汽車大修

汽車大修

汽車大修是指新車或經過大修後的汽車在行駛一定里程或時間後,經過檢測診斷和技術鑑定,用修理或更換汽車零部件的方法,完全或接近完全恢復車輛技術性能的恢復性修理的統稱。

基本信息

汽車大修工藝

汽車大修工藝則是指汽車大修所必須完成的各項技術措施。主要包括汽車和總成解體、零件清洗、零件檢驗分類、零件修理、配套和裝配、總成磨合和測試、整車組裝和調試等。

技術鑑定

汽車在行駛里程接近大修期限時要進行技術鑑定,以評定汽車是否需要大修。若認為仍可繼續使用,應規定繼續行駛的里程,到時再行鑑定。定期進行技術鑑定可以避免提前或延誤大修。汽車是否要大修應以多數總成的技術狀況為依據。如果多數總成技術狀況尚好,則可大修個別磨損嚴重的總成。

修理方法

就車修理法

在修理過程中除更換報廢的零件外,原車的零件和總成經修理後裝回原車。

總成互換修理法

除車架和客車廂應就原件修理外,其餘已損壞的總成均可換用。更換下的舊總成另外安排修理。採用總成互換修理法較採用就車修理法可縮短汽車在廠停修時間,加強生產的計畫性。但工廠只有在修理輛次較多、車型比較單純並儲備有備用總成的情況下,才能採取這種方法。

修理的部件

汽車大修主要分三種,一種是大修發動機,一種是大修變速器,還有一種是大修大梁(懸架)。

發動機

更換髮動機內部主要零部件。主要包括曲軸、活塞、連桿、缸套、氣門組件、活塞環、活塞連桿、氣門座圈、曲軸連桿、活塞環、正時皮帶(有些車為正時鏈就不需要更換)、發動機大修包(包含所有的墊片、油封、氣門油封、氣缸墊、油底殼墊、曲軸頭油封,但不包括曲軸後油封)、曲軸後油封、變速箱前油封、清理髮動機水道、清理水箱,更換機油及濾清器。

變速器

更換變速器內部主要零部件。齒輪、齒輪油泵、軸承、密封圈、鎖銷等等。

大梁

大梁大修是出現碰撞或年久發生斷裂時才需要大修,一般都需要上大梁校正台,進行大梁校正。

質量要求

汽車大修對質量要求比較嚴格。修理後的總成和一些附屬檔案必須經過性能測試,合格後方可裝車。大修後的汽車要按照修理技術標準調整、試驗,符合標準始得出廠。為此,汽車修理工廠要有嚴格的生產管理和質量管理制度,完善的工藝裝備和比較高的技術水平。在汽車保有量較多的地區,宜按照不同車種或不同車型分別設廠,以保證修理質量,降低修理成本。

注意事項

汽車大修後是和新車一樣需要磨合的主要有以下幾點建議:

1、發動機轉速不要太高,最好不要超過3000轉。

2、冷車啟動後最好做一段熱車的過程,待轉速有變化後再開始行駛。

3、必須按車型的載重規定載重,最好不要超過規定載重量的70%為好。

4、儘量避免急加油、急剎車。因為急剎車對新的發動機衝擊損傷很大,特別是在急加油的情況下會嚴重影響發動機各新配件的磨合,直接影響配件之間的配合間隙。

5、行車中應提前處理情況突發情況,要減速行駛保持勻速行駛。時速保持在50-80公里小時,但也不要長期低速行駛,行駛中要注意擋位的變化,不要長期固定在一個擋位行駛。

6、最後,建議在磨合期走完之後要儘快更換機油。

發展趨勢

汽車大修一次工料費用頗大,往往達到汽車購置費用的四分之一甚至三分之一。而且大修後的汽車性能不可能完全恢復到新車水平。因此,汽車大修次數過多,在技術上和經濟上是不合理的。在美國、日本和西歐一些國家,大多不進行汽車大修,只對總成進行更換或大修。蘇聯規定每輛汽車只大修一次。中國未做具體規定。總的趨勢是提升新車製造質量,減少大修次數。

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