1、簡介
大慶萬通路橋修復有限公司，是專業的"道路材料與養護方案集成商"，專注於高科技築路新材料和道路養護新材料的研發、推廣、服務工作，是建設環保節能型公路和道路預防性養護的積極倡導者和實踐者。公司與設計部門和研究機構進行了廣泛的交流與合作，建立了雄厚的科研力量，產品現已廣泛套用於公路、鐵路、水利、市政、軍事等工程領域中，公司精幹的服務隊伍和技術人員，可為工程施工提供有力的技術指導，為合作夥伴提供有效的市場指導。公司將不斷進行新材料、新技術的研發和實踐，並聯契約行業的先進技術，發展成為公路建設和養護行業中，集材料、技術、服務和方案集成化的專業機構，為提高公路建設質量、降低建設和養護成本提供更先進的材料、技術和方案。
大慶萬通路橋修復有限公司獨有的混凝土路面高強速補料，是水泥混凝土路面病害修復的最佳材料。疲勞、凍融循環、彎曲壓力、滲水和基層破壞等原因都會引起水泥路面的破損，從而帶來高昂的維護費用。與以往的剛性修補方法不同，混凝土水泥路面維修速補膠提供了一種獨特的柔性修補產品和技術，高柔性、高抗拉性，可跨伸縮縫施工和高抗壓性使得混凝土快補產品為水泥混凝土路面提供了永久性的修補。施工後24小時就可通車。
2、適用範圍及市場前景
適用於水泥砼路面坑、槽、塊的快速修補，也適於有快速通車要求的新混凝土路面攤鋪。
3、套用情況
國道、高速公路、大橋、等工程進行了套用，效果良好，效益顯著。
4、效益分析
與常規修補相比，每平方砼路面修補只需約15元材料費，24小時通車，減少了養護費用，保證了交通暢通，取得了好的社會效益和經濟效益。
5、主要技術指標
（1）混凝土的和易性好，初凝時間正常，施工方便，對氣候適應性強，可在5℃～35℃氣溫下施工。
（2）早期強度高，一天抗折強度可比基體砼抗折強度提高1倍多，達3.5～4.2MPa，滿足水泥混凝土路面一天通車的要求；後期強度穩定發展，二十八天抗折強度可達6～7MPa。
（3）乾縮率小，與老混凝土粘結性能好，最終乾縮率為0.12‰。
技術指標：
序號 項目 技術指標
A型 B型 C型
1 外觀 粉料均勻、無結塊。液料經攪拌均勻無沉澱
2 稠度mm 50-80
3 凝結時間 初凝min ≥45 ≥45 ≥45
終凝h ≤2 ≤10 ≤24
4 抗壓強度MPa 7d ≥40.0 ≥30.0 ≥20.0
28d ≥70.0 ≥50.0 ≥30.0
5 抗折強度MPa 7d ≥8 ≥6 ≥4
28d ≥12 ≥10 ≥6
6 正拉粘結強度MPa 28d ≥2.5 ≥2.5 ≥2.5
7 收縮率% 28d ≤0.1 ≤0.1 ≤0.1
*注1：對於有速凝及其他要求的材料，凝結時間由供需雙方另行確定。
實用性能
施工時無需複雜的施工機械和技術要求，無需長時間的封閉交通，施工後24小時可開放交通；無需對病害部位開挖，可節省大量的施工費、材料費和養護時間，有效的延緩道路病害的擴散和蔓延，延長道路使用壽命；而且修補後與原水泥混凝土路面顏色接近，有較好的美觀度。
粘接性能
利用材料本身的粘接能力和表面能原理，修補面與原混凝土反應成統一的整體，從而形成很高粘接強度，施工後24小時的粘接強度可達到1.7Mka，可與各種病害部位粘接，粘接能力基本不受厚度影響，可實現1mm超薄修補，在伸縮、碾壓、推移等外力下而不脫落、不碎裂。
