公司簡介
東星航空公司客機東星航空有限公司，通常簡稱：“東星航空”
英文名稱：EastStarAirlinesCo.,LTD.
總部：湖北省武漢市
主運營基地：武漢天河國際機場
IATA代碼：8C
ICAO代碼：DXH
呼號：EASTSTARAIR
發展歷程
東星航空有限公司是在武漢市人民政府、湖北省人民政府的支持下，經中國民用航空總局批准組建，由中國東星集團有限公司下屬武漢東星國際旅行社有限公司、湖北東盛房地產有限公司、湖北美景旅遊投資有限公司共同投資組成的華中及中南地區第一家民營航空公司。
該公司以武漢天河國際機場為基地，由中國東星集團有限公司全額投資，註冊資金3.06億元人民幣。東星航空是中國民營航空領域第一個全面採用全新的空中客車A320系列豪華型客機的公司。
東星航空在二00五年六月就經中國民用航空總局的批准籌建後，在短短的五個月的時間內，已基本完成了航空公司所需的各類專業人員、飛機的租購、航空器材的配備、基地的選址、運行手冊的編寫等等的一系列準備工作。
東星航空從籌建之初就受到社會各界的廣泛關注，尤其是在業內引起了極大影響。波音、空客、通用，國際金融租賃公司、新加坡金融租賃公司、CIT等國際頂端的飛機製造商、飛機租賃公司都給予了極大的關注和熱情，包括世界聞名的飛機發動機製造商IAE、CFM也投入到這場競爭之中。經過反覆、慎重地研究、考察、比較後，決定與美國通用金融租賃公司合作，選用空中客車的A319、A320系列飛機，配備CFM發動機，成為全世界新成立的航空公司中直接選用最先進機型、最好的發動機、最完整大型機隊的航空公司。
東星航空還有幸成為世界最大的飛機租賃商美國通用金融租賃公司在全球範圍內對新成立航空公司最大的訂單，也是其在進入中國以來對航空公司的單筆最大訂單，更有幸成為空中客車公司在全球範圍內新成立的航空公司中最大的訂單。
東星航空向美國通用金融租賃公司租用10架全新的空中客車飛機（其中三架為空客A319，七架為A320），向空中客車直接訂購10架空中客機A320系列飛機，總價值達120億人民幣。
機隊規模
（截至2009年1月）
空中客車A320-1126架
空中客車A319-2143架
相關介紹
東星標緻
網點分布徽記呈飛機尾翼狀，象徵航空公司。中間圖案是中國東星集團的標識,是由東星名稱的英文名“EASTSTAR”中E和S構成。徽記圖案外形由“E”演變，像人的大腦，圖案內由“S”演變，像閃爍的星，並擴展為閃電，寓意智慧閃爍，核變為電。這一象徵智慧的大腦圖案，之所以由英文名縮變，表達了東星企業從一開始就堅定了國際化思路，還表達了東星企業的象徵。東星徽記寓意深厚，表示明確。徽記一直是東星人的代表、東星事業的象徵。東星徽記銘刻在每個東星人的心中，並因東星事業蓬勃興旺，成為全球知名的東星企業識別標記。圖案下面中文字“東”字為繁體，看起來更飽和，更國際化，“星航空”為簡體。斜邊上七顆星代表東方之星，寓意東星航空像東方之星閃耀在天空，屹立於世界航空業之列。
東星首航
東星航空公司成功首航，從武漢起飛。2006年5月19日上午，國內第四家通過批准的民營航空公司東星航空公司一架空中客車A319飛機從武漢天河國際機場起飛，首航執飛武漢至深圳航線。這標誌著東星航空公司正式開始商業營運。
網點分布
東星航空有限公司已開通深圳、廣州、上海、海口、杭州、桂林、重慶、西安、瀋陽、天津、青島、大連、常德、三亞等航線，2007年獲批准執行地區及國際航線。與中華航空公司共享代碼合作經營經香港轉飛台灣的航線。
停飛事件
2008年中國民航局（CAAC）於2008年5月發出《關於暫停東星航空有限公司武漢-上海-武漢航線經營權的通知》，《通知》稱東星航空因長期違規拖欠、挪用應繳國庫財政性資金，且財務狀況惡化、安全投入嚴重不足，決定從5月19號停止東星航空此航線的航線經營權。在公司已經補齊了欠款後，民航局再次發文宣布恢復東星航空在這條航線上的運營權。
2009年由於東星航空無力償還公司所欠債務及其內部管理問題等原因，武漢市政府向民航管理部門提交報告申請暫停東星航空公司的航班運營，並得到民航中南管理局的許可，自2009年3月15日暫停其航班經營許可。據稱，東星航空將與中國航空集團重組。
破產原因
東星航空公司東星方面自身的問題：錢不到位，股東分歧較大，對風險預測不夠，導致最終資本金缺乏，在運營中拖欠大量資金，例如航空租賃費，航油，航材等，最後無法運營，武漢市政府申請停航。由於東星航空停飛前負債接近5個億，總裁蘭世立從珠海機場出境時被警方控制，目前已被帶回武漢小範圍監視居住。
