基本信息
·出版社：華夏出版社
·頁碼：250 頁碼
·出版日：2009年
·ISBN：9787508048468
·版次：1版
·裝幀：平裝
·開本：16
·中文：中文
·外文書名：Billy,alfred,and general motors
市場價：￥36.00
內容簡介
這兩個人的確是太不相同了：一個是完美無缺的推銷員和聰明絕頂的特立獨行者，不斷制訂宏大的計畫，處變不驚。精力旺盛，喜歡奢侈的生活；另一個是受過高等教育的知識分子，企業戰略和管理專家，組織事務方面的大師。
然而，正是這兩個性格迥異的人打造了也許是美國歷史上最成功的企業——通用汽車公司。伴隨著通用汽車公司的發展壯大，其產品已經成為全世界現代化之核心標誌的汽車工業隨之興起。《杜蘭特和斯隆》是作者經過仔細而充滿激情的研究後寫就的，它重新審視了比利杜蘭特和阿爾弗雷德斯隆兩人截然不同的風格是如何締造一個全新的企業模式的，這一模式日後成為（至今仍然是）全世界的標準。
《杜蘭特和斯隆》講述的不僅僅是他們兩個人的傳奇，也是20世紀美國汽車業形成時代的故事。佩爾弗雷以其新聞記者的直覺和小說家的流暢與氣魄，為讀者描繪了杜蘭特和斯隆那迥然不同而同樣動人心魄的奮鬥歷程以及通用汽車公司本身發展壯大的曲折故事，同時將歷史上一段非凡的時代刻畫得栩栩如生，全景式地反映了美國20世紀前半葉充滿動盪而又高速發展變化的社會生活，是一本嘔心瀝血之作。
作者簡介
威廉·佩爾弗雷，美國資深外交官，曾任通用汽車公司新聞總管，還是執行長和董事會主席發言稿的起草人和公關顧問。在擔任公職和進入企業界之前，他曾在越南、阿巴拉契亞和巴基斯坦為《紐約時報》、《大西洋月刊》和《紐約共和國報》供稿。他的第一本書是《大大的V》，這是第一部由戰地步兵描寫的反映越戰的小說，曾獲國家圖書獎提名，他也因此成為“國家藝術家協會”的會員。
媒體推薦
這本書寫得特別及時，因為汽車工業正處在一個極度動盪的時期，而通用汽車公司也正經歷改革的過程。從某種意義上講，我們在2l世紀可能會重演作者生動描繪的20世紀汽車業發展的活劇。作者傑出的寫作和研究技巧展示得淋漓盡致，它是我在很長的一段時期里所讀到的最重要也是最具吸引力的一本書。
--戴維·科爾，汽車研究中心主席
所有對美國汽車工業的發展感興趣的人都應該閱讀本書。作者研究了杜蘭特、斯隆早年的歲月以及他們在通用汽車公司歷史上各自所發揮的非同尋常的作用，這真是了不起的事。
--傑克·史密斯，通用汽車公司前主席和執行長
所有對通用汽車公司的當代故事感興趣的人都應當閱讀本書。它深刻地描述了通用汽車公司這個美國最大的企業的創立和早期的發展歷程。本書是關於汽車工業歷史的一部重要作品。
--約翰·斯梅爾，通用汽車公司前主席
杜蘭特、斯隆和汽車業內其他人在一百年前所面臨的那些挑戰今天仍然存在：適應各種各樣的領導風格；確保具備根據不斷變化的企業環境進行調適的能力；在下滑的時候維持現金周轉。本書既記述了他們成功的經驗，也描述了他們的失敗，值得各地的經理們閱讀。
--艾拉·米爾斯坦，耶魯管理學院競爭性企業和戰略訪問教授
編輯推薦
《杜蘭特和斯隆》也生動而全面地描繪了汽車業黃金時代的其他傳奇人物：
亨利·福特，不加掩飾的仇恨的煽動者，與幾乎所有曾經共事的高級管理人員都鬧崩了。
蘭塞姆·奧爾茲，第一個認識到成批生產將是汽車業未來的人。
查爾斯·納什，從六歲起就在地里幹活，後來成為通用汽車公司負責生產的高級領導人，最後當上了公司總裁。
戴維·別克，別克汽車公司的創始人，才華橫溢的發明家，一生坎坷，死於貧困，湮沒無聞。
亨利·利蘭，凱迪拉克汽車公司的創始人，“從不接受任何藉口，不容忍任何傻瓜”，為企業確立了幾乎高不可攀的標準。
沃爾特·克萊斯勒，來自鐵路行業的能人，曾經將製造機車比作“似乎只有詩人才能體會到的創造性快樂”。
目錄
前言l
第1章 1920：決定命運的一年1
美國和通用汽車公司風頭正健3
克萊斯勒走了6
攤牌的前夜8
第2章 -個早慧的輟學生打造了他的第一個王國14
未完成的學業16
父親的壞毛病19
僅僅是一次穿城而過的乘行23
先推銷比利杜蘭特，再推銷產品24
生產管理方面的苦澀教訓28
從白手起家到業界領袖30
第3章 一個安靜的學生成了一流的供貨商32
控制信息34
一個極嚴肅的年輕人36
