部門簡介
中國鐵路總公司運輸局機務部為鐵路機務系統最高級單位，下設各鐵路局（公司）機務處，每個機務處下設若干個機務段，機務段下設若干個機務車間、機務折返段；同時還有檢修車間、整備車間、設備車間、各職能科室。機務段是鐵路運輸系統的主要行車部門，主要負責鐵路機車（俗稱“火車頭”）的運用、綜合整備、整體檢修（一般為中修、段修）的行車單位。就是“開火車的”和“修火車的”。屬於一線行車單位。機務段一般設定在重要的鐵路樞紐城市或重要的貨運編組站附近，主要擔當旅客列車、貨運列車、行包列車或專運任務的動力牽引任務。部門職能
中國鐵路總公司運輸局機務部為鐵路機務系統最高級單位，下設各鐵路局（公司）機務處，每個機務處下設若干個機務段，機務段下設若干個機務車間、機務折返段；同時還有檢修車間、整備車間、設備車間、各職能科室等不同的具體功能單位。機務車間（運轉車間）前身為某機務段，在鐵路生產力布局調整時，將機車配屬數量較少、規模較小、交路距離較短的機務段整體併入重要的鐵路樞紐的機務段中，原某機務段被整合為機務車間或運轉車間，一般機
Z107次列車在南昌站機務段進行火車頭交接機務折返段（車間）是機務段的行車派出機構，級別與車間相同。機務折返段（車間）一般不配屬機車，負責機車的檢修、維護與保養、乘務員完成換乘、提供乘務員休息場所。
機車乘務組為機務段最基層單位，一般擔當鐵路機車的運用、簡單故障檢修任務。
機務段一般分為三種類型：
1、客運機務段（以擔當旅客列車牽引為主）：如北京鐵路局北京機務段（京局京段）；
2、貨運機務段（以擔當貨運列車牽引為主）：如哈爾濱鐵路局齊齊哈爾機務段（哈局齊段）；
3、綜合機務段（以擔當貨運列車牽引為主，部分旅客列車牽引為輔）：如瀋陽鐵路局通遼機務段（沈局遼段）。
全路機務段
我國鐵路的機車已經淘汰蒸汽機車，以電力機車為主、內燃機車為輔（主要在未電氣化鐵路段行駛）。
錦州機務段全路共有18個鐵路局（集團公司）、下轄69個機務段：
哈爾濱鐵路局5個：哈爾濱機務段、齊齊哈爾機務段、牡丹江機務段、佳木斯機務段、三棵樹機務段（客運機務段）；
瀋陽鐵路局8個：瀋陽機務段（客運機務段）、蘇家屯機務段、錦州機務段、吉林機務段、通遼機務段、白城機務段，梅河口機務段；大連機務段；
呼和浩特鐵路局2個：包頭西機務段、集寧機務段；
北京鐵路局7個：懷柔北機務段、北京機務段、豐臺機務段、天津機務段、唐山機務段、石家莊電力機務段、邯鄲機務段；
太原鐵路局3個：太原機務段、湖東電力機務段、侯馬北電力機務段；
濟南鐵路局3個：濟南機務段（客運機務段）、濟南西機務段、青島機務段；
鄭州鐵路局3個：鄭州機務段，新鄉機務段，洛陽機務段。
上海鐵路局5個：上海機務段（客運機務段）、南京東機務段、杭州機務段、合肥機務段、徐州機務段；
武漢鐵路局3個：武昌南機務段、江岸機務段、襄陽機務段；
西安鐵路局3個：西安機務段（客運機務段）、新豐鎮機務段、安康機務段；
烏魯木齊鐵路局3個：烏魯木齊機務段（客運機務段）、庫爾勒機務段、哈密機務段；
南昌鐵路局4個：南昌機務段（客運機務段）、福州機務段、向塘機務段、鷹潭機務段；
成都鐵路局4個：重慶機務段、貴陽機務段、西昌機務段、成都機務段；
蘭州鐵路局3個：蘭州西機務段、嘉峪關機務段、迎水橋機務段；
南寧鐵路局2個：南寧機務段、柳州機務段；
昆明鐵路局2個：昆明機務段、開遠機務段；
廣州鐵路集團公司6個：廣州機務段、長沙機務段、株洲機務段、懷化機務段、龍川機務段、海口機務段；
青藏鐵路公司2個：西寧機務段、格爾木機務段。
系統單位
主要行車工種：機車乘務員（司機、學習司機、地勤司機）機車鉗工，機車電工，制動鉗工，內燃機裝試工。管理機制：分為中國鐵路總公司運輸局機務部、鐵路局機務處、機務段、機務運轉/檢修/整備/監控車間/折返段、班組/指導組。
