綜述
比亞迪F6
比亞迪F6F6外形大氣流暢而又前後呼應，整車沉穩踏實兼具動感時尚。F6是一款相當大的車型，軸距達到了2740mm的水平，相應的其內飾空間將比同售價區間車型有著不小的優勢。
比亞迪F6本著方便駕乘者的設計，中控台部分集中了全車最多的分區儲物空間，車門、底座等處隱藏式設計的儲物盒也都體現著設計者的細緻。這些整合出來的零碎空間極大的提高了F6財富版的空間利用率，充分顯示比亞迪對細節的關注和對消費者的關懷。
空間座椅
細節外觀
整體外觀在動力方面，搭載國產的三菱4G69型號發動機，最大功率達到了121kw，最大扭矩215N.m最高車速202km/h，百公里油耗6.9L，這對於以後維修保養將方便不小，而與之匹配的則是一台四速自動變速器。同時F6還將配備由比亞迪自主研發生產的2.0L BYD483QB汽油發動機，最大功率可達103kw，最大扭矩可達186N.m，百公里油耗6.6L，與之匹配的是一台型號F5M41的手動變速器。不過2.0L F6上市時間要比2.4L要晚一些。懸掛部分， F6的前後懸掛結構，採用了前 雙橫臂後多連 桿的獨立設計。
車型參數
2011款比亞迪F6
| 基本參數 | 比亞迪F6 2011款 黃金版 1.8L MT豪華型 | 比亞迪F6 2011款 黃金版 1.8L MT尊享型 | 比亞迪F6 2011款 黃金版 2.0L CVT尊享型 |
| 廠商指導價（元）： | 8.98萬 | 9.98萬 | 10.98萬 |
| 廠商： | 比亞迪 | 比亞迪 | 比亞迪 |
| 級別： | 中型車 | 中型車 | 中型車 |
| 發動機： | 1.8L 122馬力 L4 | 1.8L 122馬力 L4 | 2.0L 140馬力 L4 |
| 變速箱： | 5擋手動 | 5擋手動 | 無級變速 |
| 長×寬×高(mm)： | 4846*1822*1465 | 4846*1822*1465 | 4846*1822*1465 |
| 車身結構： | 4門5座三廂車 | 4門5座三廂車 | 4門5座三廂車 |
| 最高車速(km/h)： | 175 | 175 | 180 |
| 工信部綜合油耗(L)： | 工信部未公布 | 工信部未公布 | 工信部未公布 |
| 整車質保： | 五年或10萬公里 | 五年或10萬公里 | 五年或10萬公里 |
| 車身 | 比亞迪F6 2011款 黃金版 1.8L MT豪華型 | 比亞迪F6 2011款 黃金版 1.8L MT尊享型 | 比亞迪F6 2011款 黃金版 2.0L CVT尊享型 |
| 長度(mm)： | 4846 | 4846 | 4846 |
| 寬度(mm)： | 1822 | 1822 | 1822 |
| 高度(mm)： | 1465 | 1465 | 1465 |
| 軸距(mm)： | 2740 | 2740 | 2740 |
| 前輪距(mm)： | 1551 | 1551 | 1551 |
| 後輪距(mm)： | 1551 | 1551 | 1551 |
| 最小離地間隙(mm)： | 150 | 150 | 150 |
| 車身結構： | 三廂車 | 三廂車 | 三廂車 |
| 車門數（個）： | 4 | 4 | 4 |
| 座位數（個）： | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容積(L)： | 65 | 65 | 65 |
| 行李廂容積(L)： | 480 | 480 | 480 |
| 發動機 | 比亞迪F6 2011款 黃金版 1.8L MT豪華型 | 比亞迪F6 2011款 黃金版 1.8L MT尊享型 | 比亞迪F6 2011款 黃金版 2.0L CVT尊享型 |
| 發動機型號： | BYD483QA | BYD483QA | BYD483QB |
| 汽缸容積(cc)： | - | - | 1991 |
| 排量(L)： | | | 2 |
| 工作方式： | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 自然吸氣 |
| 汽缸排列形式： | L | L | L |
| 汽缸數（個）： | 4 | 4 | 4 |
| 每缸氣門數（個）： | 4 | 4 | 4 |
| 壓縮比： | - | - | - |
| 氣門結構： | DOHC | DOHC | DOHC |
| 最大馬力(Ps)： | 122 | 122 | 140 |
| 最大功率(kW)： | 90 | 90 | 103 |
| 最大功率轉速(rpm)： | 6000 | 6000 | 6000 |
| 最大扭矩(N·m)： | 160 | 160 | 186 |