早期的風險和周折39
看到一個新市場41
第4章 新機器帶來新訂單43
一個古老的想法逐漸變成現實43
冒出一個蘭塞姆奧爾茲47
利蘭，追求精確的大師51
亨利福特及其壞習性53
利蘭進來了，凱迪拉克誕生了57
斯隆會見亨利亨利東山再起60
第5章 在弗林特的不安和在紐約的焦慮63
在弗林特的好日子64
暫時避免了衝突65
比利管理團隊的不同風格66
一個果敢的人在沒有比利的情況下冒險一搏68
比利也去休假了70
戴維別克的嘗試72
布里斯科兄弟和弗林特的懷廷來了73
第6章 輟學生的下一件大事76
事情辦成了78
另一個工業先例；斯隆捅向比利的第一刀81
比利找到一個新戀人82
旗開得勝的別克汽車84
別克沒有留下遺產87
震盪初露端倪88
第7章 一個“通用”的誕生90
海厄特滾柱軸承公司的一個客戶準備大幹一場92
亨利福特獨特的生產戰略94
比利作了另一次拜訪95
比利將四大廠商召集起來了97
亨利福特斃掉了摩根的大主意99
比利做成了自己的買賣102
比利的新生兒沒有上報紙頭版103
第8章 敢上九天攬月106
通過將“孩子”一分為四對奧爾茲汽車公司進行整頓107
凱迪拉克使自己成了世界的標準儘管銷售低迷110
勸誘利蘭l11
又一次謀算亨利福特113
大競賽和更大的機遇115
一個奮勇前行且不受約束的苦行僧118
第9章 雖然下台了。但沒有出局12l
比利跟通用汽車公司說再見不過是暫時的123
陰謀還是審慎124
亨利絕塵而去帶著美國125
供貨人斯隆早年精明而不穩定的舊子127
銀行家們轉而倚重脫俗之士詹姆斯斯托羅129
比利舉薦了自己以前的部下131
任何想聘任一位經理的人都夢想得到的候選人：
沃爾特克萊斯勒132
銀行家們的底線135
凱特林和他的自動點火器136
銀行家們的哲學與亨利福特的哲學137
第10章 靠雪佛蘭贏得勝利139
慢慢地跟T型車較量140
創立品牌意識和公共關係的不同路徑144
最後，等待好久的成功到來了145
亨利再次改變了遊戲147
來自德拉瓦州的保護人及其助手150
第11章 董事會上發生的古今僅見的政變153
所有代理權爭奪戰的根源155
又一次理念的衝突：皮埃爾與比利在
公司治理問題上的分歧158
打好基礎：第一步，鎖定克萊斯勒159
第二步，將斯隆誘入彀中161
斯隆的地位跟著比利上升164
第12章 比利逐漸失去對“孩子”的控制167
亨利福特滑到了和平主義、政治和偏見的泥潭168
比利杜蘭特vs．利蘭父子171
在新澤西海岸的得意和在華爾街的倒霉174
奇才又賭了一把因此削弱了自己的權威176
第13章 跟“孩子”的最後告別179
危機的前奏180
通用汽車公司的反應與福特汽車公司的反應181
在領導集體保持沉默的時候，比利有自己的疑慮183
再次精疲力竭地被趕到大街上184
比利的“孩子”待他不薄188
一個時代的終結189
第14章 斯隆重整旗鼓192
皮埃爾從幕後走到了台前193
凱特林的“銅冷卻發動機”193
從僵持到敗績196
不懼“權威”，力保雪佛蘭198
分散經營與協調管理199
亨利福特錯過了一次市場巨變201
都能買得起、能派多用途的汽車203
第15章 從漸進的改革到全面的控制205
產品設計的新樣式206
年度新車型207
在美國之外208
涉足其他行業210
財務（以及其他）控制211
吸引、培養和留住各級最優秀的人才213
員工的騷亂215
高級管理人員與政客不同流218
最好的時刻：通用汽車公司為了美國而參戰219
斯隆的哲學和遺產220
後記222
大事記228
注釋230
參考文獻244
譯後記251
序言
他們創造了什麼
他們在各方面都正好相反。威廉克拉波（比利）杜蘭特，一個從高中輟學的學生，是個浮誇的夢想家和賭徒，重視人際關係，喜歡冒險。而小阿爾弗雷德斯隆則是麻省理工學院畢業的工程師，是嚴厲的管理者和經理人，重視數據和邏輯（當然還有利潤）。比利勇敢地蔑視當時的工業和金融巨頭，奮然創辦了通用汽車公司。斯隆則將其轉化為世界上最大而且最成功的企業，不管怎樣，今天，全球各個企業的管理人員和員工都還在應對他們兩個人在20世紀前50年所創造的那些先例的影響。
