汽車車體結構

車體結構是指的幾門幾座車型，而這裡一般的三廂轎車我們都稱為4門車，而不叫5門車。5門車特指最後的尾門能打開的車型，真正形成了“門”的狀態，而不是後備箱艙蓋的形式，所以轎跑車型（Coupe）在汽車之家稱為5門車。

概念

座椅形式方面一般轎車都是5座形式，個別的轎車是4座，例如奧拓。還有一些豪華車會是4座形式，因為豪華車後排中部是多功能控制區，不能坐人，所以也是4座車。

國家對幾座車型的認定是嚴格的，因為之前這關乎養路費的問題。

分類

車體結構

按照受力情況可分為非承載式,和承載式

非承載式車身 非承載式車身的汽車有一剛性車架，又稱底盤大梁架。車架與車身的連線通過彈簧或橡膠墊作柔性連線。發動機、傳動系的一部分，車身等總成部件用懸架裝置固定在車架上，車架通過前後懸架裝置與車輪聯接。這種非承載式車身比較笨重，質量大，高度高，一般用在貨車、客車和越野吉普車上，也有少部分的高級轎車使用，因為它具有較好的平穩性和安全性。

承載式車身 承載式車身的汽車沒有剛性車架，只是加強了車頭，側圍，車尾，底板等部位，發動機、前後懸架、傳動系的一部分等總成部件裝配在車身上設計要求的位置，車身負載通過懸架裝置傳給車輪。這種承載式車身除了其固有的乘載功能外，還要直接承受各種負荷力的作用。經過幾十年的發展和完善，承載式車身不論在安全性還是在穩定性方面都有很大的提高，具有質量小，高度低，沒有懸置裝置，裝配容易等優點