發展歷程
東風電動車公司成立後，爭取到國家電動汽車重大專項中的混合動力公車、混合動力轎車兩大整車項目及相關關鍵零部件項目。
東風電動車公司成立以來，陸續投資1億多，建成電動汽車工程研究中心。該中心可完成電池、電機、多能源動力總成、重型動力鏈等多種電動汽車專項試驗。該中心先後被授予“國家汽車質量監督檢驗中心（襄樊）電動汽車試驗室”、“湖北省電動汽車工程研究中心”、“武漢市電動汽車高新技術研究開發中心”、“國家863電動汽車產業化基地”等稱號。
目前，東風電動車公司已掌握多種動力的控制混合技術，整車的匹配和評價，整車的試驗和測試技術，關鍵總成零部件的相應技術等電動汽車核心技術。已形成油電混合動力客車、氣電混合動力客車、混合動力轎車、混合動力MPV等4個動力系統技術平台，東風電動車公司可完全依靠自主研發的成果實現電動汽車特別是混合動力汽車的產業化。利用所掌握的核心技術同步展開核心零部件的研發和產業化，並在CAN、LIN匯流排、AMT、整車控制器等關鍵總成零部件上取得較大進展。
依託東風電動車公司建成的東風電動汽車產業園，2008年成為我國電動汽車專利產業化試點基地。目前，東風電動汽車研發團隊已申報各類國家專利52項，已獲授權41項，由東風電動車公司獨立承擔並已獲專利證書的達19項。此外，東風電動車公司制定了電動汽車國標1項，獲國家重點新產品證書1項。《混合動力城市客車節能減排關鍵技術》項目榮獲2009年國家科技進步二等獎、2008年度中國汽車工業科學技術獎一等獎、2008年湖北省科技進步一等獎、東風汽車公司科技進步一等獎。EQ6110HEV混合動力城市公車被評為國家重點新產品。
產業化
2004年，東風電動車兼併武漢市公用客車廠，組建東風揚子江汽車（武漢）有限公司 ，建立起混合動力電動公車的規模化生產基地。2008年3月，東風揚子江在東西湖區開工建設新的生產基地 ，新生產基地設計生產能力為1萬輛，一期年產量為5000輛，預計2010年投入生產 。
商業化
早在2003年11月，東風混合動力公車就已走出實驗室，成為武漢市民日常出行的交通工具。自那以後，先後有20台混合動力公交樣車在武漢公交線投放。2005年12月3日，首款自主研發的東風混合動力電動公車在國內率先實現商業化銷售，12台公車向用戶交付，同期下線的另3台車輛也成為北京、湖南兩地的示範運營用車。東風電動車公司成為國內第一個實現混合動力電動汽車商業化銷售的企業。
東風純電動場地車在奧運會場館2008北京奧運會期間，東風電動車公司提供的15台混合動力客車在奧運1號環線進行運營，共載客40萬人次，總運行里程14.5萬公里，累計節油12,615L，CO2減排33.2噸，出勤率100%，實現了零故障安全運行。東風純電動車成為北京奧組委指定的唯一奧運場館服務用車。奧運會期間，近500台車輛共載客59.2萬人次，運行26.65萬公里，以優異的產品質量、精細的運營組織獲得奧組委交通部及各場館的一致好評。 東風利用純電動汽車成熟技術開發出東風純電動系列場地車，該產品的6大系列60多個品種大量套用行銷全國30餘個省市，成為小型化、區域性純電動交通工具的行業領先者。
東風電動車公司已掌握純電動汽車相關核心技術，全新開發的純電動轎車已於2009年上海車展發布。
東風混合動力城市客車是東風公司近年來自主開發的重點項目，是東風公司面向未來新能源汽車市場的重要產品。已在國內率先實現批量生產和銷售，獲得產品公告4項，形成5種車型14個變型車，產品總體技術水平達到國內領先，國際先進；創造了國內最早投入示範運營、最早獲得產品公告等多項記錄。
東風混合動力轎車：東風電動車公司已掌握從微混到重度混合各種混合度的技術平台。基於東風自主品牌轎車—風神S30平台研製開發的首款車型已基本完成，可通過城市路況下自動停機並快速起動實現5-10%的節油率。該車型將根據東風公司整體推廣進度擇機上市。
戰略目標
以東風汽車公司為強大後盾，東風電動車公司已成功跨越創立初期的研發為主階段，步入以生產和商業推廣為主的產業化階段，成為擁有國內領先地位、持續盈利能力的電動汽車研發商和製造商，形成以研究開發、示範運營和生產製造三大業務為核心的產業布局，奠定了在中國電動汽車領域的領軍地位。
公司的發展目標是，成為擁有自主核心技術、領先行業地位和良好品牌形象的國際化公司。
