機場規劃
十堰武當山機場定位支線機場，以國內旅遊為主，兼顧通用航空服務，距武漢、鄭州、西安、重慶直線距離均在500公里左右，飛行半個小時即可抵達這些城市，武當山機場建成後，可起降B737—800、A320等系列機型，首批通航城市為武漢、杭州、天津、昆明，近期將新增北京、上海、廣州、蘭州等往返航線。距十堰市區約15公里，離武當山景區約25公里，飛行等級為4C級，跑道長2600米（遠期將延長至3000米，並建設一條平行滑行道，飛等級提升至4E）、寬45米。 武當山機場是按照高標準建設的支線機場。
機場占地總面積2800.5畝，總投資16.35億元，挖方量約3400萬方，接近神農架機場土石方量的3倍，工程建設難度之大，在同類機場中比較罕見。規劃航程800-1500千米左右，遠期飛行區指標為4E，將跑道延長至3000米，並建設一條平行滑行道。預測基準年(2017年)年旅客吞吐量為42萬人次，預測到2020年旅客吞吐量88萬人次，到2030年旅客吞吐量140萬人次，到2040年旅客吞吐量230萬人次；預計到2020年起降飛機11282架次，到2030年起降飛機16092架次，到2040年起降飛機26437架次。
十堰武當山機場選址西距十堰市城區15公里，東離中國著名的道教聖地武當山景區18公里，南依原始森林神農架林區，北臨亞洲最大人工淡水湖、南水北調中線源頭——丹江口水庫，距武漢、西安、重慶、鄭州直線距離均在500公里左右，飛行均在1小時半徑內。進出十堰和武當山的空中走廊一旦建成，將極大地改善十堰區位交通環境，便捷全球各界人士來十堰投資興業、觀光旅遊。
武當山機場以打造國內一流生態旅遊機場，提供五星級服務水平為目標，力爭2016全年開通航線10條以上，通達15個以上城市，實現十堰旅遊產業與全國旅遊資源的無縫對接。今後還將積極籌備申報開放航空口岸建設，加快港澳台地區和國際航線的開闢，力爭3年內實現對外空中直飛。
籌建歷程
早在1984年，湖北省委省政府曾以正式檔案上報至國務院、中央軍委，申報建設武當山機場，後因資金問題，這一項目最終沒有啟動。
1993年，十堰市再次完成了《十堰機場選址報告》，同樣因資金問題而不了了之。
建設過程2002年，國務院、中央軍委批准老河口機場為軍民合用機場，定名為十堰武當山機場。但因種種原因這一方案也沒有結果。
2008年8月，市委、市政府決定新建十堰武當山機場，組建工作專班，開展前期工作。
2008年12月，省政府與中國民航局的會談紀要明確“研究論證十堰武當山機場問題”。
2009年10月，中國民航局批覆了十堰武當山機場選址。
2010年3月，省政府與廣州軍區空軍司令部簽訂了《新建武當山機場協定書》，十堰市政府與空軍武漢指揮所簽訂了《補充協定》。
2010年5月，省政府向國務院、中央軍委上報武當山機場立項的請示。2011年4月，省住房和城鄉建設廳出具了《關於十堰市武當山機場選址的意見》，明確“該場址符合《十堰市城市總體規劃（2010-2030綱要）》所提出的機場用地布局方案，原則同意十堰武當山機場選址”。
2012年1月，中國民航局以民航函[2012]54號文出具了《關於湖北十堰武當山機場預可行性研究報告意見的函》，同意新建十堰武當山機場。
2012年3月，國務院通過的《“十二五”綜合交通運輸體系規劃》，將十堰武當山機場納入其中，十堰武當山機場報請國務院、中央軍委批准立項的工作隨即展開。
2012年5月，中國國際工程諮詢公司以咨基建[2012]1537號文《關於提交湖北十堰武當山民用機場（可研報告）的諮詢預審報告的函》，出具了正式評估報告。
2012年5月，總參作戰部向國家發改委出具了《關於湖北十堰民用機場新建立項的辦理意見》，同意啟動立項審批辦理工作。
