歷史沿革
2001年至2012年期間的東莞東站20世紀80年代，廣東省政府擬建廣梅汕鐵路，東莞市境內車站選址為東部片區的常平鎮。
1990年，常平東站開工建設。
1991年，常平東站建成使用。
1992年，京九鐵路全線開工，常平東站定為京九鐵路和廣梅汕鐵路的樞紐車站。
1995年，廣梅汕鐵路竣工通車，並於當年12月28日開通客運列車，經停常平東站。
東莞東站的站台面1996年，京九鐵路全線貫通，常平東站成為京九鐵路和廣梅汕鐵路的樞紐車站。
1997年，常平東站更名成為東莞東站。
1998年，東莞東站綜合貨運場建成並投入使用。
2000年，東莞東站興建新客運大樓。
2012年，東莞東站啟動站房改造工程。
2014年，東莞東站改造工程完工。
2015年1月8日，東莞東站新站房啟用。
建築規模
建築設計
● 原東莞東站
截至2000年，東莞東站為民工窩棚狀的舊式站場。
東莞東站及其計程車場2001年，東莞東站改造成為一座彩虹狀建築，站房總建築面積1.36萬平方米，共分三層；車站設普通候車室三間，貴賓候車室和空調候車室各一間，並配置兩台自動扶梯；車站客運大樓以現代的帆船式建築意象，打破傳統火車站候車室“火柴盒”的外觀模式，並配以面積1.5萬平方米的站前廣場，重新樹立“京九第一鎮門戶”的形象。
經多年完善後，截至2012年，東莞東站站房面積約1.0732萬平方米，候車室面積4798平方米，站台雨棚1.1825萬平方米，站前廣場面積1.2萬平方米，設計最高聚集旅客數3000人。
● 新東莞東站
2015年1月8日起，新東莞東站為一座現代氣息的方形地標式建築，總用地面積372畝，包括站房和站場兩大部分。其中，車站站房為帶架空層的線側式站房，總建築面積達2.3萬平方米，候車室面積達9390平方米，可同時容納旅客1萬人；車站設一條12米旅客地道、一條6米行包地道和一座15米寬進站天橋，三個站台的雨棚總覆蓋面積1.6170萬平方米 ；車站設計年旅客傳送量300萬人次，比原有站房容納能力增加近一倍 ；車站站前廣場面積增加至3.5萬平方米。
整體布局
● 立體結構
改造後的東莞東站建築外觀東莞東站為一座地面鐵路車站，採用上進下出為主的進出站方式，站房主體分為三層：最下面為架空層、即負一樓，與地面廣場基本持平；位於架空層上面的是第一樓，由一道大台階和兩台扶手電梯與地面連線；位於一樓站廳上方的第二樓、三樓均在站房室內，其中一、二樓站廳間也設有扶梯。
● 檢票視窗
截至2018年7月，東莞東站的站房共設定了13個檢票口，分布在三層候車室，其中架空層候車室有3個檢票口，第一層主候車室有6個，第二層有4個。
● 樓層分布
東莞東站交通樞紐全景截至2018年7月，東莞東站負一樓設有自動售票機廳、補票處、出站口和備用進站廳及候車室。車站一樓設有主候車室、商務休息廳和售票廳，但此候車室平常時間極少開放，主要用於應對節假日客流高峰，或其它應急情況使用。車站二樓位於站房內，在一樓候車廳的上方，作為日常候車區域，包括服務婦嬰、殘疾人士等專用候車室和軟席候車室，還設有飲水處和殘疾人專窗。東莞東站平時都使用二樓的售票廳、檢票處與候車室，車站三樓屬於辦公區域。 進站大廳與二樓候車室、跨線天橋、地道道口等旅客進站上車途經之處均設有垂直電梯連通各個樓層，旅客可全程無障礙進出車站。
● 站前廣場
東莞東站廣場布局圖示（紅點為常平東站）東莞東站的站前廣場位於車站南側，設有社會車輛停車場、計程車站場和東莞東汽車站。東莞東站站前廣場的左半部分設有避雨平台，靠近計程車場設有站外衛生間，通過風雨連廊將不同車輛站場及常平東站相連線。
● 風雨連廊
東莞東站與常平東站之間設有風雨連廊共長609米，其中常平東站的連廊從進站口延伸到常東路旁，東莞東站的連廊延伸到東莞東汽車站和計程車上落點、停車場；在連廊入口處，均有清晰的指示標誌指向周邊的城鐵站、汽車站、的士站、售票廳等目的地。
站台線路
截至2018年7月，東莞東站擁有3台8線，包括一個側式站台和兩個島式站台，以及客車到發線5條； 途經東莞東站的國鐵線路有京九鐵路和廣梅汕鐵路，站內只停靠中長途普速列車。
運營情況
自助購票
截至2018年7月，東莞東站設有8台自動售取票機，位於一層大階梯左後方。
便民設施
● 衛生設施
東莞東站衛生間的設計充分考慮殘疾人和兒童，專門配有殘疾人專用冼手間，同時在標準高度的洗手池旁建有高60厘米的兒童洗手池。
● 公安制證
截至2018年7月，東莞東站在進站口設有2個制證視窗，方便旅客辦理臨時身份證。
客運流量
東莞東站室內1、2樓候車大廳2014年春節首日，東莞東站累計傳送旅客1.9萬人次。
2015年春節期間，東莞東站累計傳送旅客143.2萬餘人次。