| 最大扭矩轉速(rpm)： | 3700-4200 | 3700-4200 | 4000-4500 |
| 發動機特有技術： | - | - | BIVT可變進氣系統 |
| 燃料形式： | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油標號： | 93號 | 93號 | 93號 |
| 供油方式： | 多點電噴 | 多點電噴 | 多點電噴 |
| 缸蓋材料： | 鋁 | 鋁 | 鋁 |
| 缸體材料： | 鋁 | 鋁 | 鋁 |
| 環保標準： | 歐IV | 歐IV | 歐IV |
| 變速箱 | 比亞迪F6 2011款 黃金版 1.8L MT豪華型 | 比亞迪F6 2011款 黃金版 1.8L MT尊享型 | 比亞迪F6 2011款 黃金版 2.0L CVT尊享型 |
| 簡稱： | 5擋手動 | 5擋手動 | 無級變速 |
| 擋位個數： | 5 | 5 | 無級變速 |
| 變速箱類型： | 手動變速箱(MT) | 手動變速箱(MT) | 無級變速箱(CVT) |
| 底盤轉向 | 比亞迪F6 2011款 黃金版 1.8L MT豪華型 | 比亞迪F6 2011款 黃金版 1.8L MT尊享型 | 比亞迪F6 2011款 黃金版 2.0L CVT尊享型 |
| 驅動方式： | 前置前驅 | 前置前驅 | 前置前驅 |
| 前懸掛類型： | 雙橫臂式獨立懸架 | 雙橫臂式獨立懸架 | 雙橫臂式獨立懸架 |
| 後懸掛類型： | 五連桿獨立懸架 | 五連桿獨立懸架 | 五連桿獨立懸架 |
| 助力類型： | 機械液壓助力 | 機械液壓助力 | 機械液壓助力 |
| 車體結構： | 承載式 | 承載式 | 承載式 |
| 車輪制動 | 比亞迪F6 2011款 黃金版 1.8L MT豪華型 | 比亞迪F6 2011款 黃金版 1.8L MT尊享型 | 比亞迪F6 2011款 黃金版 2.0L CVT尊享型 |
| 前制動器類型： | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 |
| 後制動器類型： | 盤式 | 盤式 | 盤式 |
| 駐車制動類型： | 手剎 | 手剎 | 手剎 |
| 前輪胎規格： | 205/65 R15 | 205/65 R15 | 205/65 R15 |
| 後輪胎規格： | 205/65 R15 | 205/65 R15 | 205/65 R15 |
| 備胎規格： | 全尺寸 | 全尺寸 | 全尺寸 |
2010款比亞迪F6
| 基本參數 | 比亞迪F6 2010款 黃金版 1.8L MT豪華型 | 比亞迪F6 2010款 黃金版 2.0L MT尊貴型 | 比亞迪F6 2010款 黃金版 2.0L CVT尊享型 | 比亞迪F6 2010款 黃金版 2.4L AT尊貴型 | 比亞迪F6 2010款 黃金版 2.4L AT旗艦型 |
| 廠商指導價（元）： | 8.98萬 | 10.98萬 | 10.98萬 | 12.98萬 | 15.98萬 |
| 廠商： | 比亞迪 | 比亞迪 | 比亞迪 | 比亞迪 | 比亞迪 |
| 級別： | 中型車 | 中型車 | 中型車 | 中型車 | 中型車 |
| 發動機： | 1.8L 122馬力 L4 | 2.0L 140馬力 L4 | 2.0L 140馬力 L4 | 2.4L 160馬力 L4 | 2.4L 160馬力 L4 |
| 變速箱： | 5擋手動 | 5擋手動 | 無級變速 | 4擋手自一體 | 4擋手自一體 |
| 長×寬×高(mm)： | 4846*1822*1465 | 4846*1822*1465 | 4846*1822*1465 | 4846*1822*1465 | 4846*1822*1465 |
| 車身結構： | 4門5座三廂車 | 4門5座三廂車 | 4門5座三廂車 | 4門5座三廂車 | 4門5座三廂車 |
| 最高車速(km/h)： | 175 | 185 | 180 | 200 | 200 |
| 工信部綜合油耗(L)： | | | | | |
| 整車質保： | 五年或10萬公里 | 五年或10萬公里 | 五年或10萬公里 | 五年或10萬公里 | 五年或10萬公里 |
| 車身 | 比亞迪F6 2010款 黃金版 1.8L MT豪華型 | 比亞迪F6 2010款 黃金版 2.0L MT尊貴型 | 比亞迪F6 2010款 黃金版 2.0L CVT尊享型 | 比亞迪F6 2010款 黃金版 2.4L AT尊貴型 | 比亞迪F6 2010款 黃金版 2.4L AT旗艦型 |
| 長度(mm)： | 4846 | 4846 | 4846 | 4846 | 4846 |
