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| 溫州港 自然條件 風況：常風向東南東，強風向東北東及東南。強風風速20米／秒，颱風最大風速為36.8米／秒。年平均台風4次，均發生在7－9月份。 降水：年平均降水量1694.6毫米，降水量最多集中在5－9月，約占全年降水量的62％。颱風帶來的暴雨24小時內最大降水量達200－300毫米，對船舶航行靠泊有一定影響。 霧況：年平均霧日14.7天，多發生在每年3－4月份。 氣溫：年平均氣溫17.9℃，最高氣溫39.3℃，最低氣溫－4.5℃。 全年無冰封。 潮汐：屬不規則半日潮。最高潮位6.46米（按吳淞海基面，以下同），最低潮位－0.52米，最大潮差6.39米，最小潮差0.73米。 潮流：最大潮流流速發生在中潮位，憩流時間發生高、低潮後半小時左右。一般漲潮流速小於落潮流速。 航道吃水限制：從引水錨地至盤石錨地9.0米；從盤石錨地至朔門碼頭6.0米(乘潮) 日落後船舶能否進港航行：大噸位船舶日落後不引航進出(特殊除外) 助航信息 航道：進港航道位置和方向：口外東北方向有沙頭水道，航道走向西南，可通航3000噸以下船舶；口外東向黃大岙水道，航道走向西偏北，可通航2萬噸級船舶；南口的南水道已經淤淺，很少通航。 錨地：溫州港共有7個錨地，其中貨輪錨地4個，引航和外輪聯檢錨地1個，避風錨地2個。 另有系泊浮筒3個。錨地最大系泊能力為萬噸級船舶，浮筒最大系泊能力2.5 萬噸級船舶。 | ||||||||||||||
| Go2map地圖位置圖 | ||||||||||||||
溫州港 溫州港 港口名稱(中):溫州港 港口名稱(英):WENZHOU 港口類別:內河港 國家地區:中國china 位置: 東經120.38度 北緯28.00度 港口自然情況: 氣象 風況:常風向東南東,強風向東北東及東南。強風風速20... 淺談溫州港發展物流公司 淺談溫州港發展物流公司 七里指揮部 張東東 [摘 要] 本文主要介紹溫州港各港區物流公司的建設必要性、功能分配、管理制度及人才培養和引進。 [關鍵字] 物流 發展 制度 人才 隨著經濟全球化的加速發展... 溫州港客運旅遊社...51766.com ...·溫州購物介紹 ·溫州概況 ·白象香糕 ·縣前湯圓 ·長人餛飩 ·矮人松糕 溫州港客運旅遊社 溫州港客運旅遊社 精彩活動 [溫州旅遊指南] “東甌名城”溫州,是一座歷史文化悠久的城市,早在春秋戰國時期... 溫州港榮皮革公司陳啟款製革廠_ 溫州港榮皮革公司陳啟款製革廠 主營業務 採購產品 企業性質 公司規模 經營模式 地址郵編 法人代表 員工人數 年營業額 聲明:以上信息由企業自行發布,該企業負責信息內容的完整性、真實性、準確性和合法... 溫州港僑精密鐘錶有限公司 基本信息 點擊查看->英文信息 EngLish-Info 公司名稱: 溫州港僑精密鐘錶有限公司 行業類別: 日常用品 行業子類別: 家具 省(自治區): 城市: 地 址: 浙江省溫州市橋頭鎮商二路17號 郵 編: 325024 ... | ||||||||||||||
圖片溫州港奔向東海接軌世界
溫州港是一個千年之港。 據《溫州港史》記載，早在戰國時期，溫州就出現了原始港口的雛形。唐代，中國商人開闢了日本值嘉島直達溫州的航線。清代長期“海禁”，溫州港海上貿易受阻。公元1876年，《煙臺條約》簽訂，溫州被闢為通商口岸。孫中山《建國方略》中，指出溫州應該建設一個東方大港。