耐久性能
較快的早期性能體現和較高的早期強度，且後期不衰減，對很多病害部位可做到一次性根除；材料本身有很強的防水、耐腐蝕和抗紫外線能力，其抗老化能力是原水泥混凝土的5倍以上，性能衰減不會早於原混凝土，不會因老化而失去粘接能力和抗壓強度。
抗壓性能
修補料固化後有非常強的抗壓和抗折能力，24小時的抗壓強度可達22Mka，後期強度不斷上升，峰值抗壓強度達100Mpa以上，對病害部位有很好的補強和支撐作用，修補厚度3mm即可達到非特殊荷載道路的抗壓要求，在高速和高壓的行車狀態下不會出現破碎和脫落。
套用工藝
基本要求
1.1採用萬通水泥路面修補料，修補厚度3mm時，每平方米大約需要材料3kg。
1.2水採用無污染水（牲畜可飲用水）。
1.3施工厚度3mm以上為宜。
1.4施工條件：地面溫度需在8℃以上，雨天不能施工。
1.5施工人員須具備一定的水泥混凝土施工的經驗，施工前先了解本材料的使用方法。
1.6施工機械：砂漿攪拌機或手動的攪拌工具，高壓水沖洗設備，底面清掃工具，海綿或拖布（吸乾多餘水分用），鐵質的攪拌桶兩個以上，抹子若干個。
底面處理
清理：先將起鼓、脫皮、裂縫等部位的鬆動部分剔掉，對低於3mm的部位、過
於平整的部位和有油污的部位要進行拉毛處理，拉毛方法採用專業拉毛設備或人工用尖錘敲擊均可。
清掃：將底面的浮土等雜物清掃乾淨，用高壓水沖刷乾淨，沖刷時應將泥漿衝出作業面並防止回流。
材料調配
加水：將材料與水混合攪拌但根據修補部位不同，對稀釋度不同要求時可調整加水量。
攪拌：攪拌時須充分攪拌均勻，觀察無乾粉球和氣泡，如果仍有乾粉球和氣泡，可靜止一分鐘後再攪拌，攪拌時間在3分鐘左右為宜，但也不宜時間過長，防止在攪拌桶內凝固。
經驗：根據經驗，攪拌時先加水再加料會更省時省力，因為本材料凝固時間較短，一次性攪拌量不宜過大，根據作業面和施工進度，每次攪拌的料應在2小時內施工完成。
施工方法
時機：待修補面充分潤透，表面濕潤但無明水，如果坑窪部位有積水，用海綿或乾布將積水吸乾後再施工，如果有積水會破壞材料的換水量從而影響強度；如果有出現表面過乾現象，用淋灑的方式再重新濕潤；作業面保持合適的乾濕度有助於粘接和便於施工。
修補：（1）針對坑槽、麻面、起皮、空鼓的修補，將攪拌好的材料倒在作業面上，用抹子攤平即可，將抹子前進端略微抬起與地面成10°角，儘量少的次數將材料攤平，因為回板次數太多會出現粘板現象，若出現難以找平時，就靜止兩到三分鐘後再抹平。施工人員最好是先在小面積上預習一下，了解一下材料特性再進行大面積操作，不斷總結經驗和施工技巧。（2）針對裂縫的修補，如果裂縫低於3mm不太適用本材料，需要將裂縫進行擴縫處理，擴出一個比較好造作的修補面，會利於材料的粘接和補強作用。
經驗：很多施工人員習慣於用水泥混凝土的經驗進行操作，根據經驗，本材料和水泥混凝土的施工還是有區別的，但也有相似之處。不同之處在於不能像混凝土那樣進行壓光，因為本材料初凝時間較短，初凝時會有粘連性，不利於抹平，所以儘量少的次數將材料用攤鋪的形式找平即可。
養生及交通管制
修補完成後自然養生，24小時後可開放交通。如果條件允許，儘量延長開放交通的時間也有助於材料性能的提高。
