法國雄獅
法國標誌汽車公司法國標緻汽車公司歷史悠久，堪稱百年老號，其生產汽車的歷史僅次於汽車鼻祖戴姆勒-賓士。但與戴姆勒-賓士不同的是，它的歷史並不是從汽車業開始，在進入汽車業前，曾涉足五金工具、家用電器、裙撐、望遠鏡、夾鼻眼鏡彈簧、鋸條、外科手術器械、獵槍、收音機、縫紉機等不一而足。在汽車時代來臨之前，標緻腳踏車、機車和運輸卡車的生產規模也相當龐大。
農業起家
標緻家族在15世紀時以農業為主，也有工匠、士兵和官員。1725年開始經營磨坊，後來又發展到染坊和榨油坊。直到1810年，“標緻兄弟和雅克·馬亞爾-薩蘭公司”成立，原來的磨坊改為鑄造廠，標緻家族才算進入工業時代。標緻鑄造廠生產的冷軋鋼和鋼條主要滿足本地鐘錶業對發條的需求。
1819年，標緻公司更名為“標緻兄弟及合伙人公司”。到1824年，標緻公司的鋼材生產已達相當大的規模，日產100到150公斤，並出口到瑞士、義大利和土耳其。
到1832年，標緻公司又改組，並將公司名改為“標緻兄長公司”，生產規模向五金工具製品發展。標緻第一台咖啡磨在1840年問世，並一直生產到1965年才停產。
標緻公司一直以家族形式經營，產品種類繁多，包括鋸條、彈簧、裙撐、傘架等金屬製品。為了讓人明確識別標緻產品，標誌的標識引用了香港特別行政區弗朗什旗特由珠寶商賈斯汀在1847年設計的西裝外套中的標誌。在一段時間內，標誌公司的標識只是被用在公司的廚房小工具，來表示他們的鋼鐵簽署的質量。直到標誌公司生產出自己的汽車，並運用其上。現在標緻汽車上的“立獅”就是由那時的獅子演變而來。
標緻公司從1867年開始生產縫紉機，並一直持續到1936年。在1869年，標緻還曾為軍隊生產馬拉的割草機。
汽車時代
標緻涉足“車業”還是從1882年開始，當時標緻製成第一輛腳踏車，前輪大後輪小，騎車人直接蹬前輪，沒有傳動機構。直到1886年，使用鏈條傳動的標緻腳踏車開始批量生產。
此時標緻公司的當家人就是標緻汽車的創始人阿爾芒·標緻。他對汽車非常感興趣，還曾拜訪過汽車發明家戈特利布·戴姆勒。阿爾芒·標緻預計汽車業將會有大發展，潛力無限，決定帶領標緻公司進入汽車工業。
1889年，對標緻來說，這是具有歷史意義的一年，第一輛以標緻命名的汽車問世。阿爾芒·標緻與著名的蒸汽動力學專家萊昂·塞波萊合作，製造一輛名為“塞波萊-標緻”的三輪蒸汽動力車，並在1889年慶祝法國大革命100周年的巴黎萬國博覽會上展出。當時，標緻公司已有1100名工人。
賽車冠軍
蒸汽車本身的性能注定它只是過度產品，標緻蒸汽車只生產了四輛便停產，阿爾芒.標緻嚮往的是加速快、動力足的汽油機汽車。標緻在生產出蒸汽車的第二年就毅然轉產汽油機汽車，阿爾芒.標緻與戈特利布.戴姆勒協商，採購戴姆勒的V型雙缸汽油機。1890年，一台裝有戴姆勒汽油發動機的標緻牌“2型”面世，並成為第一輛標緻汽車。“2型”標緻汽車於次年開始大批量生產。
1894年，標緻公司在阿爾芒·標緻的領導下，生產出多種汽車品種，差不多同時推出雙座“5型”、“6型”、“7型”輕便車、“8型”摺篷車、對坐式“9型”、客貨兩用車“10型”。不過這一年最大的事是標緻汽車在法國舉辦的“巴黎-里昂無馬車大賽”中一舉成名，在127公里的賽程中標緻車一路領先獲得冠軍，從而奠定標緻汽車在世界車壇中的地位。
橡膠時代
1895年，因德國堅持法國東北部的亞爾薩斯及瑞士是德國的領土，戴姆勒不允許使用戴姆勒發動機的標緻汽車在此地區銷售，最終導致雙方合作終止。阿爾芒·標緻決定採用Grotien Michaux新設計的水平對置式雙缸發動機裝配標緻汽車。這輛全新的標緻汽車在當年舉行的“巴黎-波爾多-巴黎”汽車比賽中，首次使用米其林的試驗型充氣橡膠輪胎，並在米其林兄弟駕駛下最終獲得勝利。這次勝利不僅使標緻徹底擺脫對戴姆勒發動機的依賴，而且使汽車輪胎由“鐵圈”時代進入舒適、快速的“橡膠”時代。
到1896年，“標緻汽車公司”成立，專門生產旅行車和卡車，而阿爾芒·標緻的三個侄子繼續生產五金工具、腳踏車和機動三輪車等。阿爾芒·標緻無子女，因此親自負責標緻汽車生產。阿爾芒.標緻放手大幹，接連建立兩個新型的汽車製造廠，並全部裝配自己生產的對置式雙缸發動機，先後生產出14型至18型五種新車型。
到1900年，標緻汽車的年產量已達到500輛，同時生產兩萬輛腳踏車、100噸裙箍和6噸用於製作夾鼻眼鏡的彈簧。
裝配直列汽缸發動機的標緻汽車在1901年誕生，但它只是單缸式。這款名為“36型”的標緻敞篷車也是標緻第一款前置式車型，並且是第一款用傾斜式方向盤取代方向舵柄的標緻汽車。
標緻寶貝