| 寬度(mm)： | 1822 | 1822 | 1822 | 1822 | 1822 |
| 高度(mm)： | 1465 | 1465 | 1465 | 1465 | 1465 |
| 軸距(mm)： | 2740 | 2740 | 2740 | 2740 | 2740 |
| 前輪距(mm)： | 1551 | 1551 | 1551 | 1551 | 1551 |
| 後輪距(mm)： | 1551 | 1551 | 1551 | 1551 | 1551 |
| 最小離地間隙(mm)： | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 |
| 車身結構： | 三廂車 | 三廂車 | 三廂車 | 三廂車 | 三廂車 |
| 車門數（個）： | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 座位數（個）： | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容積(L)： | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 |
| 行李廂容積(L)： | 480 | 480 | 480 | 480 | 480 |
| 發動機 | 比亞迪F6 2010款 黃金版 1.8L MT豪華型 | 比亞迪F6 2010款 黃金版 2.0L MT尊貴型 | 比亞迪F6 2010款 黃金版 2.0L CVT尊享型 | 比亞迪F6 2010款 黃金版 2.4L AT尊貴型 | 比亞迪F6 2010款 黃金版 2.4L AT旗艦型 |
| 發動機型號： | BYD483QA | BYD483QB | BYD483QB | 三菱4G69S4M | 三菱4G69S4M |
| 汽缸容積(cc)： | - | 1991 | 1991 | 2378 | 2378 |
| 排量(L)： | | 2 | 2 | | |
| 工作方式： | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 自然吸氣 |
| 汽缸排列形式： | L | L | L | L | L |
| 汽缸數（個）： | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 每缸氣門數（個）： | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 壓縮比： | - | - | - | | |
| 氣門結構： | DOHC | DOHC | DOHC | SOHC | SOHC |
| 缸徑： | - | - | - | 87 | 87 |
| 衝程： | - | - | - | 100 | 100 |
| 最大馬力(Ps)： | 122 | 140 | 140 | 160 | 160 |
| 最大功率(kW)： | 90 | 103 | 103 | 118 | 118 |
| 最大功率轉速(rpm)： | 6000 | 6000 | 6000 | 5800 | 5800 |
| 最大扭矩(N·m)： | 160 | 186 | 186 | 215 | 215 |
| 最大扭矩轉速(rpm)： | 3700-4200 | 4000-4500 | 4000-4500 | 3500-4500 | 3500-4500 |
| 發動機特有技術： | - | BIVT可變進氣系統 | BIVT可變進氣系統 | MIVEC智慧型可變氣門正時系統 | MIVEC智慧型可變氣門正時系統 |
| 燃料形式： | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油標號： | 93號 | 93號 | 93號 | 93號 | 93號 |
| 供油方式： | 多點電噴 | 多點電噴 | 多點電噴 | 多點電噴 | 多點電噴 |
| 缸蓋材料： | 鋁 | 鋁 | 鋁 | 鋁 | 鋁 |
| 缸體材料： | 鋁 | 鋁 | 鋁 | 鋁 | 鋁 |
| 環保標準： | 歐IV | 歐IV | 歐IV | 國IV | 國IV |
| 變速箱 | 比亞迪F6 2010款 黃金版 1.8L MT豪華型 | 比亞迪F6 2010款 黃金版 2.0L MT尊貴型 | 比亞迪F6 2010款 黃金版 2.0L CVT尊享型 | 比亞迪F6 2010款 黃金版 2.4L AT尊貴型 | 比亞迪F6 2010款 黃金版 2.4L AT旗艦型 |
| 簡稱： | 5擋手動 | 5擋手動 | 無級變速 | 4擋手自一體 | 4擋手自一體 |
| 擋位個數： | 5 | 5 | 無級變速 | 4 | 4 |