2016年國慶長假，東莞東站累計到發旅客20萬餘人次。
2017年春運首日，東莞東站累計傳送旅客1.9萬人次。
2018年暑運期間，東莞東站7月1日至17日已傳送旅客27.2萬人次，其中7月15日發客近2萬人次。
特色服務
● 春運服務
東莞東站附近的公交兼大巴汽運站場2015年春運期間，東莞東站開展多種志願者服務活動，在車站進站口、候車廣場、電動扶梯、台階、地下通道等處為旅客提供引導諮詢、失物招領、送水送藥、解難救急等。
● 手機充電
截至2018年7月，東莞東站的第一、二層樓候車室內均設有兩個手機充電處。
東莞東站候車室內的刷臉識別檢票設備● 無線網路
2015年1月起，東莞東站候車室內免費提供Wi-Fi網路全覆蓋。
● 刷臉入閘
2018年4月起，東莞東站開通刷臉入閘服務，自動驗票機可完成人臉識別和檢驗車票。
交通換乘
公交線路
截至2016年4月，東莞東火車站公交站開通的線路有17條。 東莞東火車站公交站位於東莞東站站前廣場南面，屬於東莞東汽車站的一部分，旅客可在汽車站內換乘長途大巴。東莞公交815的公交站台位於常東路與東站路的交叉口處，不在東莞東汽車站內。
| 序號 | 車次 | 起始站 | 終到站 | 首/末車時間 |
| 1 | 東莞公交807路 | 東莞東火車站 | 東莞火車站（石龍側公交站） | 06:00-21:30 |
| 2 | 東莞公交810路 | 東莞東火車站 | 鳳崗汽車站 | 06:00-21:30 |
| 3 | 東莞公交811路 | 東莞東火車站 | 市汽車東站 | 06:00-21:30 |
| 4 | 東莞公交815路 | 東莞職教城西站 | 銀湖首末站 | 06:45-22:00 |
| 5 | 東莞公交818路 | 東莞東火車站 | 長安汽車站 | 06:00-21:30 |
| 6 | 東莞公交827路 | 東莞東火車站 | 理工體育中心站 | 06:00-21:30 |
| 7 | 東莞公交840路 | 東莞東火車站 | 鳳凰崗居委會站 | 06:00-21:30 |
| 8 | 東莞公交852路 | 東莞東火車站 | 榴花汽車站 | 06:00-21:30 |
| 9 | 東莞公交867路 | 東莞東火車站 | 雁田海關站 | 06:00-21:30 |
| 10 | 東莞公交k101路 | 東莞總站 | 鳳崗汽車站 | 06:00-21:00 |
| 11 | 東莞公交快線3路 | 東莞東火車站 | 東莞市汽車總站 | 06:00-19:35 |
| 12 | 東莞公交快線12路 | 東莞東火車站 | 虎門中心站 | 06:00-21:30 |
| 13 | 常平公交3路 | 東莞東火車站 | 晉陽電子廠站 | 06:30-21:30 |
| 14 | 常平公交4路 | 東莞東火車站 | 金美工業區站 | 06:30-21:30 |
| 15 | 常平公交5路 | 東莞東火車站 | 新常平汽車站 | 06:43-20:30 |
| 16 | 常平公交6路 | 朗洲村站 | 廣匯購物城站 | 06:30-21:30 |
| 17 | 常平公交8路 | 常安醫院站 | 東深工業園總站 | 06:30-21:30 |
| 18 | 常平公交12路 | 東莞東火車站 | 新常平汽車站 | 06:40-20:30 |
| 參考資料 | ||||
長途汽車
東莞東站的站前廣場南面偏東處即為東莞東汽車站，也稱常運停車場，有發往珠三角地區深圳、佛山等城市或東莞各鎮的長途大巴。 東莞東汽車站是常平鎮內東莞東站旁邊的汽車站，不是寮步鎮內的東莞汽車東站。
出租汽車
東莞東站站前廣場東南側設有計程車接送區。
城際鐵路
常平鐵路樞紐圖示（衛星地圖）廣惠城際鐵路在東莞東站南面500米處設定常平東站站點，步行換乘需要20分鐘左右。從東莞東站下車的旅客可通過乘坐莞惠城際列車去往東莞市常平鎮區、大朗鎮、松山湖工業園、寮步鎮、東莞市區（東城、莞城和南城）、望牛墩鎮、洪梅鎮和惠州市惠城區。東莞和惠州地區的旅客也可乘坐城際列車到常平東站下車後再步行至東莞東站乘坐長途列車。
建設規劃
東莞東站站場計畫建設TOD項目，項目於2018年4月26日簽約，占地約2800畝，核心區占地面積約500畝；以東莞東站為核心的交通樞紐及周邊配套將成為東莞東部地區中心的落腳點和支撐點。 隨著東莞東站未來運力的逐步上升，車站日均傳送旅客可達5~6萬人次，東莞東站及周邊的各交通設施將成為東莞市最大的鐵路運輸樞紐。
價值意義
東莞東站不僅為常平增添了一座地標式建築，而且對完善常平鎮城市功能、提升城市品位、繁榮城市經濟、增強城市承載能力和集聚能力，都具有促進作用。 （南方日報 評）
