基本內容
開著沒有任何問題,死檔車就是不能過戶,有這樣個牌照直到你開爛,也可以正常審車,這種車就是當年買的走私車,然後找車管所領導簽字上的牌照,所有手續都是真的,車管所也承認,只是檔案里什麼都沒有,只有領導的上牌批覆,所以只能在本地開,不能過戶和轉籍. 小貿手續是屬於國家海關總署罰沒的走私車,然後再通過正道渠道外銷的,辟如通過拍賣行拍賣的,這樣海關可以給你頒發車輛"罰沒證"用來上牌,這種車只能本地過戶. 那幾年的進口車大多是這種情況,目前的這種車價格也低於大貿手續的! 死檔車有很多種可能，如找不到原車主，或有債務糾紛，這種小貿手續也是死檔車的一種，（小貿的車不能外遷，只能本市過戶），在市場裡我見過有人買這種車，按國家的相關規定是可以交易，但就是過不了戶，只能自己買來開，但前提是手續齊全的情況下，才建議您選購。"死檔車"再現二手車市
眾所周知，目前全國大部分地區幾乎都實行了限遷政策，各地2008年以前的二手車幾乎無地可遷，從而造成二手車價格持續滑落，全國大流通受阻。即使像北京一樣採取大力度的外遷補貼政策，二手車交易也開始一定程度出現萎縮。一些市場人士分析認為，"死檔車"再現二手車市 ，市場被指進入惡性循環，一邊是各地城市限制汽車保有量持續增長，而另一邊又是抑制二手車全國流通，這種狀況導致在用車車主換車頻率降低，某種程度上不利於城市降低排放。
除此之外，由於品牌二手車還處於發展初期，一定程度上抑制了本地二手車消費，導致目前以舊換新、以舊換舊業務發展緩慢。一些接受調查的二手車商坦言，從年初至今，他們仍然在經歷二手車市的“寒冬”，如果沒有類似“遷黑”、“死檔車”這樣的渠道，經營二手車將面臨再次洗牌。