| 變速箱類型： | 手動變速箱(MT) | 手動變速箱(MT) | 無級變速箱(CVT) | 自動變速箱(AT) | 自動變速箱(AT) |
| 底盤轉向 | 比亞迪F6 2010款 黃金版 1.8L MT豪華型 | 比亞迪F6 2010款 黃金版 2.0L MT尊貴型 | 比亞迪F6 2010款 黃金版 2.0L CVT尊享型 | 比亞迪F6 2010款 黃金版 2.4L AT尊貴型 | 比亞迪F6 2010款 黃金版 2.4L AT旗艦型 |
| 驅動方式： | 前置前驅 | 前置前驅 | 前置前驅 | 前置前驅 | 前置前驅 |
| 前懸掛類型： | 雙橫臂式獨立懸架 | 雙橫臂式獨立懸架 | 雙橫臂式獨立懸架 | 雙橫臂式獨立懸架 | 雙橫臂式獨立懸架 |
| 後懸掛類型： | 五連桿獨立懸架 | 五連桿獨立懸架 | 五連桿獨立懸架 | 五連桿獨立懸架 | 五連桿獨立懸架 |
| 助力類型： | 機械液壓助力 | 機械液壓助力 | 機械液壓助力 | 機械液壓助力 | 機械液壓助力 |
| 車體結構： | 承載式 | 承載式 | 承載式 | 承載式 | 承載式 |
| 車輪制動 | 比亞迪F6 2010款 黃金版 1.8L MT豪華型 | 比亞迪F6 2010款 黃金版 2.0L MT尊貴型 | 比亞迪F6 2010款 黃金版 2.0L CVT尊享型 | 比亞迪F6 2010款 黃金版 2.4L AT尊貴型 | 比亞迪F6 2010款 黃金版 2.4L AT旗艦型 |
| 前制動器類型： | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 |
| 後制動器類型： | 盤式 | 盤式 | 盤式 | 盤式 | 盤式 |
| 駐車制動類型： | 手剎 | 手剎 | 手剎 | 手剎 | 手剎 |
| 前輪胎規格： | 205/65 R15 | 205/65 R15 | 205/65 R15 | 205/65 R15 | 205/60 R16 |
| 後輪胎規格： | 205/65 R15 | 205/65 R15 | 205/65 R15 | 205/65 R15 | 205/60 R16 |
| 備胎規格： | 全尺寸 | 全尺寸 | 全尺寸 | 全尺寸 | 全尺寸 |
優缺點
優點
比亞迪F6比亞迪F6結合了幾款國際品牌車型的優異設計，而價格也維持了比較低的水準，車身設計是自主品牌中難得的大氣。
缺點
車型比較新，暫時未經過市場考驗，油耗、可靠性和耐久性仍有待進一步觀察，內飾設計神似雅閣。作為比亞迪汽車邁向高端領域的戰略車型，比亞迪F6處處體現著都市中產階級人群的擇車標準，並廣泛延伸至企業、政府用車等細分領域。比亞迪還全面實施“雙刃出鞘，錯位制
比亞迪F6勝”的市場戰略，既競爭10-15萬同價位車型市場，又競爭2.0L-2.4L同級別車型市場，既搶占中級車上游車型市場，又覬覦中高級車全系市場，這與取得巨大成功的F3市場策略非常相似。比亞迪F6的“凱凱超值定律”，勢必對國內車市產生強烈衝擊。比亞迪F6車身整體造型穩健尊貴，尾部動感十足，側面線形流暢，前後呼應，相得益彰；前懸架採用雙橫臂獨立懸掛、橫向穩定桿，後懸架採用五連桿雙橫臂獨立懸掛、橫向穩定桿，增加駕乘者的舒適性。比亞迪F6為其所屬系列下的最新車系。
亮點
比亞迪F6亮點配置1：DVD多媒體語音導航系統2.4旗艦車型的DVD多媒體語音導航系統，具有全手寫輸入、DVD播放、全中文操作、超速語音提醒、7英寸超大觸摸液晶顯示屏等強大功能，雙模多媒體音頻輸入接口有USB接口和AUX音頻接口。
亮點配置2：車內空氣淨化系統
車內空氣淨化系統，能夠自動淨化車內空氣，使乘員在車內始終享受清新的空氣。
亮點配置3：雙溫區獨立控制自動空調
雙溫區獨立控制自動空調，可根據駕駛員與乘客的各自需求調節左右溫度，大大提高車內的舒適程度。
亮點配置4：中文八方向顯示防眩目內後視鏡
比亞迪F6比亞迪F6的防眩目內後視鏡獨有把方向電子指南針系統，方便駕駛員迅速認清方位。
亮點配置5：“Followmehome”大燈延時關閉功能
“Followmehome”大燈延時關閉功能，具有在車熄滅後仍自動保持大燈開啟狀態一段時間，讓車主回家路上能具有照明功能。
亮點配置6：駕駛席座椅8向電動調節
駕駛席座椅8向電動調節且帶有加熱裝置，同時可根據個人喜好手動進行腰靠調節。
比亞迪F6dm
