液化石油氣運輸
正文
從煉油廠、石油化工廠和油氣田到液化石油氣儲配站之間的液化石油氣運輸過程。管道運輸 管道運輸系統由起點儲氣罐、起點泵站、計量站、中間泵站、管道及終點儲氣罐組成。如輸送距離較近，可不設中間泵站。在設計和運行時，必須注意液化石油氣易於氣化的特性，使管道內的壓力高於液化石油氣的飽和蒸氣壓，保持液相輸送。管道運輸在運行費用和安全可靠性方面優於其他運輸方式。
鐵路運輸 以鐵路槽車（也稱列車槽車）為運輸工具。鐵路槽車通常是將圓筒形臥式儲氣罐安裝在列車底盤上，罐體上設有人孔、安全閥、液相管、氣相管、液位計和壓力表等附屬檔案，車上還設有操作平台、罐內外直梯、防凍蒸汽夾套等。大型鐵路槽車的罐容為25～55噸，小型鐵路槽車的罐容為15～25噸。在運量不大、運距較近、接鐵路支線方便的地方，常採用這種運輸方式。
公路運輸 以汽車槽車為運輸工具。用於液化石油氣運輸的汽車槽車稱運輸槽車。大型運輸槽車的罐容為7.5～27.5噸,小型運輸槽車的罐容為2～5噸。槽車的罐體上設有人孔、安全閥、液位計、梯子和平台，罐體內部裝有防波隔板。閥門箱內設有壓力表、溫度計、流量計、液相和氣相閥門。液相管和氣相管的出口安裝過流閥和緊急切斷閥。車架後部裝有緩衝裝置，以防碰撞。槽車儲氣罐底部裝有防靜電用的接地鏈，槽車上配有乾粉滅火器並標有嚴禁菸火的標誌。
水路運輸 以專用的海洋運輸船和內河近海駁船為運輸工具。船上安裝一組或幾組圓筒形或球形儲氣罐，以及裝卸用的泵和壓縮機。大型海洋運輸船採用雙層壁結構的低溫儲氣槽，以船體作為儲氣槽外壁，低溫薄鋼板作為內壁，中間為絕熱層。海洋運輸船裝載量一般為1.5～6.5萬噸，還有更大些的，多用於國際間遠洋運輸；內河近海駁船裝載量通常為500～1000噸,多用於國內水路運輸。