在不景氣的情況下，很多產業都會受到國家注資。作為企業來說，只有當一個企業在產業鏈上占有很大比例的時候，才有這個資格。這在西方國家也是如此。東星在行業里不是一個有影響力的公司，“有影響的話，即便股東不注資，國家也不會輕易讓其破產。”
狀告民航
案件簡介2011年5月9日上午，東星航空母公司東星集團狀告民航中南地區管理局的案件在廣州市白雲區法院開庭。這也是中國內地民航史上第一例“民告官”案件。
東星集團提起的訴訟，針對的是2009年3月14日，民航中南地區管理局下發的一紙明傳電報。電報稱：為維護公眾利益、確保飛行安全，根據《武漢市人民政府辦公廳關於停飛東星航空公司航班的函》，管理局決定暫停東星航空的飛行。第二天，東星航空便開始停飛，直至東星航空被裁定破產清算。
2011年2月28日，東星集團召開新聞發布會稱，民航中南局的這紙“停飛令”，導致東星航空破產清算和東星集團全面癱瘓。東星集團決定將民航中南局推上法庭被告席。
東星集團認為，民航局中南管理局僅憑一紙函件，在沒有依法履行告知義務，充分聽取當事人意見，也未依法進行調查收集證據，就做出了停飛決定，這一做法違背了法規，故請求法院判決停航行政處罰無效。該案於2011年2月24日由白雲區法院立案。據了解，該案是中國內地民航史上第一例“民告官”案件。
法律依據據東星集團方面介紹，法庭上，東星集團代理律師和民航中南局方面辯論的核心在於，民航中南管理局對東星航空停飛的明傳電報到底依據為何。第一次庭審結束後，法院將擇日再審。
2009年3月民航中南局向東星航空發出停飛令，隨後東星航空遭到破產清算，全面癱瘓。2009年年2月，東星集團向廣州中院提出行政起訴，以違背行政處罰法律依據為由要求判令中南局此前做出的東星航空停飛的行政處罰無效。
在的法庭上，東星集團代理律師嚴義明認為，民航中南局僅憑武漢市政府的申請，就作出東星航空停飛決定不合法；而民航中南局則表示，2009年初系列事故表明東星航空存在安全隱患，依據《安全生產法》第五十六條規定，讓東星航空停飛。
安全問題
2009年3月14日，民航中南管理局發出了一份明傳電報，電報中稱，根據《武漢市人民政府辦公廳關於停飛東星航空公司航班的函》，管理局決定暫停東星航空的飛行。
嚴義明表示，僅憑通知函決定停飛，違背行政處罰法律依據，同時也違背《民用航空法》關於停飛的三類法定條件。
民航中南局認為，東星航空2009年初發生了包括員工摔傷的多起事故，東星航空在適航飛行、飛行員穩定、對人員培訓投入、公司管理流程方面存在諸多問題。東星航空的種種問題已經影響到了其安全運行。
嚴義明表示，儘管東星航空存在問題，但並沒有達到需要停飛的程度，要求停飛不符合法律程式。根據2008年12月12日的安全審計報告，東星航空在安全審計項目中的符合率為94.6%。
爭議問題
法庭審判員表示，此案爭議的主要問題有六個：一是東星集團作為東星航空股東是否具備行政訴訟主體資格，二是起訴時間是否在法定訴訟時效內，三是民航中南局作出的停飛決定屬於行政強制措施還是行政處罰，四是停飛的事實依據是否充分，五是這一行政行為的法律依據何在，六是執行停飛決定的程式是否合理合法。
在超過3個小時的庭審上，民航中南局要求東星航空停飛的明傳電報是否具有足夠的法律依據和事實依據，成為雙方爭議的核心問題。原告東星集團代理律師嚴義明認為，這份明傳電報中提及的依據只是武漢市人民政府關於停飛東星航空公司航班的函，如果民航中南局確實在安全檢查中發現東星航空存在重大安全隱患，應該在這份電報中予以明確說明。
結果預測
東星航空總裁助理蘭劍敏認為東星集團勝訴把握還是比較大的。
對此，國內某民營航空公司創始人表示，民航管理局以安全的理由來停飛一家航空公司理由很充分，因為資金短缺的確會影響到飛行員以及航材的安全問題，所以這次訴訟東星航空勝訴的可能性不大。
實名舉報
2011年9月1日，東星航空總裁蘭世立實名舉報武漢副市長袁善臘，舉報內容包括——武漢市常務副市長袁善臘大肆收取索取巨額賄賂，保養多名情人，將政府巨額資金借給黑社會發放高利貸，中飽私囊等。
隨後，湖北省紀委對此回應稱，已就舉報內容展開調查，一經查實將依紀依法處理。目前，袁善臘仍在正常上班，回應稱舉報內容都是謠言。而東星集團通過微博呼籲湖北紀委與蘭世立直接交流。
