簡介

由一桅增加至三至四桅。主帆增大了。為了強化帆的下角,在帆腳的中部增加了一排帆腳索。進一步的,一到兩張可以拆卸的輔助帆被加到了主帆的底部,當風速太高,這些部分可以拆掉。人們為船加上了第三根桅桿——前桅。前桅最初的主要設計目的,並不是提高船的操縱性,而是增加新的動力。後來人們增大了前桅了前帆,在完善的帆船中,他們同主帆很相似。人們在船首斜帆只下又增加了斜槓帆。這個帆在德語中稱為“blinda”,因為它有效的遮住了人們向前的視線。在15世紀晚期,主帆上方出現了上帆。最初,只是在頂端的旗桿上加一個帆桁,後來,人們在主桅頂部安裝了專門的桅桿和完整的帆,最後,前桅也裝上了上帆。在卡瑞克帆船(carrack)的時代末期,有些船在上帆之上又加裝了單獨的桅桿和帆——頂桅和頂桅帆。
在有些大船上,後桅之後加裝了第四個桅桿(bonaventure,中世紀帆船上的第四根桅桿……),掛斜帆。之後,後桅還上安裝過上帆甚至頂帆。後桅上的上帆和頂帆都是斜帆。這些帆的實用價值很值得懷疑,他們的使用恐怕也很少見。地中海的船增加了繩梯橫索。這些橫向的“梯子”系在從側面支持主桅的船的橫桅索上。雖然繩梯橫索已經在歐洲北部的船上用了超過兩個世紀,在地中海,它們剛剛代替了繩梯。
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在艦炮上,鑄鐵取代了焊接的煅鐵。可以固定在架子上的後膛炮取代了裝在有輪子的小車上的前裝炮。這些都強化了艦炮的性能。16世紀出現的帶鉸鏈的炮門使得較低的,接近水線的甲板上也可以安置大炮,這增加了船上炮的數量。這些創新使得重炮戰艦的概念得以實現。
此外,人們也在它身上增加了船首斜桅,以及減低的艉樓的高度,令它更便於在海戰發揮威力。後來在16世紀初,它更被安裝了多層的甲板,以便於安裝更為巨大的炮座,增加威力。而卡瑞克帆船的改良更為海上戰爭來帶來了新元素,海上戰爭不再單是兩船間短兵相接及弓箭互發的模式,而轉變為更具威力的炮戰,亦引伸出後來戰列艦的形成。而卡瑞克帆船精良的裝備亦令歐洲殖民者得以進占多個地區,建立海上霸權,主宰整片海洋。
卡瑞克帆船的特點在於它的船身結構。它的船尾是圓形的,用厚木板彎成,使得船的側面到舵軸成為一個弧線。前船樓直接位於船首上方,船首斜桅位於其上——這種布置自從人們第一次在戰船的船頭上安上船樓,就從來沒改變過。後船樓成為了船身的一個組成部分。
卡瑞克帆船(carrack)巨大的上層建築影響了船帆的操作,使得他們的航行相當有特點:高聳的船樓限制了帆可以使用的區域,同時使得船頭很重,在強風中很容易前傾——1545年,MaryRose號超重行駛時發生過這種事故。在船航行過程中,船樓過高使得風拖著船走,使得下層的帆——主帆和前帆——受風面積減小。
優缺點
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2.它能抵受來自體型較小船隻的攻擊。
3.它能夠實現遠洋航行。
4.船上的四桅上,掛有三角帆及橫帆,這足夠提供動力令船隻航行速度增加,即使逆風時也無礙航行。
5.它具備的多層甲板可以安放重型火炮,亦便於發射並排的側舷火炮,增加船隻威力。
6.當遇上強風時,它那龐大的體積亦會容易出現重心傾斜,令船隻坍塌。
消亡
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自哥倫布發現美洲大陸後,隨著歐洲列強在新大陸殖民地的擴大,當時歐洲比較普及的卡拉克型和卡拉維爾型船隻已不能承擔越來越繁重的大西洋航運任務.注意到這點的列強們開始增加大型商用貨船研發和舊型商船大型化的投入.隨著包銅工藝的完善,16世紀初,以卡拉克型船框架為基礎,整合了卡拉維爾船的優點並採用新工藝後,蓋倫型軍民兩用型船終於行駛在大西洋的黃金水道上,直到大航海時代結束.
蓋倫船,全長46-55米,排水量在300-1000噸,後期大型蓋倫船排水量甚至達到2000噸.風帆結構和布局與卡拉克相似,但也有採用4桅構造以懸掛更多的帆布的型號.因為包銅技術船身採用了多層甲板和多層船樓構造的蓋倫船在誕生後就受到西班牙軍方和商人的親睞,在遠洋線路上完全取代了舊型號的船隻,被稱為西班牙寶船.無敵艦隊中也配備了大量蓋倫船,並根據其構造改良了接舷戰術,這令當時處於敵對狀態的英國苦不堪言,只能通過海盜的游擊戰來牽制西班牙海軍.這種狀況持續到1588年無敵艦隊遠征,遭到英國遠程火炮和暴風的雙重打擊慘敗為止。
著名事跡
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另一艘是維多利亞號(Victoria),是史上第一首完成環球航行的船隻。1519年8月10日,由麥哲倫率領,連同維多利亞號在內的五艘船由西班牙港口塞維亞出發,開始向西航行。但可惜的是在回程中,麥哲倫不幸被殺,只剩下維多利亞號獨自回航西班牙。