一座城市的崛起，往往與港口發展密切相連。溫州的發展也是如此，最早的朔門碼頭，如今早成為古色古香的老街。隨著狀元岙、樂清灣、大小門島深水港口的建設，溫州港逐步邁向沿海港。縱向看，溫州港一直在發展，但橫向看，當寧波、深圳走向大港口城市時，溫州的東海海面還是顯得有些平靜。
好在越來越多的人明白，港口對一個城市發展的重要性。從紐約、鹿特丹、漢堡到新加坡，從上海、天津、青島到大連，這些城市的發展經驗表明，它們無不是依港而生，因港而榮。特別是經濟全球化，港口的功能也由最初單純的貨物裝卸和集散功能，擴大到了工業、商業、物流、信息、旅遊等功能。世界銀行的專家做過測算：修建一個貨櫃碼頭，92%的利益獲得者是地區經濟，8%才屬於碼頭和輪船公司本身。
現任溫州市委書記邵占維，曾擔任寧波港務局的局長，是港口建設和管理方面的行家。
去年5月22日，樂清下著濛濛細雨，邵占維在樂清灣港區調研時說：“縱觀當今世界，港口發展與城市、經濟的關係越來越密切。發展港口，不是簡單地建幾個碼頭、泊幾條船，而已成為帶動商貿、臨港工業、旅遊發展的一個重要節點。要把溫州港的開發建設，擺在更大的範圍內去籌劃，努力把溫州港建設成為一個重要的區域性樞紐港。”
時下，溫州劃出了一條長長的“沿海產業帶”，而位於產業帶橋頭堡的正是溫州港的“一港七區”，蒼南港區、平陽港區、瑞安港區、甌江港區、小門島港區、樂清灣港區、狀元岙港區。
溫州港正處於港口布局最佳化和功能調整期。隨著沿海產業帶建設的推進，溫州港港口建設重點逐步跳出甌江，向東海延伸。
溫州港，正朝著北接“長三角”，南接“珠三角”，內連浙南閩北與贛湘皖廣大內陸，外通歐洲、中東的樞紐港發展。去年11月，溫州被批准成為大陸63個對台直航港口之一後，狀元岙成為浙江距台灣最近的海運港口。新中國成立60周年之際，溫州港發展迎來了新的歷史機遇，我們期待溫州港也迎來自己的輝煌和絢爛。
圖片溫州港口已大步“跨”出了甌江口，向更廣闊的海洋空間發展。目前，溫州市正在積極實施“一港七區”的溫州港建設發展戰略，已相繼開發建設小門島、狀元岙、樂清灣等港區。
不過，溫州港的建設依然任重道遠。溫州市港航管理局日前召開了“加快推進溫州港口基礎設施建設民主懇談會”，探討溫州港建設方略。溫州港再一次成為人們的視覺焦點。
據了解，接下來，溫州港口建設將與該市沿海產業帶建設互為推力。溫州港要藉助沿海產業帶建設的契機迅速發展，同時將更好地服務沿海產業帶建設。
港口現狀：年吞吐量突破5000萬噸
溫州港是一個集河口港、海港於一體的綜合性港口，是我國25個沿海主要港口之一，是上海國際航運中心的重要支線港。它處於寧波到福州1000多公里海岸線的中間位置，擁有較好的區位條件、豐富的岸線資源，擁有發展成為一個區域性樞紐港的基本條件。
目前，溫州港正處於港口布局最佳化和功能調整期。長期以來，溫州港主要限制在甌江口內發展中小型碼頭，港口吞吐量增長緩慢。近年來，在溫州由甌江時代向東海時代跨越的發展戰略中，溫州港口建設重點已跳出甌江，逐步向甌江河口、口外轉移。
溫州港現有生產性泊位232個，其中萬噸級以上深水泊位15個，最大靠泊能力10萬噸級。2008年全市完成港口貨物吞吐量5043萬噸，首次突破5000萬噸大關；完成貨櫃38.05萬標箱。
溫州港新一輪總體規劃已於2008年6月由交通運輸部和浙江省政府聯合批准實施。規劃構築出一個以狀元岙港區、樂清灣港區、大小門島港區為核心樞紐港區，以甌江和瑞安、平陽、蒼南等港區為補充的“一港七區”總體發展布局。
發展優勢：腹地貨源潛力巨大
