簡介
液化石油氣（LPG）是一種在常溫常壓下為氣態的烴類混合物，比空氣重，有較高的辛烷值，具有混合均勻、燃燒充分、不積碳、不稀釋潤滑油等優點，能夠延長發動機使用壽命，而且一次載氣量大、行駛里程長。
燃用LPG時，液態的液化石油氣靠自身的蒸發壓力被壓出容器，通過高壓管路、濾清器和電磁閥進入調節器。在調節器內降壓、汽化和調壓，變成氣態後通過混合器與空氣混合，形成可燃混合氣進入發動機。
LPG汽車儲氣罐與傳統的車用燃料（汽油和柴油）相比，液化石油氣（LPG）具有優良的理化特性，是公認的清潔燃料，LPG汽車在全世界的套用是目前所有替代能源汽車中最為廣泛的。從最初主要考慮替代能源的第一代技術，到目前可與最先進的燃油噴射相媲美的，可與OEM配套，適應OBD，具有獨立控制策略和燃料成分自適應功能的第四代技術，LPG汽車的相關技術伴隨著傳統汽車技術的發展、排放標準的日益嚴格而得到了快速的發展。
燃料供給系主要部件
包括液化石油氣氣瓶、氣瓶組合閥門、蒸發（汽化）調壓器、混合器及控制系統。
①液化石油氣氣瓶及氣瓶組合閥門。LPG氣瓶組件由電焊接鋼瓶、組合閥門、充液氣閥防護盒、支架等組成。液化石油氣在常溫工作壓力1．6兆帕時即可液化裝瓶。可用普通鋼板或薄壁鋼管制成，直徑也可大一些。
液化石油氣儲氣瓶的閥門與壓縮天然氣供給系統基本相似，但一般截面較小。
②蒸發（汽化）調壓器。多數LPG蒸發調壓器具有預熱、蒸發和調壓功能。用發動機冷卻水加熱LPG，蒸發氣化並經減壓後（接近大氣壓）供給發動機。
在較低的環境溫度下，也應保證液化石油氣能汽化。為增大熱交換器的熱交換量，一般採用迷宮式或管式結構，材料為熱傳導性能好的鋁或銅。
③混合器。主要組件由混合器、功率閥、調節閥組成。根據汽車發動機各種工況，提供合適空氣/液化石油氣混合比和合適的混合氣量。大致有3種結構，即盤式混合器、管式混合器、化油器混合器。根據車型不同選用不同的混合器。
分類
LPG單燃料發動機汽車：發動機的燃料供給系統專為燃用LPG燃料設計，其結構保證燃料能有效利用。
兩用燃料（汽油和LPG）汽車：當前大多數LPG車為兩用燃料車，且已全面到達商品化階段。沒有兩套燃料供給系統，利用選擇開關實現發動機從一種燃料到另一種燃料的轉換，但兩種燃料不允許同時混用。主要有以下幾種：
①化油器式汽油車改裝的兩用燃料發動機。兩用燃料指汽油和LPG。
②電控燃油噴射系統的車輛改裝為開環兩用燃料的LPG汽車。③電控燃油噴射系統的車輛改裝為閉環兩用燃料的LPG汽車。
液化石油氣-柴油雙燃料發動機汽車液化石油氣-柴油雙燃料發動機以通常的方式噴入少量柴油作為點燃液化石油氣與空氣混合氣的引燃燃料，而把液化石油氣作為主要燃料。
清潔燃料公車目前有38個國家或地區的超過900萬輛汽車使用液化石油氣作為燃料。液化石油氣可少排放50%一氧化碳、40%碳氫化合物、35%氮氧化物（NOx），形成臭氧的可能性小50%”。
