，並有懸崖，南側朝陽面，坡度為30°。該島遠離陸地，風大浪急，氣候一月份平均7℃，七月份最高平均29℃。潮連島東北部南岸與太平角西側相夾形成一個半圓形的海灣，叫"太平灣"灣口向南，灣內水深20-25米，灣北岸有水泥碼頭一座長13米、水深8米，可泊500噸以下的船隻。到東北900米和西南350米處各有燈塔一座。島中央有氣象站，島上有15公里的公路，島周圍水域魚類資源豐富，有鱸魚、真鯛、黑鯛、鰻魚、牙鮃等，鮑魚、海參魚類也很豐富。
