噴射飛航的“木星”波音Jetfoil 929系列水翼噴射船是一款由美國波音公司開發的高速船種，屬於全浸式水翼船，全球只有43艘，其中由波音建造的26艘、日本川崎重工所建造的有15艘及印尼所計畫建造的有2艘。另外，中國上海新南船廠所建造的仿Jetfoil PS30有2艘。
歷史
東海汽船的“虹”波音海上系統的水翼船開發計畫由1950年代未起，當時波音只是一間只是專門製造航空器的公司。後來，波音公司成立了一個海水系統的部門，專門研究在有關水上的系統。當時波音十分重視水上系統的開發，更視為一塊未開發的新市場而投入相當的資源。為了加強對包括水翼船在內的先進高速船隻研究，波音海上系統(簡稱BMS)分別建造了噴射推進的飛艇hydroplane(HST)，用以測試水翼用的全呎吋模型、Fresh-1—一種有人駕駛，速度可達60至100節的實驗水翼船，奠定了BMS高速水翼船的先河。
營運
BMS在1973年開發了在其海上系統商用化的計畫，發展了第一艘商用的客運水翼噴射船，型號為波音929-100型。而第一艘Jetfoil(編號BJ-01)的骨架在1973年1月鋪設，船體在位於美國華盛頓州Renton的波音公司旗下的一間前身用於建造波音727型客機的裝配設施中裝崁，並於1974年3月在華盛頓湖下水。其後，BJ-01更分別在華盛頓州首府西雅圖以及太平洋進下測試，在其水翼航行測試時，錄得了航速達48節的記錄，可謂當時的一大創舉。
其後，Jetfoil 929雖然已經取得了今美國海岸防衛隊的航行驗證、ABS評級等。但有鑒於當時Jetfoil 929並未完成美國防衛試航驗證，因而並未得到即時營運權。
經過多番的海上測試後，波音於1975年8月才將BJ-01交啦予在夏威夷經營離島間渡輪客運的太平洋海洋運輸有限公司(Pacific Sea Transportation Ltd.)，之後聯同在同年6月購入的BJ-03一同行走這條往來夏威夷的旅客路線一段時期，而亦有當時起，Jetfoil的用家亦越來越多。
停產
由於Jetfoil的建造價錢極為昂貴，加上其燃料及機械方面保養的成本亦過於高昂（以43節航速為例，燃氣消耗量為每小時2150升），加上其他各種的高速船（如高速雙體船）面世，所以波音公司於1985年4月建造完最後一艘Jetfoil（編號BJ-26，型號929-117）後，便結束其在美國的Jetfoil生產線。而在1987年1月，波音將其Jetfoil929系列的設計、建造技術、專利權以至其的命名權全數售予日本川崎重工，而繼後所生產的Jetfoil，亦是川崎的品牌。
不幸的是，1995年川崎重工也把Jetfoil 929停產，也意味著它正式走入黃昏期。而噴射飛航也改為向英國FBM Marine及澳大利亞Austal購入雙體船以擴充船隊。（即現行宇航2000系列）
Jetfoil的產地
由美國波音所建造的Jetfoil（合共有26艘）
929-100
929-115
929-117
929-320
由日本川崎所建造的Jetfoil（合共有15艘）
929-117
由印尼組裝的Jetfoil（合共有2艘）
929-119
中國上海新南船廠所建造PS30，仿Jetfoil（合共有2艘）
各款Jetfoil型號部件比較
水翼929-100 採用構架式焊接，外形較呆板，水中阻力較大，焊接工作量較大，在海水中較容易腐蝕；但成本較低。
929-115 採用三軸聯動數控銑床將材料（不鏽鋼厚板）挖空，焊接蓋板，再用數碼控制銑床加工外形，手工打磨光潔，相比水中阻力較小，在海水中較不容易腐蝕；但成本較高。
現役的Jetfoil
| 編號 | 型號 | 竣工日期 | 建造地 | 現役營運商 | 船名 | 首次營運日期 |
| BJ-01 | Boeing 929-100 | 1974年3月 | 美國 | 噴射飛航 | Flores／水星 | 1975年8月 |
| BJ-02 | Boeing 929-100 | 1974年10月 | 美國 | 噴射飛航 | Madeira／木星 | 1975年4月 |
| BJ-03 | Boeing 929-100 | 1975年2月 | 美國 | MireJet Co.Ltd. （原噴射飛航船隻） | Hijet （原噴射飛航“火星／Corvo”） | 1975年6月 |
| BJ-04 | Boeing 929-100 | 1975年5月 | 美國 | 噴射飛航 | Pico 土星 | 1975年10月 |
| BJ-05 | Boeing 929-100 | 1975年4月 | 美國 | 噴射飛航 | Santa Maria／金星 | 1975年7月 |
| BJ-06 | Boeing 929-100 | 1975年12月 | 美國 | 噴射飛航 | Sao Jorge／銀星 | 1976年5月 |
| BJ-07 | Boeing 929-100 | 1976年5月 | 美國 | 噴射飛航 | Urzela／鐵星 | 1977年6月 |
| BJ-08 | Boeing 929-100 | 1976年11月 | 美國 | MireJet Co.Ltd. （原噴射飛航船隻） | Kobee III （原噴射飛航“恆星／Acores”） | 1977年3月 |
| BJ-09 | Boeing 929-100 | 1976年12月 | 美國 | 噴射飛航 | Guia／東星 | 1977年6月 |
| BJ-10 | Boeing 929-100 | 1977年5月 | 美國 | MireJet Co.Ltd. （原噴射飛航船隻） | Kobee V （原噴射飛航“銅星／Ponta Delgada”） | 1977年6月 |
| BJ-11 | Boeing 929-115 | 1978年6月 | 美國 | 鹿兒島商船 | Toppy 4 （於06年12月更名為Toppy 7） | 1979年5月 |
