公司簡介
贛粵高速 (600269：8.87，-0.2，↓-2.42%) 於12月1日公告，根據江西省深化經濟體制改革的總體部署和要求，為增強高速公路建設和投融資能力，促進全省高速公路持續快速協調發展，經江西省人民政府批准，在公司控股股東——江西高速公路投資發展（控股）有限公司的基礎上，組建江西省高速公路投資集團有限責任公司。09年11月28日，省高速集團正式掛牌。
根據江西省人民政府批覆的江西省高速集團組建方案，公司控股股東的全部資產和債務劃入省高速集團；江西公路開發總公司由省交通運輸廳成建制劃入省高速集團；省屬高速公路的服務區、廣告等資產全部劃入省高速集團。
作為江西省唯一的高速公路上市公司，江西省高速集團成立後，有利於公司充分利用集團公司資源和發揮自身優勢，成為江西省道路資產的整合平台。目前，公司管理著昌九、昌樟、昌傅、昌泰、九景、溫厚6條高速公路和1座互通立交橋，總里程559公里。除昌泰高速持有76.67%的權益外，其他路、橋均全資擁有，占07年底江西省高速公路通車總里程的28.29%，是省內經營高速公路規模最大的企業。
值得注意的是，江西省高速集團旗下大廣高速、濟廣高速與公司現有路產構成平行競爭，關注未來江西省高速集團如何解決與公司的同業競爭問題。
同時，公司下屬九景高速公路的技術改造工程近日已提前完工,恢復雙向四車道通行。公司表示,九景高速公路通過實施技術改造,道路使用功能和路面狀況得到全面完善和提升,道路通行能力顯著增強,對於進一步適應和滿足九景高速公路不斷增長的車流量需求,提升公司主營資產運營服務水平和路網競爭能力具有重要意義。
此前，公司擬分別投資17.96億元、4.04億元建造昌奉高速公路和彭湖高速二期工程，有助於開拓業務，培育新的利潤增長點，但公司同時也會承受較大資金壓力。其中，昌奉高速公路是《中部地區崛起公路水路交通發展規劃》中杭州至重慶高速的一段，是中部地區與東部沿海發達地區的快速通道，主線長度約35.63公里。工程計畫於2009年8月初開工建設，2011年10月底全線建成通車，項目概算總額約179,606.06萬元。彭湖高速二期工程是彭湖高速一期工程的延續，項目建成後，將形成南京-蕪湖-銅陵-安慶-九江的沿長江南岸的高速公路通道；該項目主線長約12.016公里，計畫於2009年10月初開工建設，2011年10月底全線建成通車，因地形平坦造價較低，項目投資估算約40,428.70萬元。另外，公司彭湖高速一期已於08年10月開建，預計2010年建成。
近期，公司公告擬參股20%投資建設江西彭澤核電項目。由於核電項目盈利能力較強，未來有望促使公司整體盈利水平提高25%以上。但是，由於項目建設周期較長，對公司短期內業績沒有實質性影響。另外，公司還作為戰略投資者投資6億元參與信達地產 (600657：13.25，-0.4，↓-2.93%) 重組上市，並持有該公司6.58%股份。
贛粵高速09年三季報顯示，公司1-9月實現營業收入為222,239.32萬元，同比增長22.86%，實現淨利潤76,720.22萬元，同比增長1.29%，淨利潤增速較低是因為09年尚未收到政府補貼所致；每股收益為 0.33元，每股淨資產3.44元。
截至12月1日上午收盤，公司A股股價報收8.5元，較前一交易日上漲4.55%。
組建概況
江西省高速公路投資集團有限責任公司（以下簡稱“省高速集團”）是經江西省人民政府批准，在江西高速公路投資發展（控股）有限公司的基礎上，成功整合省屬高速公路管理單位，組建成立的負責省屬高速公路投資、建設、經營等工作的國有獨資有限責任公司。省政府授權省交通運輸廳作為省高速集團出資人代表，依法行使出資人的權利和履行義務。省高速集團於2009年11月28日正式成立，於2010年1月1日正式開始運作。
企業性質
省高速集團為省政府出資設立的國有獨資有限責任公司，經省政府授權作為具有投資性質的國有資產經營和投資主體。
企業定位
省高速集團按雙重性質定位。一是作為獨立的法人實體和市場主體，依據國家法律法規，按照現代企業制度的要求規範運作，自主經營、自負盈虧；二是作為政策性的投融資平台，經省政府授權，由省交通廳委託，全面負責全省高速公路投資、建設、經營等工作，加快政府性資金資本化運作。省高速集團建立以資本為紐帶的母子公司體制，建立符合市場經濟要求的法人治理結構，實施符合現代企業管理制度的績效考核體系和薪酬管理體系。
經營範圍
作為省政府授權的國有資產經營和投資主體，省高速集團主要從事高速公路等重大基礎設施的投融資、建設、服務、經營，從事服務區經營以及交通基礎設施建設等，建設工程施工、機械設備租賃、建築材料批發代購、現代物流、倉儲、廣告、房地產開發經營等業務。
領導信息
黨委副書記、副董事長、總經理：謝德強
主要職能
省高速集團受省交通運輸廳委託，統一管理省政府授權範圍內由省交通運輸廳投資的經營性高速公路，維護省交通運輸廳作為出資人代表的各項權益；運用集團公司資產在資本市場進行融資活動，籌集資金投資高速公路及其他項目的建設和開發，實現滾動發展；通過多種資本運作方式盤活高速公路資產，實行規模化經營、市場化運作，確保國有資產保值增值，打造資產規模大、融資能力強、管理水平高的高速公路產業集團。全省收費還貸性高速公路的日常運營管理由省交通運輸廳統一委託省高速集團具體實施。
目前，省高速集團主要經營管理江西省境內福銀高速昌九段、樂溫段、溫沙段、滬昆高速梨溫段、溫厚段、昌樟段、胡傅段、昌金段、杭瑞高速九景段、景婺黃（常）段、大廣高速武吉段、泰贛段、廈蓉高速瑞贛段、贛州城西段、濟廣高速景鷹段、泰井高速、昌北機場高速、樟吉高速等18條、2208公里高速公路，占全省已通車高速公路總里程的91%。同時還承擔著石吉、彭湖一二期、昌奉、九江長江公路大橋、隘瑞、德昌、永武、吉蓮、奉銅等1000多公里高速公路的建設任務。
組織架構
（一）法人治理結構：根據《公司法》規定，省高速集團為國有獨資有限責任公司，不設股東會，設立董事會、監事會、經理層。省高速集團按照有關規定和程式設立黨委及黨群組織。董事會成員共9名，監事會成員共5名。
（二）內設機構：省高速集團共設12個部門，即綜合行政部、人力資源部、收費管理部、項目管理部、養護管理部、總工程師辦公室、財務審計部、資產運營部、法律事務部、後勤中心、黨委辦公室、紀檢監察室。另根據有關章程設立工會和團委。
（三）管理架構：省高速集團共有1個交通綜合性企業即公路開發總公司、1個上市公司即贛粵股份公司以及12個路段管理單位、6個直屬經營單位。