比亞迪F6dm比亞迪F6DM雙模電動汽車項目早在2003年開始立項研發，申報了700多項國內外專利，採用電動車系統和混合動力系統。這是一種將控制發電機和電動機兩種混合力量相結合的先進技術，解決了能源問題、安全問題、充電問題和產業化問題。這款雙模電動汽車使用的動力電池是名為“ET—POWER”的鐵動力電池，它是比亞迪在電池領域的最新成果。鐵動力電池在低成本、高容量及高安全等三個要求上都得到了滿足，還可以回收。F6DM雙模電動車實現了既可充電、又可加油的多種能量補充方式，實現了真正意義上的雙動力混合系統。在比亞迪電動汽車充電站快速充電10分鐘可達50%的電量;同時也可在家使用普通插座慢速充電，充滿電只需9個小時。該車經過了多種狀態下的整車試驗，在城市路況下基本可實現純電動狀態的行使。
比亞迪F6DM雙模電動汽車使用的動力電池是名為“ET-POWER”的鐵動力電池。它是比亞迪在電池領域的最新成果，E表示環保和電力（environment和electric），T則表示技術（technology），power則表示動力和能量的意思。同時“ET”眾所周知還是未來和科幻的含義。比亞迪以“ET-POWER”來命名新汽車動力技術，還有取意未來科技、未來汽車動力的含義 。
汽車動力電池難就難在 “低成本要求”、“高容量要求”及“高安全要求”等三個方面。而比亞迪的“鐵電池”在上述三個指標上都取得了突破。該電池採用的是資源豐富、價格低廉鐵元素材料，成本低；而材料本身的高比容量及後續的性能設計保證了此電池與其它常用鋰離子電池的能量密度相近；高熱穩定性材料的選擇和縝密的工藝設計也使該電池通過了系列安全測試，安全性能穩定。此外，它還具有長循環壽命、寬使用溫度範圍和優異的大電流放電性能等一系列優良特性。而且該電池所用的原材料及整個製作過程不含任何污染成分，還是一種綠色能源。所以說，搭載上鐵動力電池的F6DM雙模電動汽車是真正意義上的環保轎車。
比亞迪鐵電池每塊電壓3.3伏，60安時，電池充電循環次數可達2000以上，電池的持續里程壽命大於60萬公里。以F6DM雙模電動汽車為例，車上共使用了100塊鐵電池，充滿電續駛里程可達430公里（電動模式100km+混合動力模式330km），最高時速可達160公里/每小時。
改裝建議
懸掛系統
懸掛系統的改裝大致可分為換裝避震器，強化懸掛結構桿，加裝平衡桿等。其中影響最大也是最多人改裝的項目就是避震器。避震器的改裝實際就是換上阻尼較硬、品質較好並且能和彈簧充分配合的避震器。選擇一組適合的避震器是十分重要的，要在舒適性和操控性之間取得折衷尤其困難，不過在純競技用的賽車上，一切均以操控為核心，這時一組硬邦邦的避震器無疑對於改裝車來說就更加實用了。
家庭汽車改裝應從實際需求出發，明確用途後按需改進，不要只是單一的模仿。無論是為了滿足豪華性或舒適性，還是為了提高車輛性能、彌補功能的不足，始終都要注意確保車輛的安全性、通過性和環保性。盲目改裝不僅沒有樂趣可言，相反還會帶來危險。
引擎動力
引擎對於車就如同心臟對於人，全車最重要的部位就在於此。雖然一台引擎的動力輸出有很多方法可以升級，如改變空燃比、擴大鍛造活塞，強化連桿，改換曲軸，換高性能火花塞等。但是其改裝的過程基本分為改進、排氣、改點火系統等。
進氣系統
發動機上的空氣過濾器是為了過濾發動機運轉所需要的空氣，在汽油發動機上都有此裝置，在玩車人看來，原車所安裝的空氣過濾器似有進氣量不足之嫌。所以玩車人有改裝進氣系統的慣例。改裝用的產品是由特殊的化學纖維製成，它最大的優點是在濾淨空氣的同時，使進入燃燒室的空氣流量、流速提高，從而令燃油燃燒更充分，單位效率更高，引擎表現自然不同，原車使用的空氣濾清器是一次性產品，而改裝用高流量原裝位的空氣濾清器或者是冬菇頭採用較優質材料，可清洗，反覆使用，較環保。
排氣系統
發動機做功後會排出廢氣，排氣效能的好壞直接關係到引擎效能的優劣。原車設計偏向於較小發動機聲音，而影響的排氣的速度，降低了發動機效率！在進氣增加、燃燒完好的同時，排氣效率亦需加強。現多改為直排，即改變排氣系統的中、前段，去除消音器等淨化裝置，將排氣全過程縮短，廢氣經過簡單處理即排出，改良後車子加速會更迅捷。改裝後的直排桶在加速時會有震耳的聲浪釋放，但共震不應過大，否則長時間駕駛車輛時會加劇駕駛員的疲勞和煩躁感。
濾光系統
比亞迪f6汽車作為人們戶外活動的工具，受到外界強光照射的機率非常高，時間特別長，尤其是當汽車前行遇到強光照射時，人的視覺環境受到破壞，眼睛受到傷害，甚至危及行車安全。凱美霖濾光屏可隨著光線的強弱而快速發生明暗度變化，光強它就暗，光弱它就明，從而將各種強光弱化，保護人的眼睛和面部無論在白天太陽強光還是夜間汽車大燈光照射下，都不會受到過度刺激和傷害。濾光屏可以將汽車前方各種眩光、雜光、折射光、反射光、散射光等有害光線過濾掉，增強視覺敏銳力，提高顏色對比度和視野清晰度，增加視覺舒適感，消除因長時間駕車造成的疲勞感。
音響改裝
1、提需求選風格
2、試聽效果
3、方案定製
4、安裝
5、調試
6、定音
7、交車
8、售後
導航改裝
比亞迪f61、提需求
2、按車型給出定製建議
3、選品牌
4、安裝
5、測試
6、交車
設計
內外設計典雅大方
