武漢挖沙船撞橋事故

武漢挖沙船撞橋事故，2010年7月17日凌晨4時許，在武漢家集鎮木里大橋，3艘10餘米長的挖沙船撞開了橫跨河面的大橋被撞開了一處超過30米的口子，橋岸邊基座處裂開，據黃陂區交通部門勘測後認為木里大橋已無修復價值。

概述

木里大橋被撞成三截

武漢挖沙船撞橋事故，2010年7月17日凌晨4時許，在武漢家集鎮木里大橋斷橋現場看見，在寬約百米的河面上，橫跨河面的大橋被撞開了一處超過30米的口子，有3艘10餘米長的挖沙船正騎在垮塌的橋上，橋岸邊基座處裂開。順著河向下遊走，離大橋約150米的岸邊還有一艘擱淺的挖沙船，船體被岸邊的電纜纏繞住了。姚家集鎮政府辦公室負責事故處理的工作人員介紹，6艘肇事船隻來自灄水河上游的大悟、紅安及黃陂的挖沙場。從2010年7月16日8點開始，大悟、紅安等地普降暴雨導致灄水河水位猛漲。所幸事故發生時船上與橋上都沒有人，沒有造成人員傷亡。

大橋建設

橫跨灄水河的木里大橋竣工於2007年6月，全長108米，造價380萬，是連線姚家集鎮與木里片區域的重要通道。
原姚家集鎮副鎮長紀先生曾負責木里大橋建設工作，大橋由市交委公路勘測設計院設計，由武漢市城發建設工程有限公司施工。因灄水河在姚家集段並非通航河道，木里大橋被設計成為了“漫水橋”，即該橋設計是允許汛期時河水漫過橋面的。紀先生還告訴記者，木里橋面距河床高度僅4.8米，鎮水文記錄近年來灄水河最高水位曾接近6.5米，即便如此，往年汛期木里大橋並未出現問題。

撞橋事故

挖沙船撞斷黃陂木里大橋

住在木里橋附近的黃師傅說，2010年7月17日凌晨4點多，他被巨大的噪音吵醒，出於好奇他循聲而去，目睹了挖沙船撞橋的一幕。“我看到接連有幾艘船撞到了橋！”黃師傅說，挖沙船撞橋時正值暴雨時河水暴漲，水位已經高出橋面約1米。
挖沙船沒有動力系統，工作時需固定在河岸邊，行動時需要由拖船拖運，一艘10多米長的挖沙船重量約有15噸，吃水深度不到1米。在斷橋的兩岸有數百居民圍觀，不少村民表示，這座橋塌了後從姚家集鎮通往木里片得繞行20多公里，出行將十分不方便。
據透露黃陂區交通部門勘測後認為木里大橋已無修復價值，為方便河兩岸居民出行，交通部門將儘快拿出木里大橋重建方案並施工重建。