他們留下的企業管理方面的遺產，跟他們的生活一樣，也是截然不同的研究課題。比利在通過金融操縱和投機來擴張其企業王國的過程中，被自己的奇思妙想搞得精疲力竭。斯隆則既富有遠見，又掌握了具體管理企業的科學，卻不能理解員工、企業和政府這三者不斷變化的關係的性質，以至於留下了一份怨恨和不信任的遺產，至今仍未消解。
兩人在性格、奮鬥和成功方面的鮮明反差，從他們最後的肖像上可以很清楚地看出來。通用汽車公司的創始人比利杜蘭特，坐著，套裝皺巴巴的，不太合身；目光微微偏向一邊，斜視而不是直視著畫家；那淺淺的、有點緊張的笑容，只有切身經歷過逆境的人才會有；從畫中可以看到，他仍很高傲，但已經不再能夠確定到底該不該信任注視他的那些人了。繼任者阿爾弗雷德斯隆則筆直地站著，灰藍色套裝做工精良、合體，扣子一絲不苟地扣著；既沒有笑，也沒有皺眉頭，而是直視畫家（稍微有點俯視），重權在握而內心坦然，對人對己都從容應對的樣子，左手還拿著一份備忘錄。
文摘
未完成的學業
高中的時候，比利在學校打過棒球，吹過短號。他學習成績也很好，但是急於在現實世界而不是在課堂上施展他的才能。跟與他同時代的絕大多數美國人一樣，他輕視正規教育。在比利年輕時的美國，通向成功之門的鑰匙是勤奮工作和雄心，而不是教育和知識。內戰之後，美國各地洋溢著的信心和樂觀情緒是由發明家和夢想家而不是由學生和聖人推動的。儘管生活還很單調（其時，室內的抽水馬桶和自來水還很少見；壁爐和木炭爐仍然是主要的取暖工具，火爐尚不普及；商業上實用的電能要到幾年以後才出現），西部邊界卻每天都在向前推進，新的發明層出不窮。任何有精力、有想法的年輕人，要是過不上比他父母更好的生活，似乎沒有藉口。而要過上好日子，靠的是勤奮工作和發明創造，而不是學校。進入企業工作的大學畢業生常常隱瞞自己的學歷，不然會被當成嬌生慣養、不知道什麼是“實際”工作的人，從而受到嘲弄。
杜蘭特的母親老家在新英格蘭，祖上是“五月花”號移民的後代。她是一個驕傲的人，時任“美國革命的女兒”協會的副會長。當她16歲的兒子比利在1877年冬天提出，他已經上夠了學、想出去闖世界的時候，她並不感到奇怪或者震驚。比利的女兒馬傑里在書中是這樣記述當時的情景的：
一天下午，他放學回到家，把書本往書桌上一扔，就說：“媽媽，我再不去上學了。”他的理由卻不充分。那都不是一個16歲的孩子該提出來的；再說，世界仍然是個謎。他不喜歡校長。總之是不耐頰受瑣事的約束。不願意開那些平庸之才求之不得的會議，這是他一輩子都反感的，這種反感在他16歲的時候就顯現了。“那你想去做什麼呢？”她問，實際上早就知道答案了。“去工作，媽媽。”。
那時，比利差6個月就要高中畢業了。幾天之後，他到了外祖父所創辦的克拉波儲木廠，指望能被安排到管理部門工作。然而，實際的安排讓他大吃一驚。
後記
這的確是一本非常有趣的書。它講述了通用汽車公司第一代領導核心比利杜蘭特、第二代領導核心阿爾弗雷德斯隆那迥然不同而同樣動人心魄的奮鬥歷程以及通用汽車公司本身發展壯大的曲折故事，全景式地反映了美國20世紀前半葉充滿動盪而又高速發展變化的社會生活，發人深思，極具教益。同時，它還描繪了一大批性格鮮明、對汽車工業的發展作出過各自獨特的貢獻、至今我們仍耳熟能詳的汽車業巨子，如亨利福特、沃爾特克萊斯勒、戴維別克等，讀來如見其人，如聞其聲。掩卷沉思，我們仿佛陪伴這些好漢作了一次跨越半個多世紀的時空旅行，不知不覺之間，就增長了智慧，頓開了茅塞，不亦樂乎！
杜蘭特靠自己異乎常人的聰明、預見和魅力，單槍匹馬地創辦了通用汽車公司，他真是個天才。不過，雖然他很聰明、有預見、有魅力，但是他未能“與時俱進”，沒有及時地認識到“馬上得之”不能再靠“馬上治之”，最後將大好河山拱手讓給了別人。在這一點上，他有些像劉邦，而缺少的也就是一個叔孫通。打江山用的是一個辦法，治天下用的是另外個辦法，靠打天下的辦法來治天下，結果會怎樣，連我們都有深切的體會。斯隆接手以後，“撥亂反正”，大抓制度建設，其成功也應了我們前賢的一句話：“還是制度靠得住些。”
不由得就要聯想到我們多難的祖國。在美國人個個奮起直追、每個白鐵匠都在琢磨如何造汽車的時候，我們的高祖父們都在忙什麼呢？我們的祖父們？父親們？“多難興邦”，太多的難恐怕哪個邦也受不了吧？所以冒昧地建議讀者朋友們，在享受閱讀之樂趣的時候，也要想一想，外國的同類都在乾什麼？我們自己都在乾什麼？會有心得的。