中控區作為比亞迪繼家轎F3之後，身為中高檔車的F6給人最大感受是，這不愧是該公 司苦心經營5年之久的“拳頭產品”，真正體現了比亞迪在造車技術上的突飛猛進。
比亞迪F6新車標比亞迪F6大氣的外觀首先體現在車身尺寸上，長4846mm、寬1822mm、高1465mm，而軸距則達到了2740mm。稍微了解車的人都知道，這樣的數據絕對稱得上是一輛大車。同時，外觀設計上也是博採眾長，前臉猛地看上去有點像別克君威，設計非常粗獷，引擎蓋上的線條剛勁有力，且機艙採用了當今流行的高位設計，使車頭呈修長風格。圓潤柔和的車身側線條僅僅連線同樣流行的短尾車廂，讓整個車身線條流暢而簡潔。
比亞迪F6新車標總的來看，比亞迪F6外觀整合了眾多暢銷車型的設計風格，但以前濃重模仿的影子已經在F6身上基本散去。值得一提的是，車身工藝非常不錯，畢竟比亞迪的模具生產還是很出名的，因為它在為世界級廠商提供模具。
比亞迪F6側面內部空間和配置也是F6的一大亮點，前後排駕乘空間非常寬敞，即使是身高1米8的個頭也完全可上下自如，腿部同樣可自由伸展活動。最重要的是，F6車上配備了許多高檔車才有的裝備，例如LED變光護眼儀表、雙溫區獨立自動控制空調、前後8個杯托架，安全上還有前排雙安全氣囊以及自動開啟的前大燈等，這些都是以前同級別車中根本無法找到的。當人領略了這些配置帶來的便捷後，突然發現比亞迪銷售店工作人員一直強調的“凱凱定律”的真正含義，F6真有種凱越的價格，凱美瑞的享受。
動力
三菱發動機+4速自動變速器
比亞迪F6正面
其他F6動力系統是排量2.4升的三菱MIVEC4G69發動機，這台2.4升4缸發動機與以往的三菱一樣具有燃油經濟性和動力平順性的出色表現。與這台發動機相匹配的是三菱INVECSII4速自動變速箱，它同 時支持手動換擋模式，而且變速箱對操作反應迅速。這台變速箱的控制單元有學習功能，可以記錄司機的駕駛習慣，再根據負荷情況計算換擋時機。在實際的駕駛過程中，如果是比較柔和的駕駛，幾乎察覺不到換擋衝擊。
內飾
比亞迪F6正面如果說F6的外形設計已經脫離了完全的抄襲模仿階段，那內飾的處理無疑還有上升空間。雖然比起F3的簡單風格已經有了不少人性化的改進，但氣味刺鼻的內飾材料和粗糙的結合工藝還是有些不能盡如人意。
比亞迪F6
全新的內飾處理已經明顯更趨向商務化用車，盾型的儀表台造型和老雅閣如出一轍，一條寬大的仿桃木飾板點綴於控制台中部，恰到好處地將中控台分割成了上下兩個操作區，幾個簡潔的圓形按鈕平行排列，既保證了中控台的整體美觀，又使調節更為方便。至於電動天窗、自動空調在十萬元的F6身上就已經都是標準配置了，不過真皮座椅的包裹感不算很好，長途駕駛時會讓駕駛者過早的有疲勞感。
評價
博採眾長的高質模仿秀
比亞迪F6比亞迪F6有著很“模仿秀”的感覺，這也是國內大部分自主品牌汽車企業需要走的一段路，但相對“神似而形不似”的粗製濫造，比亞迪的磨具開發和整體製作工藝水平令人側目。畢竟比亞迪的模具生產還是很出名的，為世界級廠商提供模具。比亞迪在開發F6時雖然亦使用了同F3相同的模仿套路，但卻是以一種更為成熟和高級的手法來演繹，已經擺脫了F3的全套照搬路線。
同時F6的車身製造工藝帶給人不小的驚喜。車身兩側的腰線、裙線非常整齊，沒有高低錯落的感覺。車身覆蓋件的平整度很好，倒角加工得自然平滑，鈑金件之間的縫隙均勻。前後保險槓與車身的接縫緊密，與中網、大燈、尾燈的配合間隙也很到位。前機蓋、行李廂蓋與車身縫隙小且均勻。這樣的工藝水平與如今還在生產的一些年代較早的合資車型相比，有過之而無不及。
造型似豪華車
F6的整體外觀給人感覺有雅閣的影子，但是又將一些局部重新設計，比如中網、大燈、尾燈就有不同，而且比其更加大氣。發動機艙蓋與行李廂蓋突出車身側面輪廓，整體包覆的造型與一些豪華車相似。比亞迪此次重點的模仿對象是06款雅閣。F6的輪轂和A、B、C柱以及反光鏡的造型幾乎就是一輛雅閣，尾部的線條在比例分配上也與雅閣頗為相似。而它的前燈有點像景程但又不完全相同、翼子板有點Saab的味道、車頭整體有點像雷克薩斯但更圓滑、尾燈有點像賓士S-Class但形狀有點區別、腰線像雅閣但卻比雅閣更低。
前立標顯得有幾分牽強
比亞迪F6F6車頭是傳統的長鼻式設計，前臉顯得比較粗獷，發動機艙蓋線條剛勁，且與A柱流暢過渡；發動機艙採用了當今流行的高位設計，但卻沒有為它設計大嘴的進氣格柵；車尾採取了當今流行的短尾箱設計，使車身線條流暢而簡潔，同時稍短的尾部更使整車動感十足。車尾下翹的弧線造型配合尾燈帶給人幾分高雅的感覺。前立標顯得有幾分牽強，不如設計個漂亮的車標貼在發動機艙蓋上。可以看出比亞迪F6在外形上借鑑了雷克薩斯、賓士等世界名車的流行元素，可謂博採眾長，整車沉穩踏實兼具動感。
車內似寬敞大氣