2012年6月，湖北省發改委根據省政府立項請示的口徑向國家發改委出具了資金承諾函。
2012年9月12日，國務院常務會議研究同意十堰武當山機場立項，待中央軍委會簽後，下達立項批文。十堰人民期待已久的機場夢即將實現。
2015年12月11日至13日，十堰市武當山機場進行為期3天校飛，校飛的飛機將從北京飛來。機上安裝的專用設備測試收集機場通訊導航、氣象、助航燈光、飛行程式數據，為試飛打下基礎。武當山機場校飛意味著十堰人民期待30多年的藍天夢正式拉開序幕。
2015年12月14日上午，十堰市武當山機場迎來首架飛機——從北京飛來的中國民用航空飛行校驗中心的“獎狀680型”校飛飛機。這是武當山機場第一次接納飛機降落，意味著飛行校驗工作正式開始，標誌著十堰人民“在家門口坐飛機”的夢想即將成為現實。
2015年12月21日9時25分，一架波音737-800飛機從武漢經過近一小時的飛行飛臨在武當山
機場上空，在一陣歡呼聲中很快降落。市委書記周霽，市委副書記、市長張維國，市人大常委會主任王鐵軍，市政協主席陳家義等在家的市四大家領導一行早早就等在機場，迎接試飛機組人員的到來。大家握手合影，熱烈慶祝武當山機場迎來試飛這一歷史時刻。周霽代表市委、市政府和350萬人民歡迎校飛機組人員。
2015年12月21日下午試飛完成，試飛組宣布試飛通過，十堰市武當山機場於2016年2月5日（陰曆臘月二十七）正式通航！
2017年12月31日武當山機場2017年起落航班9769架次，旅客總吞吐量達到88萬人次，超額完成了確定的年度目標任務。
截至2018年6月23日，武當山機場當年旅客吞吐量突破50萬人次，同比增長35%，順利實現了時間任務“雙過半”。機場累計保障各類飛行5400餘架次，旅客吞吐量達到50.8萬人次，平均上座率達70%以上，高峰期日輸送旅客突破3500餘人次。
2018年7月13日起，十堰武當山機場將正式開通由山東航空公司執飛的濟南═十堰═珠海航線，市民從十堰飛抵濟南、珠海只需兩三個小時。至此，武當山機場共開通16條航線，通達21個城市。下一步，武當山機場還將在重點突出抓好安全運營的基礎上，最佳化航班時刻，不斷提升航班正常水平，並逐步開通南京、青島、貴陽等地航線，全力衝刺百萬級機場。
2018年10月28日起，新增8條航線將通達12個城市，分別是貴陽、青島、包頭、太原、南京、呼和浩特、西寧、烏魯木齊、成都、溫州、福州、寧波、佛山。新增8條航線後，武當山機場總航線達到23條，通達全國34個城市。
最新通航城市
北京、北京南苑、天津、杭州、西安、廣州、深圳、武漢、海口、大連、昆明、廈門、重慶、銀川、長沙、蘭州、石家莊、南寧、成都、貴陽、青島、包頭、太原、烏魯木齊、溫州、福州、寧波、佛山、南京、呼和浩特、西寧 。
地理位置
武當山機場址位於十堰白浪經濟技術開發區方塊村和茅箭區東城開發區梘槽村的機場大道，地處十堰城區和武當山旅遊經濟特區之間，位置適中，服務對象明確，有利於拉動城區和武當山旅遊聯動發展，同時具有基礎設施配套、交通便利、有效節約投資、便於與空軍協調空域調整等優勢。且地勢高差在100米以上，不在城市規劃範圍內，對城市規劃影響不大。有關部門將按照國家民航局的要求，結合新一輪城市總體規劃修編，將武當山機場址納入城市規劃，實現城市發展和機場建設的雙贏。
十堰市
十堰市位於中國秦巴山區漢水谷地，湖北西北部，漢江中上游，四季分明，氣候宜人，與鄂、豫、陝、渝四省市交界，獨特的地理位置，使十堰擁有“南船北馬、川陝咽喉、四省通衢”之稱。轄三區四縣一市及兩個市政府派出機構，總面積2.4萬平方公里，人口350萬。
十堰市是鄂、豫、陝、渝毗鄰地區唯一的區域性中心城市，是鄂西生態文化旅遊圈的核心城市。十堰是世界著名道教聖地——武當山、南水北調中線工程調水源頭——丹江口水庫、亞洲第一，世界前三的商用車生產基地 ——東風商用車有限公司總部所在地。