| BJ-12 | Boeing 929-115 | 1979年1月 | 美國 | 噴射飛航 | Terceira／錫星 | 1979年4月 |
| BJ-13 | Boeing 929-115 | 1979年5月 | 美國 | 噴射飛航 | Funchal／天皇星 | 1979年4月 |
| BJ-14 | Boeing 929-115 | 1979年8月 | 美國 | 噴射飛航 | Lilau／帝皇星 （原英國皇家海軍 929-320型“HMS Speedy”，單層） | 1979年10月 |
| BJ-15 | Boeing 929-115 | 1979年11月 | 美國 | 佐渡汽船 | Ginga | 1980年1月 |
| BJ-16 | Boeing 929-115 | 1980年3月 | 美國 | 噴射飛航 | Horta／海皇星 | 1980年4月 |
| BJ-17 | Boeing 929-115 | 1980年8月 | 美國 | 東海汽船 | あい（愛） | 1980年10月 |
| BJ-18 | Boeing 929-115 | 1981年2月 | 美國 | 噴射飛航 | Taipa／帝後星 | 1981年3月 |
| BJ-19 | Boeing 929-115 | 1980年8月 | 美國 | 東海汽船 | にじ（虹） | 1981年4月 |
| BJ-20 | Boeing 929-115 | 1981年4月 | 美國 | 東海汽船 | ゆめ（夢） | 1981年7月 |
| BJ-21 | Boeing 929-115 | 1981年7月 | 美國 | 噴射飛航 | Cacilhas／幸運星 | 1981年11月 |
| BJ-22 | Boeing 929-115 | 1981年10月 | 美國 | 印尼政府 | Bima SAMUDERA I | 1981年12月 |
| BJ-23 | Boeing 929-115 | 1984年6月 | 美國 | Cosmo Line Co / Ichimaru Group | Rocket 2 | 1984年6月 |
| BJ-24 | Boeing 929-119 | 1984年6月 | 美國 （印尼組裝） | 印尼海軍 | Navy Vessel | 1985年2月 |
| BJ-25 | Boeing 929-119 | 1984年11月 | 美國 （印尼組裝） | 印尼海軍 | Navy Vessel | 1985年2月 |
| BJ-26 | Boeing 929-117 | 1985年4月 | 美國 | 九州郵船 | Venus 2 | 1985年6月 |
| lJ01 | Boeing 929-117 | 1989年3月 | 美國 （印尼組裝） | 印尼海軍 | （沒有完成組裝） | N/A |
| BJ-25 | Boeing 929-117 | 1984年11月 | 美國 （印尼組裝） | 印尼海軍 | （沒有完成組裝） | N/A |
| KJ-01 | Boeing 929-117 | 1989年3月 | 日本 | 佐渡汽船 | つばさ（翼） | 1989年4月 |
| KJ-02 | Boeing 929-117 | 1989年6月 | 日本 | 佐渡汽船 | Toppy 1 | 1989年7月 |
| KJ-03 | Boeing 929-117 | 1989年9月 | 日本 | JR九州高速船 | Beetle 3 | 1989年9月 |
| KJ-04 | Boeing 929-117 | 1990年3月 | 日本 | 九州商船 | Pegasus | 1990年4月 |
| KJ-05 | Boeing 929-117 | 1990年4月 | 日本 | JR九州高速船 | Bettle 1 | 1990年5月 |
| KJ-06 | Boeing 929-117 | 1990年7月 | 日本 | Cosmo Line Co / Ichimaru Group | Rocket 3 | 1991年9月 |
| KJ-07 | Boeing 929-117 | 1990年10月 | 日本 | 九州商船 | Pegasus 2 | 1991年10月 |
| KJ-08 | Boeing 929-117 | 1991年2月 | 日本 | JR九州高速船 | Beetle 2 | 1991年3月 |
| KJ-09 | Boeing 929-117 | 1991年3月 | 日本 | 九州郵船 | Venus | 1991年4月 |
| KJ-10 | Boeing 929-117 | 1991年4月 | 日本 | 佐渡汽船 | すいせい（彗星） | 1991年4月 |
| KJ-11 | Boeing 929-117 | 1991年6月 | 日本 | 鹿兒島商船 | Toppy 5 | 1991年11月 |
| KJ-12 | Boeing 929-117 | 1992年4月 | 日本 | 鹿兒島商船 | Toppy 2 | 1992年5月 |
| KJ-13 | Boeing 929-117 | 1995年3月 | 日本 | 鹿兒島商船 | Toppy 3 | 1995年4月 |
| KJ-14 | Boeing 929-117 | 1994年6月 | 日本 | JR九州高速船 | Toppy 5 | 1995年4月 |
| KJ-15 | Boeing 929-117 | 1994年6月 | 日本 | Cosmo Line Co / Ichimaru Group | Rocket | 2004年12月 |
圖集
 波音Jetfoil 929 |  波音Jetfoil 929 |