內飾也同樣帶給人大氣的感覺，儀表台寬大，冷光儀表效果不錯，座椅雖是手動調節，上下、前後調節都很方便，內部空間使乘坐舒服，尤其後排座椅的空間和舒適性不錯。冷光組合儀表運用了白色LED指針，與黑錶盤的高反差對比實現了全天候高清晰識別。具人性化的左右分區雙溫區空調很方便實用，能滿足不同乘員的要求。
方向盤中間鑲嵌已不是舊標
坐進車內除了音響與空調的盾形控制臺能讓人聯想到雅閣以外，其他地方能看出比亞迪是動了心思的。整箇中控台採用上黑下黃的搭配，布局合理、功能區域劃分明確。材質雖談不上高級，但是塑膠件的加工工藝上乘，特別是方向盤上的塑膠件，已經可以用精緻來形容了。比亞迪的新LOGO也隨著F62.4AT車型的推出，一同浮出水面。方向盤中間鑲嵌的已不是藍天白雲的舊標誌，取而代之的是比亞迪的拼音縮寫標誌，這也是比亞迪進軍國際市場的前奏。
車型報價
| 年款 | 類型 | 車型名稱 | 新車指導價 | 排量 | 變速器 |
| 2011年 | 在售 | F6 2011款 黃金11版2.0CVT尊享型 | | | CVT無級變速 |
| 2011年 | 在售 | F6 2011款 黃金11版1.8MT尊享型 | | | 五檔手動 |
| 2011年 | 在售 | F6 2011款 黃金11版1.8MT豪華型 | | | 五檔手動 |
| 2010年 | 停產 | F6 2010款 黃金版 1.8L MT豪華型 | | 0L | |
| 2010年 | 停產 | F6 2010款 黃金版 2.0L MT尊貴型 | | 0L | |
| 2010年 | 停產 | F6 2010款 黃金版 2.0L CVT尊享型 | | 0L | |
| 2010年 | 停產 | F6 2010款 黃金版 2.4L AT尊貴型 | | 0L | |
| 2010年 | 停產 | F6 2010款 黃金版 2.4L AT旗艦型 | | 0L | |
| 2009年 | 停產 | F6 2009款 新財富版 2.0L舒適型 GL—i | | 0L | |
| 2009年 | 停產 | F6 2009款 新財富版 2.0L尊貴型 GS—i | | 0L | |
| 2009年 | 停產 | F6 2009款 新財富版 2.0L標準型 G—i | | 0L | |
| 2009年 | 停產 | F6 2009款 新財富版 2.4L尊貴型 GS—i | | 0L | |
| 2009年 | 停產 | F6 2009款 新財富版 2.4L旗艦型 GS—i NAVI | | 0L | |
| 2009年 | 停產 | F6 2009款 新財富版 2.0L標準型 | | | 5擋手動 |
| 2009年 | 停產 | F6 2009款 新財富版 2.0L舒適型 | | | 5擋手動 |
| 2009年 | 停產 | F6 2009款 新財富版 2.0L尊貴型 | | | 5擋手動 |
| 2009年 | 停產 | F6 2009款 新財富版 2.4L旗艦型 | | | 4擋手自一體 |
| 2009年 | 停產 | F6 2009款 新財富版 2.4L尊貴型 | | | 4擋手自一體 |
| 2008年 | 停產 | F6 2008款 2.0 手動豪華型GLX-i | | | 5擋手動 |
| 2008年 | 停產 | F6 2008款 2.0 手動舒適型GL-i | | | 5擋手動 |
| 2008年 | 停產 | F6 2008款 2.4 自動旗艦型GS-i Navi | | | 4擋手自一體 |
| 2008年 | 停產 | F6 2008款 2.4 自動尊貴型GS-i | | | 4擋手自一體 |
| 2008年 | 停產 | F6 2008款 財富版 2.0L標準型 | | | 5擋手動 |
| 2008年 | 停產 | F6 2008款 財富版 2.0L舒適型 | | | 5擋手動 |
| 2008年 | 停產 | F6 2008款 財富版 2.4L旗艦型 | | | 4擋手自一體 |
| 2008年 | 停產 | F6 2008款 財富版 2.4L尊貴型 | | | 4擋手自一體 |
試駕體驗
作為比亞迪邁向高端的戰略車型，比亞迪F6憑藉“ 超豪外觀、超大空間、超強動力、超值享受、超省油耗、超高品質”等六項超值迅速贏得市場，成為中高級車市最炙手可熱的車型。在2010年5月份銷量快速突破10萬輛之際，比亞迪順勢推出F6黃金版，新增1.8L MT和2.0L CVT車型，兩款車型繼承了F6一貫出色的乘駕性能，同時，進一步最佳化了F6換擋的便利性和燃油的經濟性。本次筆者搶先體驗了F6黃金版2.0L CVT。
見比亞迪F6已令筆者印象深刻，在細緻觀察之下更覺得F6外觀設計的匠心獨運。F6黃金版採用全新的設計，線條硬朗、簡潔流暢，充分迎合了國人的審美偏好。車身尾部的造型與前臉相互呼應，整車沉穩踏實、優雅時尚。智慧型鷹眼式前大燈是F6黃金版的亮點之一，它可以根據外部光照度自動開啟大燈，帶給駕乘人員更多的安全。當遭遇到必須緊急剎車的情況時，F6黃金版的LED高位剎車燈會在極短的時間內發出警示，讓後方車輛駕駛員有更多的時間作出反應。