1904年，“標緻寶貝”即“69型”下線。第二年，由阿爾芒·標緻三個侄子經營的“標緻兄弟之子”公司也生產出第一輛汽車。這是一款單缸“獅-標緻”(Lion Peugeot)汽車，後改為V型雙缸。阿爾芒.標緻的公司瞄準中高級市場，而“獅-標緻”則是針對大眾買主，因此兩個公司間並沒有進行直接競爭。
標緻汽車在一系列汽車賽中取得優異成績，特別是在1908和1909年的義大利塔加·費羅里奧(Targa Florio)大賽中連續稱雄，讓兩種標緻汽車都成為同行畏懼的對手。
1910年，“標緻汽車公司”與“標緻兄弟之子”合併，成立“標緻汽車和腳踏車股份有限公司”，但兩種車系並存的局面一直維持到一戰前。新公司由羅伯特.標緻領導，並在第二年與布加迪汽車創始人艾托.布加迪簽訂合作協定，設計新款大眾型汽車。
世界上第一款採用頂置四凸輪軸、每缸四氣門發動機的汽車於1912年在標緻汽車廠誕生。這年，由布加迪設計的“標緻寶貝”二代也開始投產，並一直生產到1916年，總產量達到3095輛。
1915年，標緻汽車創始人阿爾芒·標緻去世。
1926年，“標緻汽車和腳踏車股份有限公司”分成兩個實體：標緻汽車公司和標緻腳踏車公司。
中間為0的車型命名法
現在我們看到標緻汽車的型號都是用中間為0的三位數字來表示，這一方法起源於1929年10月。當時標緻在巴黎車展上推出一款名為“201型”的車型，並隨即更名為更簡短的“201”。其中第一個數字代表系列，第三個數字代表代數。標緻後來將此命名法註冊為商標，並沿用至今。
在國際車壇上曾流傳這樣一個故事，德國保時捷曾用“901”來命名他們的新車型，但後來標緻提出異議，認為這樣做是侵權，結果保時捷才改用“911”。
201在1931年巴黎車展上再次展出，它是世界上第一款採用前輪獨立懸掛的量產車，又兼有低油耗的特點，幫助標緻較為安全地度過世界經濟危機。
當時展出的標緻汽車全部採用流線型外觀設計，蛋殼形前燈、略微後傾的減阻式前柵板以及包圍式翼子板式標緻汽車獨樹一幟。同時推出的301也具有流線型外觀，尾翼狀如“曳地裙裾”。
敞篷車
Eclipse是標緻第一輛硬頂敞篷車，採用401底盤。這種新穎獨特的創意是設計師保蘭(Paulin)、標緻特許經銷商達爾馬特和車身製造公司普爾圖合作的結晶。這款漂亮的敞篷跑車在標緻量產後大受歡迎。福特和賓士在上世紀50年代的90年代也推出過硬頂敞篷跑車，但標緻更能在造型方面出彩，90年代末標緻推出的暢銷歐洲的206系列就是以Eclipse造型為靈感設計而成。
“紡錘”車型是標緻在汽車造型方面的又一創舉。1935年在巴黎車展上推出的402，是根據空氣動力學原理設計的量產車，其外觀呈流線型，盾形進氣格柵，隱藏式前大燈，在當時都是壇前衛式設計。
1940年，德國軍隊占領標緻的索紹汽車廠後強令每月生產500輛輕型卡車，當時標緻汽車廠的生產由費迪南德.保時捷控制。由於德軍限制法國人使用汽油，因此標緻研製成功電動車VLV用於巴黎人的交通工具。
在戰爭期間，標緻車廠幾乎全毀於戰火。在英國皇家空軍的一次轟炸中曾有125人死亡。戰後生產恢復異常困難，1946年僅生產1.4萬輛汽車。
造型潮流
二戰後，標緻汽車開始與義大利平尼法里那合作共同汽車設計，從1955年的403一直到今天，雙方合作不斷，也使得標緻汽車的造型一直走在世界同行前列。1960年由平尼法里那設計的標緻404在12年間共生產200萬輛，404將簡約的現代主義與高雅品位相結合，其造型風格對世界汽車造型都產生不小的影響。
在1965年面市的標緻204曾產生轟動效應，作為標緻第一款前輪驅動汽車，204配用頂置凸輪軸輕合金髮動機，四輪獨立懸掛，前輪採用盤式剎車。這在當時可謂是用先進技術全身武裝的汽車。也是在這一年，原來的標緻汽車公司成為控股公司，以標緻股份有限公司(Peugeot S.A.)的名義控制所有子公司。
1974年6月24日，通過與米其林公司談判，標緻開始接管雪鐵龍汽車公司。到1976年4月，標緻取得米其林掌握的雪鐵龍90%的股份，作為交換，米其林獲得10%的標緻股份。經過重組後，成立“PSA標緻雪鐵龍”控股公司。
曾在中國生產的標緻505在1979年上市。
1997年，由平尼法里那設計的標緻406轎跑車，被認為是法國當時最漂亮的汽車，第一年就售出23萬輛。1998年又開始生產更漂亮的206系列車。標緻汽車的“貓臉“造型就此正式形成，此後生產的307、607和807都是這種前臉造型。標緻已由讓人懼怕的獅子演變成人類寵愛的俊貓。
2004年4月21日，標緻307 4P將在中國武漢正式下線，標緻終於重返中國。
