廈深鐵路漳州南站效果圖規劃結構：
以站房及北廣場為核心
站房及廣場是整個站區的核心，位於規劃範圍的中心，對整個規划起到控制和統領作用。新站房的北面面向城市中心區，是城市主幹道七號路的對景，北廣場作為車站的主廣場，配套建設了規模較大的景觀及交通廣場，電話亭、指示牌、休息設施、景觀設施和部分小型服務設施俱全，能供旅客室外休閒、候車之用，是車站與城市的連結紐帶。北廣場地面中央為步行集散廣場，各類停車場布置在廣場兩側或地下通過南環城路與外部道路聯繫。
根據客流分析，2030年日傳送量為11980人，考慮高峰時旅客傳送量以及旅客平均候車時間，加上部分旅客基本不候車而直接進站，預測漳州站最高聚集人數約為4000人。
建築設計：
採用三層式上進下出形式
漳州南站建築設計採用高架候車與線下出站的布局方式，旅客流線採取“上進下出”的形式，建築層數從下到上為出站層、站台層、進站層三層，建築總高度約45米（從廣場地面標高算起）。
出站層設定地下出站廳、售票廳和行包用房。同時在靠近站房處設有計程車及公車停車場，在站場投影範圍以外設有地下停車場，供市民停車。出站層的旅客通過樓扶梯與站台層和地下停車場聯繫。
站台層是長度150米的帶狀進站廣廳。旅客在廣廳門口安檢後通過自動扶梯進入候車廳或直接進入基本站台候車廳、母嬰候車及軍人、團體候車廳。進站廣廳內設售票廳、諮詢台、商業服務等視窗。貴賓候車設於站房北部，單獨出入口，配備專用停車場，便於旅客使用。管理辦公用房設於站房南部，也設單獨出入口。
進站層主要是候車廳和服務區，站台上方為進站天橋。候車廳分為南、北兩個，中間部分開敞，明亮、通透，不候車的旅客可通過這裡直接進站。
一般旅客主要通過地面的北廣場進站，旅客進入主進站廣廳後，依照顯示屏指示，按車廂號選擇自動扶梯到所在候車廳。站房採用“綠色通道”進站模式，旅客可自由選擇進入候車廳或直接經“綠色通道”進站。這種“通過式”進站模式，滿足旅客便捷、高效的出行需求，是現代車站向“公交化”、“機場化”發展的必然趨勢。
交通規劃：
外通內聯 交通流線齊全
車站交通網路的好壞關係到日常運營及旅客疏散問題。廈深鐵路漳州南站外部交通以七號路作為縱向景觀及交通主軸，南環城路為橫向交通主軸，形成“一縱一橫”的主路格線局。同時，多條站內道路與站房、公共運輸車站以及停車場直接相聯繫，主要解決站內各類車流與漳州南站各類交通的集散問題。
站區設定了各類交通流線。公車停車場布置在廣場西側靠近出站口，方便旅客疏散。在廣場東側設定出租停車場，靠近出站口設上客點。供市民使用的停車場則安排在站房的地下層，泊位489個。貴賓車通過匝道進入站房東側的停車場，方便車進出基本站台。長途停車場設定75個泊位，位於站前廣場西側，與南環城路連線，以單行方式組織車流。