寬大的內部空間絕對是F6黃金版的優勢，長4846mm、寬1822mm、高1465mm，軸距2740mm的“大個子”，為駕乘人員提供了舒適的空間享受。F6黃金版在內部空間分割利用上，給我們帶來了不少驚喜，多處儲物空間的整合不僅提高了空間利用率，也體現了F6黃金版人性化的設計理念。480L的後備箱，貼心照顧全家的需求。
在外觀和空間方面，F6黃金版已經帶給我們足夠多的驚喜，仔細觀察F6黃金版的配置，更是讓人驚喜不斷。F6黃金版與凱美瑞、雅閣標準配置相當，是標準的中高級車型裝備。F6黃金版配備多功能豪華方向盤、自動開啟前大燈、帶LED轉向燈和加熱功能的可折回式電動外後視鏡、雙層雙模式電動天窗、木紋裝飾中控台、LED變光式組合儀表、中文八方向顯示防眩目內後視鏡、ETC電控節氣門、三鍵高頻遙控中央門鎖及行李箱鎖。定速巡航系統、NAVI語音電子導航系統、 “Follow me home”大燈延時關閉功能等等只有在20萬以上車型才有的配置，F6黃金版同樣配備。
F6黃金版在安全性能方面，採用3H高剛性車身結構，加上整體衝壓側圍以及車門內置防側撞保護桿，全方位抵擋來自外界的撞擊。被動安全方面，F6黃金版還配備智慧型型雙安全氣囊和側氣囊，三段潰縮吸能方向盤、可潰縮式轉向柱、吸能式副車架以及潰縮吸能式制動踏板等，極大地提高了行車安全性，讓駕乘人員更放心。
本次試駕的F6黃金版2.0L CVT，以更高的技術水平，帶來了更多的駕駛體驗。CVT技術可以補充變速的損耗，使得引擎一直在最高效率的狀態下工作，從而也使得油耗和排放大大減低，並帶來更加舒適的駕乘體驗。尤其在城市道路駕駛時更便捷，動力充足的同時降低油耗，實現了零時差加速、零動力損耗、零換檔衝擊，在換擋過程中，筆者明顯感覺到車身比以前試駕的其他車輛換擋時更加平穩。此外，在低速、中速及高速，發動機都能提供不錯的動力輸出，踩下油門，也能感受到明顯的推背感。駕駛過程中，發動機的動力輸出還是讓人比較滿意的，加速性能也可以滿足家庭用戶的需求。除了動力需求之外， F6黃金版2.0L車型搭載了比亞迪全新科技的BYD483QB發動機，該款發動機曾榮獲中國工業信息網評選出的1.8L——2.0L級別節油冠軍稱號，滿足了車主動力強勁、油耗經濟的用車需求。
汽車保養
首3000公里建議換一次機油和機油格；
首7500km免費首保；
每15000km或者12個月做一次保養，該保養包括更換機油和機油格：
1 、更換髮動機機油及機油濾清器。
2 、檢查排氣系統是否有泄漏或損壞。
3 、目測檢查發動機及機艙內的部件是否有泄漏或損壞。
4 、清洗空氣濾清器，必要時，更換濾芯。
5、 檢查清洗火花塞，如必要，更換火花塞。
6 、檢查傳動帶狀態及張緊度，如必要張緊傳動帶。
7、 檢查冷卻液濃度，如必要，添加冷卻液或調整濃度。
8 、查詢自診斷系統故障存儲器。
9 、檢查制動摩擦襯塊厚度。
10 、目測檢查制動系統是否有泄漏和損壞。
11 、檢查制動液液位。
12 、若油質太差，更換燃油濾清器(柴油發動機)。
13、 排掉燃油濾清器內的水(柴油發動機)。
14 、檢查大燈光束，如必要，調整大燈光束。
15 、更換粉塵濾清器。
16、 檢查手動變速箱及主減速器內的齒輪油油位，如必要添加齒輪油。
17、 目測檢查車身底部防護層是否破損。
18 、目測檢查變速箱、主減速器及等速萬向節防護套有無泄漏或損壞。
19、 檢查轉向球節防塵套有無泄漏或損壞。
20 、檢查轉向橫拉桿接頭的間隙、緊固程度及防塵套狀況。
21 、檢查蓄電池。
22 、檢查所有輪胎(包括備胎)的花紋深度及磨損型態；檢查輪胎氣壓，必要時校正氣壓。
23 、潤滑車門限位器及車門鉸鏈。
24 、檢查車外照明燈、轉向信號燈、警報燈及行李箱照明燈的工作狀態。
25、 檢查車內照明燈、雜物箱照明燈、點菸器、喇叭及警報指示燈的工作狀況。
26 、檢查安全氣囊罩殼是否損壞。
27 、檢查風窗刮水器及清洗器、清洗液噴嘴的功能及刮水器的停止位置，如必要調整噴嘴和添加清洗液。
每24個月更換剎車油；
每30000公里定期保養時必須更換空氣濾清器濾芯及火花塞；
每60000公里保養：除前頁所列定期保養項目外，轎車每行駛60000公里還需增加下列保養項目：
1、 更換火花塞。
2 、更換空氣濾清器濾芯，清洗殼體。
3 、更換燃油濾清器(柴油發動機)。
4、 檢查多楔傳動帶的狀態。
5 、檢查助力轉向機構液壓油油位，如必要，添加液壓油。
6、 檢查自動變速箱潤滑油(ATF)油位，如必要，添加潤滑油。
7 、檢查自動變速箱主減速器潤滑油油位，如必要，添加潤滑油。
8 、更換凸輪軸傳動機構齒形傳動帶及張緊器。
