船舶簡介
業治錚號海洋地質科學考察船是中國第一艘以科學家業治錚先生名字命名的科學考察船，是一艘適合近海作業的專業海洋地質調查船，由中華人民共和國國土資源部青島海洋地質研究所建造。該船上配備有先進的GPS自動導航定位系統，安裝有多波束測深儀，淺地層剖面儀，單道地震儀，重力儀、磁力儀等先進的地球物理儀器和300m的取樣鑽機和重力活塞取樣器等地質調查設備，是進行海洋地質地球物理和地球化學調查所必須的儀器設備。該船續航能力為30天，最高時速為16.5海里，適航二類海區。該船於2005年11月20日交付使用，交接儀式在乳山船業有限公司舉行，交接儀式和“業治錚”銅像揭幕儀式同時舉行，國土資源部黨組成員、中國地質調查局局長孟憲來、業治錚教授遺孀蒯老師和業治錚教授的長子等出席了揭幕儀式。
主要性能
船型及航區：該船是一艘鋼質單甲板、長艏樓、方尾、雙機、雙槳、雙舵、柴油機驅動，螺旋槳推進的海洋工程地質調查船。工作海域為中國近海，渤海、黃海、東海。
功率及航速：該船主機選用淄博柴油機廠生產的LB6250ZC―9柴油機2台，每台額定功率為1103kW，配2:1齒輪箱，設計航速為16.0節，經濟航速11節。
穩性及乾舷：穩性滿足中國現行海船規範對近海航區船的要求。乾舷滿足現行規範對B型船舶的要求。
續航力：2000海里，自持力25天。
燃油及淡水：燃油65噸，淡水60噸。並配有5噸/天反滲透海水淡化裝置，以滿足上船人員數量多時日用淡水的使用。
船員及住艙：救生設備共使用的總人數36人，其中船員20人，科考人員16人，住艙配有可供首席科學家居住並帶有獨立衛浴的單人間2間，雙人間等。
總體布置：主甲板至上甲板層高2.5米；上甲板至駕駛甲板層高2.4米；駕駛甲板至羅經甲板層高2.4米；內走道寬度1000毫米；綜合工作室55平方米；樣品室21平方米；實驗室12平方米。
救生及消防設備：該船為中國國內近海航區航行作業工程船，按船上總人數150%配QJF-20氣脹式救生筏4隻，分別布置在上甲板右舷2隻，上甲板左舷2隻，並在上甲板右舷配置6人玻璃鋼機動救助艇一艘，相應配置21kN單臂迴轉兩用吊機，以供起放救助艇及吊運設備之用。消防按中國國內航行，1000總噸以下貨船配置水消防系統、固定二氧化碳滅火設備等。在結構防火分割上也按1000總噸以下貨船進行鋼質分割，居住艙室的門均用A0級防火門及B0級防火門。
作業機械：在尾部近#2肋骨處設A字形液壓可前後傾斜的吊架一具，起重能力為2.5/8.5噸，後傾時保證A字架起重線中心距本船尾端距離為2500mm。同時在#14船舯相應配置一台2.5/8噸電動電纜絞車及電控箱，供A字架的取樣之用。
作業功能：該船可以進行多波束、重力、磁力、單道地震、淺地層剖面、側掃聲納、地質取樣等多種調查，可以承擔國家近海、沿海海洋地質調查任務。擁有完善船舶管理體系和穩定的船員隊伍及船舶安全管理經驗。
詳細參數
科考情況
2005年7月2日上午10時，該船駛離青島港，開始執行為期50天的國家專項海洋地質調查首航任務。
2007年6月，業治錚號海洋地質調查船等四艘作業船隻駛出碼頭，開赴南黃海海區、成山頭海域實施調查任務，標誌著青島海洋地質研究所2007年地調科研項目外業施工工作全面鋪開。
2009年11月5日上午，遠赴東海舟山海域實施作業的業治錚號海洋地質科學考察船歷經177天，行程30000多公里後停靠在青島港。此行克服了作業海域複雜海況，實施1：100萬上海福和舟山海域淡水資源調查任務，超額完成了2009年初制定的調查任務。
重要意義
業治錚號海洋地質科學考察船的投入使用，提高了中國海洋地質科學考察的裝備水平，增強了青島海洋地質研究所的海洋調查能力，為實現海洋地質調查和科學研究的緊密結合提供了重要手段和實力基礎。該船投入使用將為海洋工程地質調查、海洋環境地質調查提供有力武器，不僅為更好地承擔國家公益性地質工作創造了良好條件，而且為加快推進“精兵加現代化裝備”的地質“野戰軍”隊伍建設提供了示範，亦為吉林大學地球科學學院海洋地質學科建設和海洋地質人才培養提供了優良的實驗技術平台。
船名由來
業治錚（1918.04―2003.01），1951年加入九三學社，是中國著名的海洋地質學家、教育家、中國科學院資深院士，是新中國沉積地質和海洋地質的奠基人和開拓者，是中國古海洋學研究的倡導者，為中國海洋地質事業作出了傑出貢獻。他從1969年起先後受聘為國家科委海洋組成員兼海洋地質組組長，地質部海洋地質研究所副所長，地礦部南京地礦所所長、名譽所長、研究員兼青島海洋地質研究所所長。為銘記他的光輝業績，繼承他的優良作風，弘揚他的治學精神，青島海洋地質研究所舉全所之力投資建造了“業治錚”號地質科學考察船。