“溫州內外貿貨櫃生成量很大，港口運輸發展潛力很好。”溫州市港航管理局規劃處副處長陳春說。但是，溫州港現有功能的發揮正遭遇港口疏運體系不夠完善、港口貨源外流等問題的阻礙，亟待破解。
據溫州海關統計，2008年溫州外貿貨櫃生成量約60萬標箱。由於目前溫州港口功能尚未完全發揮，去年全市只完成38.05萬標箱的吞吐量，其中8萬標箱為外貿貨櫃。在8萬標箱的外貿貨櫃中，出口只占到3萬標箱，與外貿貨櫃生成量約60萬標箱相比，這意味著還有很大的貨源潛力可以挖掘。
交通部規劃研究院對溫州港腹地經濟的研究表明，溫州港直接經濟腹地主要包括溫州、麗水、衢州、金華以及台州南部、福建寧德等地區，面積4萬多平方公里；間接腹地包括浙西南、閩北、贛東、皖南等部分地區大約16萬平方公里。廣大的腹地資源為港口集聚創造了良好條件。
專家指出，隨著溫州沿海產業帶的建設，一大批依賴於港口的產業將落戶於港口後方，使溫州港形成港口、物流和臨港產業三位一體的現代港口發展模式，這必將大大推動港口的快速發展，成為提升溫州城市輻射和集聚能力的助推器。
近期目標：完善功能提升吞吐能力
如何利用好溫州港的優勢，最近，溫州市港航管理局作出了一份《加快溫州港口基礎設施建設的對策研究》，其中指出，下一步溫州市將把港口建設發展與溫州社會經濟發展需求、沿海產業帶建設的要求緊密結合起來，加快推進港口基礎設施建設，著力解決影響和制約港口建設發展的突出問題，並拓展腹地資源，推動港口快速發展，提升溫州港的吞吐能力。
近期溫州港口建設發展的目標包括：在2010年前開工建設樂清灣港區一期工程兩個5萬噸級多用途泊位、樂清灣海螺水泥粉磨站項目5萬噸級配套碼頭、狀元岙港區5萬噸級化工碼頭等深水泊位，5年內新增5萬噸級深水泊位5個；2010年前開工建設甌江口航道治理二期工程、樂清灣進港航道一期工程等，積極推進大小門島港區30萬噸級航道項目前期工作，有效改善港口通航條件。
據悉，近期，溫州市港航部門還將開通對台航線，積極開闢歐洲、中東航線，力爭在2010年實現貨櫃吞吐量突破50萬標箱，完成港口貨物吞吐量6000萬噸以上。
陳春表示：“我們要在內貿和外貿航線上同時下工夫。內貿方面，主要是把已有四通八達的內貿航線網路利用好，將溫州港打造成內貿中轉港；外貿方面，既要積極開辟遠洋幹線，也要發展好內支線，把溫州外貿貨物吸引到水路上來，運抵寧波、上海，再轉遠洋幹線。”
對外合作：攜手麗水港謀雙贏
近日，浙江麗水港航管理部門負責人到溫州會商，專程趕赴狀元岙港區，對該港區泊位、貨物裝卸等情況進行實地考察。雙方就如何對溫麗兩市港口規劃對接、編制甌江航運總體開發方案、水運基礎設施規劃和建設項目安排、標準化船型開發、港航生產組織等作了深入研討。
據了解，下一步，兩地將以甌江航運總體開發方案編制為載體，積極推進甌江航道梯級開發達到500噸級船舶直達麗水城關目標，實現麗水融入溫州港。同時探討編制青田港區控制性詳細規劃、水運基礎設施建設項目推進，重點探討了如何推進甌江航道疏浚項目，特別是青田港區至青山特鋼碼頭疏浚，加強兩港生產合作。雙方希望充分發揮溫州港狀元岙港區一期及龍灣、七里作業區和青田港區青山特鋼碼頭泊位能力，通過多式聯運發展煤炭、礦石接卸業務，提高溫州港對麗水港的輻射。雙方還就江海聯運船型方案和發展江海聯運的可行性進行了探討。
據介紹，麗水港航、青山特鋼公司及新創新公司都有強烈合作意向。據悉，麗水港貨源充足，新創建碼頭外輪多次成功靠港，也證明其有足夠的靠泊、裝卸實力。經進一步詳細測算及市場調查，雙方今後將聯合抱團，形成規模經濟，到時因麗水港的輻射效應，溫州狀元岙港區將商機無限，而溫州、麗水兩港也將實現雙贏。
