誕生年代
永久C永久，1940年建廠，是第一代中國腳踏車整車製造者，它用70年的時間，為中國人製造了1億輛腳踏車，是好幾代人的交通工具；永久C，去年12月之前，這個詞還沒有被造出來，它是上海永久腳踏車有限公司（以下簡稱“永久”）的新品。今年9月上市前，在不知道車長什麼樣、賣多少錢的情況下，依然有大批年輕人關注。
永久C背負著一個美好的夢想出生：讓腳踏車回到中國人的生活里。
製造這個夢的是乘思創意團隊。這是個由服裝設計師、建築師、工業設計師、網路設計師、平面設計師、廣告人、市場行銷策劃組成的10人小組。每個人幾乎都有兩三個身份，年輕，分布在上海、杭州、深圳等一線城市，大多數有海外留學背景。其中在德國、法國留學的兩個設計師對丹麥人騎著腳踏車四處溜達感慨不已——面對越來越糟糕的交通，中國城市三公里的距離最好的交通工具應該是腳踏車。只不過，這輛車可以更輕、更有設計感、更符合年輕人的審美。
給予他們做夢機會的是永久腳踏車有限公司的總經理陳海明。雖然比乘思的成員們長一輩，作為職業經理人，陳海明沒有人們印象里國營老廠的保守和拘謹，用他自己的話說：“我是不一樣的”。
隨後，永久公司23歲的董事長陳閃出面支持，這個1987年出生，英國倫敦大學畢業的“富二代”2007年接過父親陳榮的班。也許是因為趕上了這么年輕的老闆，永久C從想法變成現實的速度加快了。
潮起來的腳踏車
最近的上海腳踏車展上，老牌的永久腳踏車廠推出了具有上世紀40年代復古風格的永久C系列腳踏車。必須承認，比起曾經全國銷量第一的老式的永久腳踏車，這套永久C系列的設計可說是潮得不行了。中國人對於腳踏車的感情與記憶大概可算是全世界最豐富的了，再配合這兩年時尚、設計界風靡的復古風潮，腳踏車這項帶有明顯古典風味的運動或說交通方式會重新火起來嗎？
其實在交通狀況糟糕的超級大城市里，以腳踏車代步甚至一度算是件堪稱有型又時髦的事情。比如，居住在倫敦的Ferragamo家族的千金、在Vogue UK工作的Olivia Ferragamo就堅持以腳踏車作為交通工具：“除了外套和鞋子，騎腳踏車上班並不影響我的每日穿著。到了辦公室，我只要換上鞋子穿上外套就可以了。冬天的時候，我會在辦公室準備騎腳踏車專門的雨衣和手套。”
幾年前，Chanel和Gucci都曾推出過復古腳踏車。不過一架Chanel復古腳踏車售價要接近9萬元人民幣，實在是噱頭大於實用。好玩的是，他們推出的車型，都非常類似永久的老車款。而永久這次推出的永久C，則更像上世紀4050年代的歐洲腳踏車。車展上，永久甚至為C系列中的兩款車專門設計了可以掛在車上的郵差包，感覺相當“羅馬假日”。
從想法到樣車
永久C系列腳踏車“最開始，我們沒有設計腳踏車，而是直接就從品牌的概念出發。”乘思團隊的廣告策劃人葉小瀧回憶起最開始的頭腦風暴，永久C是在許多個名字里PK到最後留下來的。
“C”的含義是中國(China)、經典(Classic）、都市(City)、多彩(Colorful)、腳踏車(Cycle)和文化(Culture)，而躲在這些單詞背後的是一個被他們稱之為“輕客”的群體——自由、獨立、環保、熱愛生活、百無禁忌。
這些詞落在紙上，遞到了陳海明那裡，讓他來了精神。更重要的是，乘思團隊在一開始就想到了網路銷售的渠道，這正是陳海明最想看到的字眼。在永久工作了20多年的他，沒有被老廠那種“凝固狀”的氛圍改變，他不停地尋找著永久的新生命力，只是前幾次的嘗試沒有機會得到市場的驗證，那些想法變成了概念車，可以展示，卻沒有消費者的回應。
