簡介
桂海鐵路為位於中國廣西桂林市的一段貨運地方鐵路。該鐵路由桂林站南端接軌，南至桂林南站後東折跨過灕江，轉向東南經桂林東站、大圩站後，原計畫抵達海洋站，用於運輸鐵礦石，全長46千米，但僅修建至袁家站。後拆除大圩站後鐵軌。現桂林站至大圩站全長21.19千米。
歷史
1958年9月，桂林專區成立桂海鐵路修建委員會及總指揮部，柳州鐵路局負責勘測和線路設計。
桂海鐵路該線修建的標準為：限制坡度桂林至海洋為5‰，反向為7.5‰，最小曲線半徑為250米，車站股道有效長度為550—650米。當年9月18日桂海鐵路興工修建。周圍各縣民工19920人參與路基和涵渠施工，柳局專業人員負責橋樑、信號等施工。次年6月，完成桂林站至澗沙的38千米路基，因縮短基本建設戰線停建。
1961年桂林電廠擴建，利用已修建的路基並在約4千米處鋪軌至電廠。1966年5月於桂海鐵路4.127千米處開設平山貨場，次年元旦投入使用，改名為桂林南站。1970年桂海鐵路復工，由桂林市、桂林專區、柳州鐵路局組織民工和鐵路工人共1.3萬餘人參與建設，同年12月9日開工。次年5月，洪水沖毀袁家一帶路基2千米，施工修復。至1972年5月，鋪軌至袁家，完成路基土石方76.11萬立方米、橋樑3座（分別跨灕江、黃沙河、馬料河）共350.774米、涵渠68座共1064.56米（新建和復建），鋪軌26.868千米（其中正線22.83千米），完成房屋建築3852平方米，通信、信號等設施共耗資800.60萬元。
1973年10月，因海洋山鐵礦蘊藏量小、品位偏低，鐵礦停建，桂海鐵路二期工程停工，此後未再復工。
1974年2月，開設桂林東站，設2股道和卸煤線，投資60萬元。1976年8月1日起，桂林南站至大圩站段開始營業，並在桂林南站與湘桂鐵路辦理交接業務。1982年，拆除袁家站及正線5.3千米，僅留下桂林南站至大圩站17.7千米辦理營業。