十堰有著悠久的歷史，東臨“三國”襄陽、南望神農架、西依大巴山、北屏古秦嶺，三千里漢江自西向東橫貫全境。現今的城區於清朝因人們在百二河和犟河攔河築壩十處以便灌溉，由此得名十堰。1969年12月經國務院批准成立十堰市（縣級市），1973年升格為省轄市。1994年10月，原十堰市和鄖陽地區合併，成立新的十堰市（地級市）。
武當山
武當山，道教聖地，位於湖北省十堰市丹江口市境內。武當山又名太和山、謝羅山、參上山、仙室山，古有“太岳”、“玄岳”、“大岳”之稱。
截至2013年，武當山有古建築53處，建築面積2.7萬平方米，建築遺址9處，占地面積20多萬平方米，全山保存各類文物5035件。
明代，武當山被皇帝封為“大岳”、“治世玄岳”，被尊為至高無上的“皇室家廟”。武當山以“四大名山皆拱揖，五方仙岳共朝宗”的“五嶽之冠”的顯赫地位聞名於世。
武當山是聯合國公布的世界文化遺產地之一，是中國國家重點風景名勝區、國家AAAAA級風景區。武當山也是道教名山和武當武術的發源地，被稱為“亘古無雙勝境，天下第一仙山”。
機場改造
2017年6月十堰武當山機場機坪改擴建工程立項（代可研）獲得民航中南局的批覆，這標誌著武當山機場機坪改擴建工程獲得了“綠卡”，項目將進入實施階段。
由於武當山機場航空業務量快速增長，高峰期每天起降航班已達30架次，現有的5個停機位已經無法滿足機場業務飛速發展的需求。在市政府的大力支持下，武當山機場機坪改擴建工程立項（代可研）申報進展順利。今年2月23日至24日，評估會在武漢召開，報告通過與會專家評估。5月15日，報告獲得民航中南局批覆，同意武當山機場實施機坪擴建，這意味著武當山機場機坪改擴建工程由前期工作轉入實施階段。
據了解，本次擴建區域在現有站坪東側，為機場已有土地，設計目標年為2025年，預測年旅客吞吐量120萬人次、年飛機起降16173架次。擴建工程主要建設內容包括：在現有站坪東側擴建2個C類機位、2個組合機位（2個C類機位，兼顧4個B類機位）及1條B類飛機自滑進出通道，新建2個直升機位；新建特種車庫1060平方米，配套建設給排水、消防救援、供配電等設施設備。項目總投資5541萬元，其中民航局安排民航發展基金2900萬元，項目列入民航固定資產投資計畫。
擴建後將滿足武當山機場航空業務量快速增長的需要，對提升武當山機場的綜合保障能力，完善區域綜合交通運輸體系，促進十堰及周邊地區經濟社會發展具有重要意義。
2018年5月21日，歷時一年多的武當山機場改擴建機坪主體工程竣工。
據了解，機場機坪的鋪設要求相對較高，對其平整度、粗糙度都有嚴格要求，相比高速公路的要求等級更高，以確保飛機停放安全。目前武當山機場設計停機位5個，改擴建後增加3.2餘萬平方米新機坪，較原機坪面積擴大一倍。新增兩個停放大型客機的C類機位，兩個可停放4架小型客機或兩架大型客機的組合機位，以及一條B類飛機自滑進出通道，兩個直升機機位和1000餘平米的特種車庫。
建設意義
十堰武當山機場建成後，將拉近武當山與世界的距離，國際高端遊客到達武當山的瓶頸將被打破，也更加方便十堰市民的出行。空中走廊將打通“一江兩山”精品旅遊線路和鄂西生態文化旅遊圈的高端遊客通道，連線張家界、三峽、西安古城、武當山、丹江口水庫、少林寺的中西部黃金旅遊圈將成為現實，貫通全國各大城市的交通網路將拉近十堰與世界的距離。
十堰武當山機場武當山機場的開通，極大改善十堰市及周邊區域的交通條件，提升十堰的對外開放水平，為區域經濟發展插上騰飛的翅膀。同時，武當山機場的建成運營，對完善湖北省機場布局和綜合交通體系發揮重要的作用。隨著經濟社會快速發展，未來還會陸續開通更多航線，將在十堰與武漢、秦巴山區與全國主要經濟板塊之間搭上雙向交流的空中橋樑。