很快，這次的碰撞有了結果。2010年春節前，產品設計師去上海領了一輛永久經典的28式男車，“我們沒有做太多的草圖設計，就對著那輛車，把大家覺得累贅的東西都拿掉，保留永久最經典的設計，第一款樣車北山零壹的架構基本就出來了，噴了白色的漆，送去給永久看，回饋的訊息是：這個感覺是對路的。”
春節後的兩三個月，整個團隊就開始了5個系列15輛樣車的設計和製作。在這個過程里，“合作時沒有那么多條條框框，永久對我們很寬容，沒有讓高層來和我們溝通，而是直接讓採購經理、生產經理來合作。”
陳海明說：“分工不是太明晰，要讓他們發揮，要寬容，這也是後來這么快能做好的原因。”
因為寬容的合作方式，創意團隊提出了不按照腳踏車行業標準用色來給永久C上色，永久的採購經理買來了上百個色管，讓他們試，後來這15款特別的顏色成了人們對永久C的第一印象。
全系列
值得一提的是，這組“永久C”推出了五個系列腳踏車：北山、頤和、淡水、五原、柳蔭，分別取自杭州、南京、台灣、上海和北京的地／街名。
車展決勝局
永久C系列參加車展經歷了兩個多月產品設計、製作上的磨合，在報廢了100多輛樣車之後，永久C的15款產品終於確定了最後的設計，這時候4月份的上海國際腳踏車展覽會正要舉辦。
在這場展會之前，陳海明向董事長陳閃遞交了這份新產品計畫書。這像是一個賭局，前幾個月的努力，完全取決於陳閃點頭與否。
陳閃接任永久腳踏車有限公司董事長後，做了一個有影響力的腳踏車租賃項目——在公交、捷運到家的“最後一公里”，可以用一張ID卡在30秒內刷卡租車。雖然利潤不高，陳閃依然堅持做了下來。這很快為他禁止掉了人們慣常送給富二代的負面關鍵字，也讓他在這個嚴絲合縫的老企業里找到了做事情的動力。
也許陳閃想做更多的事。
陳海明賭贏了。陳閃力排眾議，為展會買單。永久的三個展台，有一個分給了永久C。這個展台由乘思團隊里舞美和裝置設計師操刀，除了擺放腳踏車，還有每個系列的配套產品，從復古包到T恤，一應俱全。
永久C紅了。不單在所有新設計的概念車裡獲得了最高的關注，還當場接到了外國訂單，此前永久內部“這車肯定賣不出去”的聲音也慢慢小了。
車展成為一個節點。陳海明很高興，他知道這件事的速度會逐漸快起來，這個產品也許很快就要面對市場了。
網上賣車開始
車展結束後，乘思團隊仍然回到原來的狀態，做自己的事。這是整個產品開發期間，他們最難得的地方，就是處變不驚，沒有太嚴格的計畫，團隊成員散落各地，依靠網路聯繫，卻井井有條。 5月，他們開始拍攝海報，設計腳踏車的外包裝、產品指南，一面還在想能加上哪些配套的服務。到了7月，葉小瀧在一個專業腳踏車網站發了車展的照片，回應者寥寥。沒想到，幾天后，這些圖片在豆瓣網和開心網被大量轉帖，一時間，永久C有了許多“冬粉”。 一個月的網上推廣後，9月9日，永久C淘寶旗艦店開張，截止到9月21日，第一批上架的990輛已經賣出去428輛，“這個結果比我們預想的要好得多，”陳海明說，“備貨是件頭疼的事，我們會根據第一批的銷售情況來準備第二批貨里每個系列、每個顏色的比例。” 在這428輛售出的車裡，有302輛屬於“復古系列”。這也出乎創意團隊的意料。在最開始，乘思的成員們就不希望這是一次周而復始、簡單的“國貨復興”，因為他們看到了太多經典國貨品牌在近年的“曇花一現”，大張旗鼓的“復興”後，並沒有仔細思考品牌的未來和長遠的生命力，單純的複製並不是好辦法。 但是復古系列太好賣了。“大家因為復古關注我們，這不能規避，這也不壞，銷售的情況反饋過來給了我們更多的思考，為以後的新產品提供了更多的角度和思路，這是好事。” 此外，除了這間網上的旗艦店外，上海的首家永久C形象店已經在裝修了，形象店很快會在一線大城市裡陸陸續續開起來。對於陳閃、陳海明和乘思團隊來說，永久C都算是一個還算順利和幸運的開始。
